高通与苹果，从前互为盔甲与软肋。但当苹果决议发力自研以求"芯片当自强"后，高通也方案培养新的摇钱树。从前制霸的手机芯片商场已然无法满意，搭上宝马，高通方案杀入轿车芯片商场了。曩昔堆集的经历与技能是天然的护城河，但面临着一众半导体巨子的围住，高通要想在轿车业里找到"下一个苹果"，或许没有那么简单。

与宝马协作

"咱们正处于自动驾驶赛道的绝佳方位。"当地时间周二晚，高通总裁兼CEO安蒙在2021投资者大会上说道。这场大会上，轿车事务成为了中心议题。

在大会开端只是5分钟，高通就宣告，公司初次与宝马到达协作，宝马的下一代ADAS和自动驾驶体系都将运用高通SnapdragonRide途径。

据介绍，运用SnapdragonRide途径的宝马新车，将会搭载前视、后视和环视摄像头，摄像头感知的数据会悉数交由高通的核算机视觉芯片进行剖析处理。此外，宝马还方案将轿车内部的CPU以及其他芯片都换成高通的，协助轿车与云核算数据中心进行通讯，然后运转自家的自动驾驶算法。

宝马轿车的一位讲话人在承受采访时称，这些全新的高通芯片和方案将会用于"NeueKlasse"系列车型上，不过要比及2025年才会正式开端出产和推出。

安蒙还表明，轿车职业对高通而言十分特别，高通能够将自己各个范畴的技能悉数加以运用。现在，在全球范围内现已稀有十家车企挑选了高通骁龙轿车数字座舱途径，而在自动驾驶范畴，高通正在收买维宁尔的Arriver软件途径。

商场也相同给足了等待。到周二美股收盘，高通股价上涨7.89%，报收于181.81美元，创下前史新高。

有人欢欣有人忧，宝马和高通"原地成婚"，被变节的英特尔子公司Mobileye就不好受了。此前，宝马和Mobileye有着十分亲近的协作，行将量产的宝马旗舰级纯电SUV车型iX和下一年发布的7系轿车都装备依据MobileyeEyeQ5的自动驾驶方案。

关于此次的协作的影响与今后的方案，北京商报记者联系了高通、宝马与英特尔方面，但到发稿还未收到回复。

脱节对苹果的依靠

从营收结构上看，高通在职业中是绝无仅有的，因为其大部分赢利来自手机芯片事务以及技能答应。也因为该公司具有包含移动通讯一些基本原理的专利，所以不管手机制造商是否购买其芯片，他们均需向高通付出必定的专利费。

关于这一点，手机厂商们叫苦连天，苹果更是因而与高通爆发了继续数年的诉讼战。高通称，公司的技能关于iPhone的正常运转必不可少。可是苹果以为，每部iPhone7.5美元的授权费远远逾越了高通技能自身的价值。

总算在2019年4月，两边迎来了世纪大宽和。苹果和高通两边发布了联合声明：苹果将向高通付出一笔不知道金钱，两边到达6年的授权合约，包含2年的延伸挑选权，该项合约于同年4月1日收效。此外，两家企业之间在全球各地的多件诉讼一起吊销，随后苹果开端从头运用高通的基带。

但在另一边，苹果从没抛弃过自研方案。2019年7月，苹果就宣告将以10亿美元的价格，收买英特尔旗下的手机基带芯片部分。这笔买卖中，苹果除了得到英特尔该部分相关设备外，还有8500项蜂窝专利和衔接设备专利，以及2200名英特尔职工。

对此，在2019财年Q3的财报发布后的电话会中，苹果库克向投资者表明："这次收买可让咱们的无线技能专利组合逾越17000件，使得在长时间咱们将具有和操控中心技能。"

苹果的做法也使得高通活跃开辟营收途径，以确保未来当公司失掉赢利丰盛的iPhone事务后，也能不遭到太大的影响。

高通的忧虑不是没有道理。在投资者大会上，高通首席财政官AkashPalkhiwala表明，到2024年，其整个芯片事务将至少增加12%，但估计在2024年末高通与苹果的事务在其芯片事务的销售额中将下降至"低个位数"百分比。

是好生意吗

眼看着与苹果渐行渐远，轿车芯片便成了高通的下一个期望。依据高通的核算，2021财年高通轿车事务营收到达了9.7亿美元，比2020财年的6.4亿美元同比增加了51%，这个速度现已逾越了手机事务。

全联并购公会信誉办理委员会专家安光勇以为，通过把事务范畴扩展到轿车范畴，高通完成产品多元化，能够对冲单一产品线而导致的各种危险。考虑到全球新能源轿车范畴的快速开展，至少从现在的视点来看，能够以为这是比较合理的布局。

关于轿车事务的未来，高通也是决心满满。该公司估计，在接下来的几年时间里，轿车事务将迎来大幅增加，自家的方针商场规模将从现在的30亿美元提升至2026年的150亿美元，年复合增加率到达36%。一起，轿车事务营收将从本年的9.7亿美元，提升至五年后的35亿美元，十年后预期营收到达80亿美元。

在大力加码轿车职业的投入后，成功赢下宝马的订单也使得CristianoAmon感到自己的尽力没有白搭，他表明："咱们从来没有像今日这样为高通供给如此多的终端商场时机。"

通讯调查专家项立刚对北京商报记者剖析道，高通在手机芯片这个范畴具有强壮实力，在手机芯片的出产和研发上也堆集了必定的才能，去做轿车的芯片也相对有优势。

安光勇也表明，高通在芯片范畴，尤其是要求很高的手机芯片范畴的位置是众所周知的。具有许多专利并堆集了很多的经历。而轿车范畴的芯片，相关于手机范畴，其技能壁垒并不是很高，因而从技能层面，高通是彻底占有优势的，简直不存在很高的壁垒。加上现在轿车职业的缺芯现象严峻，从技能和商场需求视点来说，高通占有了很大的优势，其远景也比较看好。

但盯上这个商场的不只是是高通，正如英伟达创始人黄仁勋所说，与英伟达相同，高通正被"追逐同一个巨大机会的巨子企业"围住。包含英特尔、AMD、英伟达在内的一众半导体巨子对这些高赢利的未来增加极都垂涎已久，而且都已采纳实质性的举动。

在项立刚看来，当下的轿车芯片商场其实还没有很完善。传统的轿车芯片，首要用于各式各样的设备操控，并没有重要的处理器，也没有强壮的开展才能。但在未来，智能轿车都会有操作体系，需求高速核算的才能，以及更先进的技能。从这个方面来看，高通会比传统的做决议计划性的企业才能更强、竞赛实力更强。所以从这个视点来说，高通在新的范畴其实大有可为。

不过，项立刚也指出，轿车的芯片工业也有自己的范畴与规矩，高通也需求依据轿车工业做一些改变。

而除了轿车芯片以外，高通还具体介绍了怎么与MetaPlatformsInc等公司协作开发虚拟现实硬件，以及与微软公司协作开发运用高通芯片的笔记本电脑。安蒙以为，高通面临的方针商场规模将在未来十年增加7倍以上，跟着智能联边际的扩展和元世界的鼓起，高通的潜在商场规模将扩大到7000亿美元。

北京商报记者陶凤赵天舒