买入特斯拉Model3这一年来，先后遭受无法发动、黑屏，吴蕊说她被气哭了好几回。

吴蕊的这辆Model3是在2020年4月以30万元的落地价购买的。个人出资港美股好吗买车前她以为，特斯拉的品牌与质量“必定不错”，却未曾想到自己会面对如此杂乱的状况。

下手不到两个月，这款车降价了6万元。吴蕊“悔恨买早了”，而随后而来的车辆无法发动、黑屏等毛病，则让她堕入更大的困惑。

车辆躲藏问题之后，她在家与4S店之间来回奔波，却一直没有一个确认的结局。

特斯拉称电流过载，而充电桩企业则称电流正常，两边各不相谋。个人出资港美股好吗充电桩企业拿出了充电数据，特斯拉无法出具检测陈述。

新京报贝壳财经记者近来采访发觉，不少车主的特斯拉电动轿车都躲藏过黑屏、传感器毛病、体系电量缺乏、中止时掉电等问题，而这些车主的购车时刻往往不超越一年。

不久前，國家出售市场监管总局发布音讯称，该局与中心信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就顾客反映的异常加速、电池起火、车辆长途晋级(OTA)等问题一同约谈了特斯拉轿车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司。

我国作为全球最大的新能源轿车出售市场，无论是在消费還是出产方面，针对特斯拉来说都是至关严重之地。个人出资港美股好吗特斯拉在国内快速扩张产能的一同，怎么确保服务与品控相同需求考虑和注重。

问题1:Model3充电后“趴窝”，只因电流过载？

家住山西的吴蕊至今仍记住自己2020年4月提车时的快乐，“听老友说，特斯拉是做电动车身世的，质量必定不错，其时就确定了这个品牌”。

快乐没多久，费事就来临了。个人出资港美股好吗

吴蕊家里没有设备私家充电桩，常常去包括快来充等在内的公共充电桩充电。2020年11月27日，吴蕊的Model3像往常相同在快来充充电桩充电后，充电桩闪现电量现已充溢，但她上车后发觉，车辆闪现电量缺乏，无法发动，甚至连车窗都无法摇下或封闭。

吴蕊向记者出示的车辆屏幕相片闪现，其时Model3提示“必定从速替换12V电池，毛病修正后才干完结软件更新”。

车主吴蕊的Model3无法发动时，车辆闪现屏的部分内容。个人出资港美股好吗

吴蕊当即打电话给特斯拉售后，并用拖车将车辆运送至特斯拉4S店。数日后，特斯拉给出答复称，车辆保险丝和小电瓶损坏，形成损坏的原因是电流过载。

作业并未就此结束。2021年2月，吴蕊的Model3再度发生毛病，这次是黑屏。

吴蕊供给的车辆屏幕相片闪现，这一次她的Model3提示“无法充电-充电站未通电，查看电源或转换其他充电站”“电气体系电量下降，车辆或许意外封闭”，而视频则闪现车辆无法发动。个人出资港美股好吗

车主吴蕊的Model3第2次发生毛病时车辆闪现屏的部分内容。

这一次，吴蕊联络了她所运用的國家电旗下快来充充电桩的技术人员，并获取了该Model3充电时的数据。

快来充供给的数据闪现，该车辆2020年11月27日充电后无法发动的那次，充电时额定功率120kW，充电功率7.223kW，充电电压401.3V，充电电流18A，充电时长57分，充电花费24.7元。个人出资港美股好吗

该车在2021年2月无法发动时，充电功率25.64kW，充电电压385V，充电电流66.6A，充电时长29分，充电花费10.37元。

“人们后台数据闪现充电的电压、电流都很平稳正常，并且功率也不高，中止原因是BMS(电池管理体系)正常中止”，吴蕊出具的与快来充技术人员交流的说话截图闪现，该技术人员表达，其时是这辆特斯拉发送的中止指令让充电桩中止充电的。

吴蕊一同供给录音闪现，特斯拉4S店作业人员表达，该车躲藏毛病是充电时电流过载引起的，“人们的车是没有问题的”。个人出资港美股好吗而客服则在回复时提及，“量产车总之有一些问题，总会有一些概率”“不能确保出产几万辆车，一点问题没有”。

