何小鹏新能源故事前路存疑：小鹏轿车融资超百亿急迫IPO本钱“标尺”再难歪斜

参加日期：2020-8-1714:43:32

编者按：近年来，互联造车之势水涨船高，相较于传统车企，本钱的争相追逐不断加码，正在为职业带来新的故事与增长点。在此之下，上市也成为了这些新能源车企“跑马圈地”的标志性事情。

8月8号清晨2点，小鹏轿车向美国证监会提交IPO，这是继蔚来、抱负轿车后国内第三家赴美IPO的新式造车公司。小鹏轿车赴美IPO后会给新式车企业带来什么？用互联思想造车真能玩的转么？

质量、销量迎大考用互联思想迭代“造车”遭质疑

就在小鹏提交IPO请求3天后，小鹏轿车“火了”。8月11日，一辆小鹏G3在广州街头产生自燃。对此，小鹏官方回应称，“开端勘测，车辆外观无缺，举升勘测后发现电池箱底部有显着严峻的磕碰伤痕，导致电池严峻受损，开端判别是该次事端的原因”。早在上一年12月，广州一辆小鹏G3被曝尾部呈现明火，小鹏轿车回应称，该现象并非车辆自燃引起。判别事端为外部火源引发所造成的。

新能源轿车电池技能没有彻底老练，自燃或起火似乎是横在质量关上的大考，特斯拉、蔚来、抱负轿车均产生过自燃事情。不过，因为小鹏这次起火的时刻正好是在递送上市请求后的3天，时刻点非常特别，引发高度重视的一起，更让小鹏轿车深刻理解“福祸相依”的道理。

用互联思想造车，与手机有本质区别。究竟产品的特点与附加值不同，产品快速更迭打价格战的套路也不能彻底照搬套用。2019年4月，小鹏轿车2019款G3大规划交给，就在用户提新车新鲜劲还没过的3个月后，2019年7月，小鹏2020款G3上市，不只比2019款续航路程大增，还增加了部分L2.5等级自动驾驶功用，部分车型价格乃至比老版更低。

这也就意味着，此前购买了2019款G3的用户，在不到半年的时刻花了更多钱，却购买了一辆续航能力差、功用少的车型，且成为了老款车型。

此事情其时引发一批忠实用户建议维权行动。迭代推新没有错，但问题在于，机遇的挑选与用户体会的考量。割老用户韭菜去拉新的战略，不管短期内就能有很大提高空间的车型，而以此试水布局商场，消费用户情怀，势必会引来用户团体的抵抗，究竟，换十几万车的速度不可能像换手机的频率。小鹏轿车彻底照搬互联思想卖车的做法背面仍有值得深思熟虑的当地。

关于互联企业造车，吉祥控股集团董事长李书福在2018年曾宣布言论称“互联公司造车便是一天到晚瞎忽悠老百姓(603883,股吧)”。距李书福的观念2年后的现在，互联造车有没有从“忽悠”到有所改观呢？

揭露材料显现，2018年11月，小鹏G3开端投产，到2020年7月，其交给量达18741辆；P7则在本年4月27日正式上市，于6月28日开端规划交给。到现在，小鹏轿车累计交给量已达20707辆。小鹏轿车15至20万的定价区间，与原本定价高出小鹏10万的蔚来比较，小鹏销量的成绩单明显不行抱负，而小鹏轿车的定位“年轻人的第一辆智能轿车”，让其并没有太多的溢价空间，而高销量和高认可度成为小鹏轿车想在这一定价区间存活的仅有出路。

两年半巨亏近59亿元陷本钱争相追捧的怪圈

小鹏轿车招股书显现，2018年、2019年和2020年上半年，小鹏轿车净亏本分别为13.988亿元、36.917亿元、7.958亿元，两年半累计亏本58.863亿元。

小鹏轿车比年亏本，并没有抵御本钱的热心，7月20日小鹏轿车签署了C+轮融资协议，总额近5亿美元，资方包含为Aspex、高瓴、红杉等闻名出资组织。8月3日，小鹏轿车获得了C++轮超3亿美元融资，此次出资由阿里巴巴集团领投，还包含卡塔尔主权基金(QIA)等出资方。

短短15天内，小鹏轿车就获得了两轮超8亿美元融资，前后两次紧凑的融资，无疑将加快小鹏轿车的IPO的脚步。