苹果造车，或许也离不开我国新能源供给链。

刚刚，苹果的新能源轿车项目又传出“绯闻目标”。6月8日盘中，有媒体报导称，苹果正在与宁德年代和比亚迪就苹果电动轿车的电池供给进行前期商洽。直接引爆了比亚迪股价，盘中一度冲高明8%，宁德年代亦有小幅拉升。

苹果与宁德年代、比亚迪的商洽曝光后，商场纷繁猜想，苹果电动车是否现已进入供给链建立阶段，这要比预期提早了许多。此前有业界音讯人士泄漏，苹果轿车项目方面正在做相关5G+C-V2X模块测验验证，估计下半年苹果轿车将会发布，或在方案在2024年完成量产。

6月8日盘后，还有一则音讯也令新能源板块烦躁。乘联会披露了5月新能源轿车出售数据，5月新能源乘用车批发销量到达19.6万辆，同比增加174.2%，超商场预期。乘联会更是将2021年新能源轿车销量预期调高至240万辆。

苹果造车曝出“绯闻目标”：比亚迪、宁德年代

6月8日盘中，路透社发布报导称，苹果正在与宁德年代和比亚迪就苹果电动轿车的电池供给进行前期商洽。

报导称，四名知情人士证明，苹果公司正在与我国的宁德年代、比亚迪就其方案中的电动轿车的电池供给进行前期商洽，商洽进程或许会有风云，现在尚不清楚是否会与宁德年代或比亚迪达成协议。

但其间两名音讯人士泄漏，苹果挑选电池供给商的条件是，必须在美国建造制作工厂。

音讯发布后，直接引爆了比亚迪的股价，盘中大幅拉升超8%，终究大涨6.55%,港股比亚迪股份涨幅亦超越6%。宁德年代盘中也呈现了小幅拉升，终究收盘，涨幅略有收窄。

6月8日盘后数据显现，主力资金张狂抢筹比亚迪，全天净流入11.22亿元，净流入规划居A股首位。

路透社在报导中指出，苹果更喜爱运用本钱更低的磷酸铁锂电池，由于它们运用铁而不是更贵重的镍和钴。

苹果挑选与比亚迪、宁德年代进行前期商洽的主要原因，也或许与这两家巨子的磷酸铁锂电池技能有关。

众所周知，动力电池被称为电动轿车的“心脏”，占整车总本钱的份额挨近40%，其间正极资料又占到整个动力电池的3-4成。当下干流电动车正极资料无非两种，三元资料和磷酸铁锂。

其间，磷酸铁锂电池的优势在于安全性高、循环运用寿命长、本钱低一级，但缺陷也很明显，特别是能量密度缺乏和低温功能体现欠安，导致有用续航路程偏低。

而比亚迪的刀片电池和宁德年代的CTP(CelltoPack)在电池包的立异，提高整个电池包体积能量密度，必定程度上弥补了磷酸铁锂电池的续航缺乏的问题。

比亚迪“汉”搭载了刀片电池，跟同一体积的电池包比较，能量密度提高50%，本钱下降30%，可完成605km的续航路程，并不逊于干流三元电池。

宁德年代的CTP磷酸铁锂电池包经过削减模组，CTP电池包体积利用率提高了20%，零部件数量削减40%，能量密度超越180Wh/kg，续航路程能够到达468km。

此前有报导称，苹果或许在自主研制突破性的电池技能，现在尚不清楚其与宁德年代、比亚迪的商洽是否触及苹果自主的技能。

苹果电动车要来了？

苹果与宁德年代、比亚迪的商洽曝光后，商场纷繁猜想，苹果电动车是否现已进入供给链建立阶段，这要比预期提早了许多。整理此前苹果造车的动态，能够发现苹果电动车面世的时刻点益发接近。

2021年1月，韩媒报导称，苹果与现代集团触摸，打算在乔治亚州出产自动驾驶电动车，方案在2024年到达年产量10万辆，规划终究年产能为40万辆；

2021年2月，天风世界证券分析师郭明