此外，特斯拉4S店作业人员还在录音中屡次提及，只能供给维修工单，但吴蕊索要的检测陈述、额定电流电压等数据，均不在供给范围内。

“我的车为什么会变成这样我都不了解，检测陈述也供给不了，他们的回复机械得像机器人(300024)相同，我都被气哭好几回了。”吴蕊无法地说。

吴蕊的遭受非特例。个人出资港美股好吗此前，特斯拉也因躲藏过类似问题而登上微博热搜。

本年1月末，南昌一位车主在运用特斯拉超级充电桩充电后，车辆躲藏毛病无法发动。车主供给录音闪现，特斯拉客服其时回应称，“从确诊的数据上面看来，是因为瞬间电流过载导致的，人们是依照220伏或许380伏的固定值进行整流，但是國家电假设电压遽然升高，它(电流)会跟着电压一同升高”。

但是，这一说法遭到國家电否定。

國家电南昌公司在微博上回应称，(毛病)原因并非是國家电电流过大，定见“特斯拉公司请专业人士仔细查找车辆充电毛病原因”。个人出资港美股好吗

2月1日，“特斯拉客户支撑”微博宣布致歉声明，称其时导致电流过载的详细原因还在查询中，售后人员向车主提及多种或许要素，“这个交流被录音，并且选取了关于國家电的部分进行编排传达，针对由此引发的友误解以及给南昌电形成的困扰，人们深表歉意。”

记者查阅《车载充电机及其充电体系的可靠性猜测》等多篇陈述发觉，从充电桩的作业原理看来，特斯拉“甩锅”给國家电的说法值得商议。因为电的电并不会直接输入到车辆蓄电设备，而是要经过充电桩和车载充电机，将单相或三相交流电整流成直流电才干充电。

《依据STM32之电动轿车充电桩规划与完结》一文介绍，为了捍卫电动轿车电池和进步电池的使用率，现在新能源轿车都装备了电池管理体系(BMS)，用于动态监控电池的运作状况、准确估测电池的荷电状况。个人出资港美股好吗在接入快速充电桩后，车载充电机经过电源管理体系实时获取电池的充电状况，依据电池的饱和度来操作充电，一同将充电信息反应给电源管理体系。

有业内人士猜测称，现在供电公司给充电站的供电并非专供某个充电桩，假设躲藏电流过载状况，不会只要一个充电桩躲藏问题。

问题2:ModelY刚交给两天，热泵失灵不出热风

家住北京的张蕾也曾对特斯拉满怀希望。个人出资港美股好吗当特斯拉在新款ModelY的宣扬中称会参加热泵，比较有利于北方过冬的时分，张蕾就留神了。

张蕾回想，购车前，特斯拉的作业人员情绪极端好，交给、出售都是“微信秒回”，置换参谋、借款司理等各个环节的职工都比较上心。

跟着2021年新年钟声敲响，特斯拉国产ModelY下调价格，长续航版的起价格“下降”了14.81万元。就在这一天，张蕾盲定了一辆ModelY银灰色长续航版。

随后，特斯拉的作业人员们可谓“手把手”地教张蕾付款。个人出资港美股好吗为了交车，他们给张蕾建立了微信群，交车当天，有三名作业人员在不同的流程上1对1服务。

特斯拉ModelY车型。图/ICphoto

不料，购车不久后，张蕾的ModelY就躲藏了问题。

1月24日下午，张蕾的ModelY在北京亦庄交给提车，从交给中心至家共45公里，1月25日泊车在家未开，1月26日晚上再度用车时，空调不制热、出凉风，泊车后屏幕躲藏毛病提示，手机app不行操作。个人出资港美股好吗

张蕾供给的相片闪现，其时ModelY提示，“因体系毛病，温度保持器不行用”，手机app截图则闪现，“无法翻开温度操作”。

随后，张蕾将车送至特斯拉服务中心查看，并未查出毛病原因，4S店则表达需求替换空调压缩机，能够清晰空调压缩机有问题。1月29日，服务中心打电话来奉告，车已修好，会送脚垫作为关心，而张蕾则坚持要换车。

