正如华尔街见识稍早前文章所述，除了通胀目标，越来越多的经济目标，从房市、工作、买卖、消费好像都指向“阑珊”，美联储大幅加息遏止通胀的决计不减而美国经济或将难以“软着陆”的忧虑也不止，失望心情加快了动力职业股价暴降进入熊市。

依据美国亚特兰大联储GDPNow猜测模型最新数据显现，美国二季度实践GDP添加率(经时节调整的年化添加率)或许仅为0.0%，低于6月8日的0.9%，又呈现一个数据目标标明美国正逐渐挨近经济阑珊的边际。

受美联储加快加息带来的压力，世界油价创两周新低，但全球供需严重约束了跌势。此外，拜登政府正施压OPEC+增产石油，有音讯报导称其开端尽力研讨下一步举动。WTI原油期货跌6.3%，改写日低至108美元/桶下方。

汽油批发价格也在美东时刻周五上午随之下挫，关于拜登和其中期推举好像是个好征兆，忙乎了这么久的油价总算有所回落，不过关于动力板块来说绝非喜事。

SPDR标普石油和天然气勘探和出产ETF下挫7.2%（进入熊市区域），或将创下接连第八天跌落，而这也将是其自2020年6月以来最糟糕八连阴。

今年以来一向备受出资者喜爱的动力板块本周遭到出资者的无情兜售。标普500动力指数周五盘中重挫5.2%，改写4月27日以来盘中低点，本周累计跌落了16%，或将创下自疫情封闭以来的最差周跌幅；2022年，标普500动力指数上涨了47%，而标普500指数跌落23%。

此轮动力板块跌落首要因为高通胀、利率上升以及对企业赢利和经济添加的忧虑削弱了出资者危险偏好，因而跌落或许是时间短的。

世界动力署（IEA）和石油输出国组织（OPEC）此前都估计石油需求将在2022年夏日超越1亿桶/天大关，然后回升至疫情前的水平，也就是说需求端正在康复。但是供给依然严重不足，依照IEA在周三所表明的，2023年全球石油供给将难以满意不断添加的需求。

分析师表明，从长远来看，动力依然是标普500指数中最廉价的职业，均匀市盈率不到10倍。高盛分析师表明，跟着出产商添加供给以满意需求，未来三年动力职业本钱开销将大幅添加，从2021年到2025年，每年动力出资将添加60%，或5000亿美元。瑞银策略师估计，原油价格仍将遭到杰出支撑，“全球旅行人数回升为原油价格供给了额定支撑。因为出产商的搁置产能有限，原油供给或许会持续严重。”