6月30日：短线大盘还有回调要求 7月行情

今天可申购新股：无。今天可申购可转债：无。今天可转债上市：今天转债。今天...

关于旗下部分基金参加交通银行股份有限公司手机银行申购及定时定额出资手续费率优惠活动的公告 中融基金 : 关于旗下部分基金参加交通银行股份有限公司手机银行申购及定时定额出资手续费率优惠活动我国石化(600028)股票06月30日行情观念：基本面差，空头趋势，主张调仓换股我国软件(600536)股票06月30日行情观念：成果平稳，走势一般，主张考虑波段操作兴业银行(601166)股票06月30日行情观念：成果平稳，走势较弱，短期需持币观望我国船舶(600150)股票06月30日行情观念：成果平稳，但不是短线交易机遇白云山(600332)股票06月30日行情观念：成果一般，走势趋弱，短期慎入

近来，比亚迪出售公司总经理侯雁的辞去职务，让良久以来颇有些缄默沉静的比亚迪重回大众视野。

4年前，比亚迪深陷销量大幅下滑、经销商大面积退危机之时，侯雁临危受命，接任比亚迪出售公司总经理，并将战略重心转向新能源轿车。当今，比亚迪新能源轿车战略已行之有效，侯雁却自动请辞，不免令人惊讶。

不过，在不少业内人士看来，侯雁出走，并非偶尔，而是与其上一任夏治冰离任的原因类似——比亚迪的销量下滑。虽然近年来比亚迪的新能源轿车增速迅猛，风景无限，但占有其销量85%比例的传统燃油车已近全线下滑。统计数据显现，曩昔四年，比亚迪的销量别离为44万辆、42万辆、50.6万辆和43.5万辆，不只只能瞭望60万辆销量大关，乃至再未到达2010年的51.71万辆。其2014年销量位列自主品牌第4位，而我国轿车工业协会数据显现，本年上半年自主品牌乘用车车企排行中，比亚迪已退居第8位。

冰与火

一边是“新”的添加

一边是“传统”的颓势

新能源范畴高歌猛进

能够说，在所有我国车企中，比亚迪是开展新能源轿车最坚决的一个。比亚迪董事长王传福不止一次地表达过比亚迪在新能源轿车范畴的决计、野心和自傲。“除了开展新能源轿车，我国轿车工业没有第二条路可走。”“比亚迪终究会成为国内新能源轿车范畴的冠军企业。”

不久前，比亚迪再次大手笔出资新能源轿车商场，宣告征集资金总额近150亿元，用于布局新能源范畴。而近两年，比亚迪在新能源轿车范畴动作一再。上一年北京车展上，比亚迪就针对其新能源轿车发布了“542战略”，即百公里加快5秒以内、全面极速电四驱、百公里油耗2L以内。而在本年的上海车展上，比亚迪更是“固执”地以清一色新能源轿车阵型参展。

现实上，在侯雁接任比亚迪出售总经理一职后，比亚迪便开端了以新能源轿车出售为主导的战略转型。在这一战略指导下，比亚迪在新能源轿车商场的布局逐渐加快和完善。现在，比亚迪在新能源车型上已包含轿车、SUV和MPV等首要细分商场。在比亚迪2015年的新能源轿车投进规划中，就包含了中型SUV唐、紧凑型SUV宋、小型SUV元、紧凑型MPV商，以及新款的秦。

比亚迪的体现也并未孤负它的支付。数据显现，本年上半年比亚迪新能源轿车销量达22987辆，同比添加203.8%;其间6月份销量到达5036辆，同比添加280%。其间，比亚迪秦的销量更是一骑绝尘。数据显现，秦6月销量再创新高，达4015辆，环比添加14%，同比添加280.6%;本年上半年，秦的销量则到达16477辆，以高出第二名近1.1万辆的成果，连任新能源轿车销量冠军。

传统轿车体现“糟糕”

但是，伴随着在新能源轿车上的跨越式开展，比亚迪在传统轿车范畴却未完成齐头并进，而是日显颓势。

从本年6月的成果来看，比亚迪传统轿车在售的车型不少，但在其10多款车型中，除了S7、F3月销量仍能维持在万辆之上，其他9款车型的销量之和也不如这两款车型多。其间，S7虽然完成了10865辆的销量，但“价值”是旧日支柱S6仅卖出1856辆;F3虽然月销量到达了11070辆，但同比下滑9.32%;此前月销可达万辆的L3，本年6月的销量居然为0。而与上一年上半年同期比较，除了F3以及上一年年底才上市的S7外，比亚迪其他传统燃油车车型销量的下滑更为显着。其间，S6上半年销量同比下滑达75.18%，F0则下滑了50%。

“除了S7价格动摇不大外，其他传统燃油车车型的价格下滑都很大，尤其是走量的车型，都不挣钱。”据比亚迪经销商泄漏，本年以来，比亚迪传统燃油车的销量下滑现已很显着，得益于E6销量的提高，才使降幅不至于太大。

