6月20日，威马轿车创始人、董事长兼CEO沈晖在交际渠道发文称，“干流与高端纯电商场的价格战现已摆开。”

沈晖表明，补助方针首要针对的仍是具有增购换购需求的顾客，这正是现在存量商场之下轿车商场的干流消费需求。他还表明，电车方面增/换购需求首要会集在干流与高端商场。在这一商场层级中，价格竞争及其剧烈，“定金抵扣”的变相降价十分严峻，品牌之间的价格战现已摆开序幕。

此前，上海市正式发布《上海市促进轿车消费补助实施细则》，将在本年6月1至12月31日之间为一切契合条件的纯电轿车置办者供给1万元一次性购车补助。

本年4月，威马发布纯电动SUVEX5，该车型因其超高的补助力度遭到广泛重视。EX5包括3个车型共6种不同装备，价格区间在17.98万至29.88万之间，补助后价格在11.23万到21.63万之间，最高补助起伏超越8万元。

如此巨大的补助力度并没有带来销量上的打破。据威马官方数据显现，2022年5月，威马轿车总交给量为3240辆，环比下降2%。虽然本年1至5月累计交给量达18061辆，同比增加86.6%，但相较其他干流电车新势力来看，威马轿车仍有不小距离。

近期电池原材料价格的暴升也将为参加纯电商场价格战的企业形成不小的本钱压力。此前，已有多家轿车制造商宣告对旗下电动轿车进行价格上调。本月特斯拉在其我国官宣告，将对我国商场出售的ModelY长续航版别再次进行价格上调，价格上涨1.9万元至39.49万元。

此外，沈晖还称，未来销量抢夺战的关键因素是对用户的抢夺，他表明“对应的零售形式、服务形式都要以削减严重社会负面，杰出商业形式及服务优势为主。”在这种理念下，将不可避免地削减中心交流和流通环节，车企将在未来出售中占有主导地位，以此最大化向用户挨近，达到用户体会与企业本钱功率的平衡点。