据外媒Insideevs报导，特斯拉于最近在荷兰敞开了部分超充站，对非特斯拉品牌的电动轿车敞开充电服务。此举招引了许多电动轿车车主测验特斯拉充电服务。

国外一位保时捷Taycan车主发布的体会视频中显现，中国人怎样出资美股保时捷车运用第三代超充桩V3给车充电，测验超充站的快充才干。

测验结局显现，特斯拉超充桩在给Taycan充电时，由于输出功率在130kW上下起浮，比较额外250kW小许多，所以充电速度并不算快，但详细充溢时刻没有显现。

特斯拉坐落荷兰的一座V3超充站

特斯拉在敞开其充电络，中国人怎样出资美股为电动轿车行业充电一体化进程掀开了簇新的一页，推进了电动轿车充电便当化发展。不过，特斯拉还需求不断调整充电桩的布局和功用，使之适配更多其他品牌的电动轿车。

一、达不到车辆电池电压V3与V2输出功率相去无几

在国外车主发布的视频中，一位保时捷Taycan车主开着自己的车前往特斯拉超充站。停好车后，车主打开了特斯拉运用程序，之后拜访特斯拉超级充电站络，挑选好充电桩，点击充电按键给车充电。这一充电流程同特斯拉轿车相同，不过运用程序上没有预估时刻显现。

在该超充站里能够看到，中国人怎样出资美股相针对特斯拉其他超充站来说，该超充站的充电桩的布局有所不同，充电桩都散布在车位之间，这样会让充电插头距车更近。

特斯拉坐落荷兰的一座V3超充站

以下是视频中Taycan在特定荷电状况(SOC)下的输出功率：

当Taycan初步充电时，中国人怎样出资美股动力电池电量为6%，充电桩输出功率为121kW，跟着动力电池电量升至20%时，充电桩输出功率为128kW。当动力电池电量充至30%时，充电桩输出功率其130kW。之后当动力电池电量为43%和50%时，充电桩输出功率分别为132kW和134kW。

从以上数值中能够看到，充电桩的输出功率跟着动力电池的电量提高而不断添加。尽管充电桩的输出功率并不低，高于普通充电桩输出功率的120kW，但还远低于特斯拉V3超级充电桩的最高功率250kW。此次Taycan车主只将车的动力电池电量充到了50%左右，因而V3充电桩向第三方轿车充电时最高输出功率还未可知。

特斯拉V3超级充电桩可支撑最高250kW的功率，而保时捷Taycan可支撑最高270kW的充电功率。但在测验中，特斯拉V3超充桩向该车的输出功率远没有抵达这两个数值。

官方数据显现，中国人怎样出资美股保时捷Taycan的动力电池体系运用的是800v的电压，而特斯拉V3的充电桩电压为400v，所以充电桩的输出功率受限，因而特斯拉V3超充桩与特斯拉V2超充桩的输出功率简直相同，在充电速度上并没有什么区别。

特斯拉V3超充桩上的信息显现，支撑1000v高压425A直流电，输出功率为250kW。因而外媒估测V3超充桩的线缆和插头将来将进行晋级，以提高其电压和功率。

关于特斯拉超充站收费问题，假设车主包月购买电量的话，每39kWh的电量收费为9.36欧元(约合69元人民币)，均匀0.24欧元(约合1.7元人民币)/kWh。

现在，中国人怎样出资美股特斯拉超充桩要害包括V2和V3两个类型，V2充电桩充电功率为120kW~150kW，V3超充桩充电最大功率为250kW。

此前，该保时捷车主还曾在特斯拉V2超充桩测验过充电功用。视频画面显现，V2充电桩坐落车位最前方，而特斯拉轿车的充电口坐落车尾处，且特斯拉轿车尾部较短，因而倒车入库后能很方便地充电。而保时捷Taycan充电时线缆太短，车辆需求更接近充电桩才干充电。

保时捷Taycan在特斯拉V2充电桩充电

特斯拉坐落荷兰的一座V2超充站

尽管特斯拉已经在荷兰对外敞开部分超充站，中国人怎样出资美股为其他品牌电动轿车充电供给便当服务，但不同车型的充电孔方位不同，加之特斯拉超充站充电桩线缆较为短，有些超充站的充电桩坐落车位最前方，所以并非悉数车型都能够在特斯拉超充站充电。

二、V3充电桩15分钟充电特斯拉轿车续航250公里

V3超充桩作为特斯拉最新的、输出功率最大的充电桩，已经在特斯拉全球规模内的超充站布置。

此次荷兰保时捷Taycan车主测评的V3充电桩，中国人怎样出资美股是特斯拉最新的超级充电桩。V3超级充电桩运用了全新架构，可支撑高达250kW的充电功率。特斯拉官显现，部分Model3车型充电15分钟最高可弥补约250公里的续航电量。

特斯拉超充桩均匀充电时长

V3充电桩运用液冷原料线缆，相针对上一代V2线缆来说，V3的线缆更细更简便，对用户运用上愈加友爱。此外，V3的液冷原料能够更好地操作充电时线缆的温度，逃过功率添加线缆过热，安全功用得到提高。

V3充电桩还对优化了充电逻辑，中国人怎样出资美股当一个充电桩有多辆车充电时，每辆车能够以电池所能接受的最大功率充电，抵达全站同享电能，可进一步缩短车辆的均匀充电时刻。

在改进用户充电体会方面，特斯拉除了扩建超级充电站络外，还推出了一项“在途电池预热”(On-RouteBatteryWarmup)的功用。当特斯拉车主运用车载导航寻找超级充电站时，其车辆都会提早加热电池，在车辆抵达充电站时，电池温度会抵达最合适充电的规模，从而将均匀充电时刻缩短25%。

V3充电桩的高峰值充电功率与在途电池预热功用的结合，让特斯拉车主花费更少的时刻充电，一起特斯拉充电站也可在单位时刻内服务更多客户。

结语：特斯拉正活跃调整充电事务

特斯拉正在加速全球扩张方案，中国人怎样出资美股首先在荷兰展开对外敞开超充站充电服务，是其品牌营销的行动之一。现在，全球电动化进程加速，充电桩互联互通是势不可挡，特斯拉对外敞开充电桩仍是顺应潮流的体现。

对电动轿车来说，广泛便当的充电络至关严重，特斯活跃调整充电事务也促进了国际加速向可连续动力改变。不过，特斯拉还需不断晋级充电桩，在功用和布局上做到既满意特斯拉轿车的需求，又合适绝大多数不同品牌电动轿车的需求。