与新能源轿车比较，比亚迪在未来新车的投进上，也缺少对传统轿车的注重。据了解，在本年比亚迪的新车规划中，传统轿车的新车型只要S3和S1，宋的燃油版，以及改款L3。

此外，本年以来，由于增速显着放缓，不少车企都对经销商给予了方针支撑，包含官方降价、添加补助、调整销量方针等。但据比亚迪经销商泄漏，本年以来，针对传统燃油车，比亚迪并未给予任何方针支撑。“可能是本年要换(比亚迪出售公司)总经理吧，厂家也把本年当做了过渡年，所以没有清晰什么营销方向，咱们也不清楚下半年将会推出哪些方针。”

点与面

一个绝对值很小的亮点

一种地域性很强的热度

添加虽快，体量尚小

业内人士剖析以为，过度侧从头能源轿车，缺少对传统轿车商场的注重，然后导致其传统轿车失势，是比亚迪销量受挫的首要原因。

另一个“偏科”的企业——长城轿车(33.74, 0.34, 1.02%)，现已尝到了苦果。近年来，长城轿车[微博]时常因轿车销量大幅下滑，导致其在SUV销量攀升的情况下，全体销量依然滑坡。但SUV究竟依然是车市最“牛”的细分商场，凭借此，长城轿车仍保持着不低的商场比例。而新能源轿车商场近来虽也非常炽热，却不能和SUV商场混为一谈。从增速上看，新能源轿车虽很快，但从体量上看，仍只占整个轿车商场的千分之五左右。以现在的商场环境而言，新能源轿车尚不足以支撑比亚迪的整个销量。

现实也的确如此。虽然比亚迪的新能源轿车销量在以200%以上的增速攀升，但在其总销量中的占比，依然只要15%左右，传统轿车依然占有着比亚迪总销量85%左右的比例，依然是现在比亚迪的命脉。

方针依赖性过高

更值得注意的是，当时新能源轿车的开展，还有一个显著特点，便是受方针影响较大。

“本年以来，比亚迪E6的销量上升得很快，不是由于比亚迪对经销商的支撑大，而是得益于北京市本年推出了新能源轿车不限号的方针。”上述比亚迪经销商负责人告知记者，现实上，比亚迪并未给予新能源轿车任何方针支撑，连宣扬、广告费用都没有，E6的热销彻底依赖于北京市政府新能源轿车方针的推进。E6也是比亚迪当选北京市新能源轿车目录的仅有一款车型。

相同，秦的热销，很大程度上也得益于上海新能源轿车相关方针的歪斜。上一年2月，上海市经信委发布告诉，北汽E150电动轿车和比亚迪秦插电式混合动力车型进入演示使用新能源轿车目录，上海市民购买这两款车可享有上海免费车牌，并享用中心财政补助。这使得比亚迪秦全国近80%的销量会集在上海，但在北京，秦却并不吃香。“由于秦并没有进入北京市新能源轿车目录，仍是依照传统燃油车的身份参加摇号，未能进入中签率较高的新能源轿车摇号目标队伍。”据比亚迪经销商泄漏，秦在店内鲜有人问津。

在其主机厂所在地深圳，比亚迪也面对相同为难的方针环境。在2014年年底的深圳轿车限购方针中，深圳有2万个针对电动小轿车商场的目标，并未包含插电混动轿车，比亚迪现在也仅有一款E6满意条件。

这样的方针显着并不利于比亚迪。此前曾有音讯称，比亚迪将会推出E3、E5两款纯电动车型，但在本年的产品投进规划中，比亚迪并未提及。

左与右

一边是不能抛弃的东西

一边是带动协同的力气

几年前，王传福就曾标明：“为了满意商场的差异化需求，短期内不会抛弃(传统轿车)，但双模车(车辆一起装备汽油发动机和电动机，油电能够别离独立驱动)会是要点。”而在本年年初比亚迪唐上市时，王传福也曾标明，比亚迪不会抛弃传统燃油车的研制。

“比亚迪当然不会抛弃传统燃油车商场。”一位比亚迪内部人士标明，虽然在传统燃油车商场下的时间不如新能源轿车，但比亚迪仍是很垂青前者的。“究竟传统燃油车的盘子还那么大。”

现实上，比亚迪的确也在传统轿车方面做着尽力。上一年广州车展上，比亚迪也针对燃油车系统发布了“智战略”，包含智能车联、智能驾驭、智能安全三个方面，向外界标明其燃油车的未来开展方向。而此番侯雁请辞，接任者舒酉星了解IT范畴，此前其一直在技能岗位上当值，专心于电脑产品ODM的研制规划与出产。有业内人士以为，这一换帅之举，或意在加快比亚迪在轿车智能范畴的研制，也将从头平衡传统轿车和新能源轿车的天平。

另据比亚迪内部人士泄漏，本年下半年上市的宋，除了插电式混合动力版别，还会一起推出传统燃油版车型。该人士泄漏，接下来新能源与传统车型的协同效果将越来越显着。“比亚迪也希望经过在新能源轿车商场的成果，来证明自己的技能实力和车型质量，然后带动传统燃油车产品的品牌力和销量的提高。”