中新财经4月24日电(葛成)人员不足、出产线面对单班排产的“囧境”、产能无法攀升、职工“捞”不出来……上海一些企业复工复产面对新状况。

此前，在上海《第一批重点企业“白名单”》上现已复工复产的企业，又遭受了新问题。这下，该怎么办？

两块屏幕、两个键盘，居家作业现已成了不少打工人的必修课。受访者石先生供图

用工端，部分职工面对线下“返岗难”

家住上海的石先生(化名)是上海某轿车零部件企业相关担任人。他对中新财经表明，在疫情期间，他们以线上长途作业为主。在作业过程中，偶然会遇到交流不畅的问题，但根本的作业尚可完结。

“咱们首要担任商务，作业内容与客户交流居多，首要触及详细供货数量、货品抵达时刻等信息，公司产品掩盖华东、华南等多个区域。”石先生表明，在接连居家二十多天中，线上作业一向没有连续。

不过针对后续能否前往公司作业，石先生也不确定。他说，自己现已咨询过地点社区，但还没有得到详细回复。而在返岗后，能否再度回家也是“未知数”。

早前就有上海车企职工承受媒体采访时称，现在，公司发的告知要求，要复工的职工地点楼栋有必要7天内无阳性感染者，还须持公司开具的用工需求证明以及“白名单”企业证明、48小时核酸阴性证明向村居委会请求，通过审阅后，还得做一次抗原检测，没问题才放行。还有企业担任人表明，现在将职工从封控中的社区中“捞出来”很困难。

中新财经注意到，现阶段，上海一些企业选用的仍是单班作业制，复工人员的数量少直接限制了企业产能攀升。

上汽集团临港乘用车工厂完结复工复产压力测验下的首台车下线。上汽集团供图

物流链，工厂还不能把握悉数的物流状况

与此一起，在物流方面，复工复产也遇到了一些妨碍。

“咱们工厂坐落安徽，产品包含轿车粉末冶金、压缩机等。曾经，发货都是由工厂直发上海，工厂能够应客户要求提早组织发货时刻。而近期，工厂已不能把握物流状况，能否能准时到货也是未知数。”石先生告知记者。

以石先生地点的轿车制作职业为例，只是依托库存零部件，是很难支撑复产作业全面展开的。后续物流链的疏通，对车企继续出产至关重要。

上汽集团临港基地相关担任人也向中新财经表明：“复工复产依然面对不少挑战和不确定性，供应链能否安稳将决议产能爬坡速度”。

针对这些问题，企业也在活跃应对。

该担任人表明：“现在，咱们已排摸了近400家供货商，并对供货商产能、库存、原材料等进行了全面了解。一起，企业也在亲近重视下级供货商的人员动态，出产状况等。尽可能帮助支撑下级供货商加速流程推进、防疫复产的作业。”

材料图许婧摄

大数据，帮助推进更多工人复工复产

面对当时企业复工遍及面对的人员、物流两道“难关”，有关主管部门和企业现已在活跃应对。

工信部正在辅导当地工业和信息化主管部门细化工业企业疫情防控指引，依照“一企一策”“一园一策”来组织出产，活跃保险有序推进重点企业复工复产，包含辅导当地简化批阅流程，充沛用好大数据的效果，来推进更多工人复工复产。

在上海，有一些要害岗位职工，虽在封控区，契合楼内7日没有阳性病例，自己48小时核酸阴性的，上海市经信委已拟定方法，为企业职工到岗开具相应的“电子凭据”，帮助其点对点返岗后进厂关闭办理。

物流方面，4月18日，由上汽集团安吉物流有限公司承当建造与运营的长三角重要物资应急保供中转站(浙江-上海)正式启用。长三角重要物资应急保供中转站将全程执行闭环办理与“无触摸”交货，每天能够保证30台20吨以上车辆的中转需求，保证物资运送疏通，有用助力区域产业链供应链安稳运转。

相对于公路，水路受疫情影响较小。据介绍，中远海运、上港集团等航运企业快速注册“陆改水”“海铁联运”服务，全力疏通供应链物流。疫情期间，中远海运集团重要岗位人员977人现场值守，全力保证在全球飞行的1400多艘船只、出资的58个码头和全球航线服务不断不乱。

4月22日举办的上海市新冠肺炎疫情防控新闻发布会泄漏，一周以来，666家重点企业已有70%完成了复工复产，企业的产能利用率在不断提高。(完)