到发稿时，张蕾向贝壳财经记者表达，自己的ModelY仍在服务中心。个人出资港美股好吗手机app闪现“车辆正在检修中”，服务中心人员表达车现已修好，但未见过实车。

而让张蕾心里发生巨大落差的还有特斯拉的售后服务情绪。

“相同的微信群，买车前联络作业人员都是‘秒回’，买车后常常一整天都没有人答复我。”张蕾表达，特斯拉的售前与售后服务大相径庭，在拨打了12345电话投诉后，由出售市场监管局出头，特斯拉的服务中心才派人电话联络，并且要求面谈。

现在，特斯拉方面给出的计划包括退车与换车，但退车要等20个作业日，换车从头排队至少要等3个月，退换车期间不供给代步车，退换车带来的丢失，如车险、借款利息、因代步车非自己车主在小区中发生的额定泊车费等，特斯拉均不承当。个人出资港美股好吗

“在买特斯拉之前，我看到特斯拉的负面新闻，以为仅仅个例，没想到现在发生在自己头上了。”张蕾说，作为一个从前很喜欢特斯拉的人，她现在对特斯拉的品控与售后服务都十分绝望。

问题3:冬天电量耗费快，车未发动也掉电

家住北京的陈哲这个冬天十分难过。个人出资港美股好吗

3月14日，新京报贝壳财经记者来到陈哲家中时，他的Model3就停在门口充电。

“冬天我把Model3停在车库里，一个晚上自己就把电耗费光了，我甚至都没有发动车。”陈哲向记者表达，他的车在中止状况下会很多掉电，屡次躲藏一晚上掉电七八十公里路程的状况。与此一同，充电也会躲藏充不满的问题，充到百分之七八十就闪现充电完结。内行进过程中，掉电速度有时也会适当奇怪，“开一公里掉两三公里(路程)”。

“我反映的问题他们(特斯拉方面)也认，便是处理不了。搞得我现在底子无法运用这辆车。个人出资港美股好吗宣扬的路程能到430公里，但实际上都不到150公里。”陈哲表达，现在开也非，不开也非——开的话掉电太快路程很短，不开也得定时充电，害怕车会趴窝。

陈哲称，买特斯拉是觉得这个品牌知名度高，但购车后发觉，质量并不如此前幻想得那么好，“车漆硬度不行、缝大、车窗关不上等小问题還是挺多的”。

就如张蕾相同，陈哲也以为特斯拉售后并未及时赋予自己满意的答复，“避实就虚，这让我觉得很冷淡”。

上海的于先生2020年1月底购入了特斯拉Model3，标定续航670公里，购入时恰逢上海冬天，气温介于0-7℃，翻开暖气和座椅加温，新车实际上每次开400公里左右就没电了，一般开到300公里时就得从速充电。个人出资港美股好吗

有一次，于先生的这辆特斯拉闪现续航路程还有180公里，但实际上只支撑了不到50公里，“电量真是肉眼由此可见地往下掉”。

微博用户“囧囧有沈叨叨”也爆料称，其于2021年1月2日在上海订了一台特斯拉ModelY，3月4日提车，但仅开了一天，路程为100余公里，就躲藏了报警提示——“电气体系电量下降，车辆或许意外封闭”。

次日，该用户发觉特斯拉宣布相同的警示，且车辆无法挂档，不能行进。再次拨打特斯拉客服电话后，特斯拉组织了拖车将车拖去4S店。个人出资港美股好吗现在，该车辆还在上海虹桥的特斯拉4S店，售后表达需求拆座椅、拆密封胶、检测电池及相关电气元件。

多名业内人士表达，针对纯电动车冬天掉电，低温下电池容量下降、充电困难均是成因。

轿车职业资深猜测师钟师奉告贝壳财经记者，纯电动轿车在严冬时节行进路程缩短，其实更多是体现在路程读数上，未必是电量损耗大，而是低温状况下充电也困难，从电池里开释电量也困难。

全国乘用车联合会秘书长崔东树也说明称，冬天超低温的状况下，如零下十摄氏度以下，纯电动车的充电作用会大幅下降，特别是磷酸铁锂电池自身耐低温作用就较为差。个人出资港美股好吗

钟师表达，处理这一问题要靠技术手段，比如在严冬区域，给BEV上加装另一套预加热设备，在出行前使用充电桩电量来给电池预加热。崔东树也称，企业需规划热操作体系，将电池温度保持在合理状况下，不然冬天电池作用必定大幅衰减。

问题频发背面：特斯拉产能陡增，品控与售后怎么跟上？

特斯拉的车辆躲藏问题已层出不穷。个人出资港美股好吗

以往多起自燃或控制失灵毛病发生后，特斯拉并未向用户和大众致歉，而是常常将原因归结为车主运用不当或第三方的问题。

新华社对此亦发文点名特斯拉，称回应顾客质疑不能轻描淡写，更不能情绪高傲。

“特斯拉现在体现出的种种问题，与其最近产能大幅进步有关。个人出资港美股好吗”崔东树向新京报贝壳财经记者表达，跟着上海工厂的不断扩建，特斯拉在我国的产能与销量均坚持高位，但特斯拉的品控、售后络建造都还需求跟上。

特斯拉2020年第四季度财报发布的信息闪现，公司计划在本年内将上海超级工厂的产能从现在的25万辆进步至45万辆，这一产能将仅次于加州工厂。

特斯拉2020年在我国出售市场收入达66.62亿美元，同比大增123.6%。上一年前三季度在我国出售市场的收入为40.44亿美元，以此核算，上一年第四季度特斯拉在华收入为26.18亿美元。

并且，Model3和ModelY两款我国制作车型遭到我国顾客的火热追捧。个人出资港美股好吗文件闪现，2019年特斯拉在我国区完结营收29.79亿美元，2018年为17.57亿美元，我国出售市场在特斯拉的营收结构中占比愈来愈高。

依据乘联会发布的数字闪现，本年2月，特斯拉在我国共售出18318辆电动车，销量仅次于上汽通用五菱。

3月13日，新京报记者从上海建造项目环评信息渠道得悉，为满意整车产能进步及后续针对零部件产值的需求，特斯拉拟在一期地块的零部件出产区及研制区域内进行整体调整，意图是为了添加纯电动轿车动力电池包(电池管理体系集成)等年产能。

上海工厂的产能不断进步的一同，特斯拉的上海充电桩工厂也在日前正式投产，特斯拉在我国的产业布局愈加深化。个人出资港美股好吗

特斯拉品控的问题现已有所闪现。

國家出售市场监督管理总局信息闪现，上一年10月，特斯拉召回出产日期在2013年至2017年期间的部分进口ModelS、ModelX车辆，合计约2.92万辆，召回原因或因前后悬架的连杆部分存有安全隐患。

不过，特斯拉在尔后递交给美国國家公路交通安全管理局的函件中表达，其前后悬架的后连杆上没有发觉缺点，部件损坏是因为我国驾驶员的“运用不当”、“乱用载荷”，但因为我国监管部分以为相关车型需求被召回，特斯拉“只能选择被逼自愿召回相关车辆”。个人出资港美股好吗

不过，比较于公司口径上的毫不松口，公司CEO马斯克却是大方供认了特斯拉存有品控问题。

近来，特斯拉CEO马斯克在与猜测师桑迪门罗的一次访谈中供认特斯拉存有品控问题。他在采访中表达，常常有老友问他应该在什么时分买特斯拉，其时他的答复是：“要么一初步就买，要么等出产稳定下来再买。但在出产加速过程中，要让产值直线上升并在悉数小细节上做到完美的确比较困难。”

此外，针对Model3质量良莠不齐问题，马斯克表达，2020年年末已改进出产质量。个人出资港美股好吗他泄漏，在进步产值期间，甚至没有满意的时刻使轿车油漆枯燥，并慨叹其时的出产如阴间一般。

崔东树表达，特斯拉一方面需承受监管层的监督，另一方面，顾客也急需加强维权认识，及时向社会监管部分供给自己的反应，让监管部分有用掌握职业状况，对企业进行统筹监控。

而在企业方面，崔东树则表达，现在，特斯拉运用的是直销的4S售后形式，将来怎么强化售后服务，怎么加强质量管理，怎么赢得顾客更高的满意度，都是特斯拉要考量的问题。

还有业内人士指出，我国作为全球最大的新能源轿车出售市场，无论是在消费還是出产方面，针对特斯拉来说都是至关严重之地。个人出资港美股好吗此前特斯拉被五部分联合约谈，无疑是给特斯拉敲响了一记警钟：在享用我国出售市场盈利的一同，也切勿无视甚至损害我国顾客的合法权益。

(应受访者要求，文中车主名字均为化名。)