本报记者陈燕南童海华北京报导
作为抱负轿车的创始人，“正直哥”李想和他的抱负轿车赴美IPO的传闻，总算落地股票上市公司要闻。7月11日，抱负轿车向美国证券交易委员会提交招股阐明书（FORMF-1），方案经过初次发布募股（IPO）征集最多1亿美元资金，证券代码为“LI”。
具有许多利好，以及轿车圈的“好分缘”，抱负IPO如同水到渠成。此外，李想的“正直”人设在抱负轿车的招股阐明书上再度被印证。抱负轿车在招股阐明书中宣布危险时，用了足足53页提示危险，篇幅占有了整个招股阐明书20%以上。
但亦有业内人士向《我国经营报(博客,微博)》记者表达，抱负轿车的上市或成为融资的条件之一。现在抱负轿车长时间亏本，发展体量还较小，还未生长为最健康的状况，此刻上市或许并非最好机遇，但却是不得已之举。《我国经营报》记者屡次发函问询抱负轿车关于上市的事宜，抱负轿车方面表达，依据法规规则，现在不能承受采访。
绕不开的美团身影
依据此次抱负上市招股书，抱负此次意图募资1亿美元。不过1亿美元融资额非终究的融资意图，而是相当于占位符，后续数字还会更新股票上市公司要闻。针对征集资金用处，抱负轿车对外表达，征集资金将用于新产品的研制和公司的运营资金。据抱负轿车预估，将来三年将会开销人民币约104亿元。
股权散布方面，IPO前李想是最大自然人股东，持有25.1%股份，具有70.3%的投票权；美团点评CEO王兴及其关联方美团为抱负轿车第二大股东，持股23.5%，具有9.3%的投票权。作为抱负轿车的第二大股东，王兴在此次抱负IPO进程中备受关怀。除了重金加持，王兴屡次为抱负轿车站台。从2019年头到现在，王兴在饭否说到抱负ONE逾越8次。在本年头，王兴曾发文称我国车企已构成“3+3+3+3”布局，在他的揣度里，3家能够活下来的造车新势力即抱负、蔚来和小鹏。本年5月，王兴还成为抱负ONE车主，他称抱负ONE能够代替“全有的沃尔沃XC90和特斯拉ModelS”。不乏猜测人士以为，这是出于将来“既得利益者”的赞誉之词。
有业内人士奉告记者，王兴的出资更多倾向于财政出资，而非战略出资。但王兴的资金真实也救了抱负轿车的急，现在造车新势力的头部企业都在冲击销量以坚持企业的根底工作，而销量的增加需求大笔的资金。不过有轿车观看人士指出，尽管短期看不到美团和抱负的战略协同性，但自动驾驶赋能的结尾配送，却能够和美团现有或将来事务存有协同的或许。
趁特斯拉“热度”上市”占位？
在不少业内人士看来，此次抱负IPO赶上了“超级时间”。7月13日，特斯拉接连了年头以来的上涨态势，股价暴升16%，市值逾越3200亿美元股票上市公司要闻。近两周以来，特斯拉股价累计上涨幅度现已逾越40%，市值继逾越全球最大轿车厂商丰田之后，又跻身美股市值最好的十大企业。特斯拉股价一年内屡创新高，智能电动轿车相关企业也初步被本钱销售市场看好。
作为一家创业过两次并成功助推轿车之家上市的企业家，李想的上市其实早有规划。李想个人也曾这样说过：“我已操盘过百亿级公司，我希望再操盘一家千亿级公司。”记者注意到，早些年，李想就现已在开曼群岛注册了一家名为LeadingIdealInc.的公司，或为之后建立VIE架构做准备。
据了解，VIE架构在国内又被称为“协议操作”，要害用于我国企业完结海外上市、融资及外国出资者为躲避国内监管对外资工业准入的约束。此前，蔚来便经过VIE架构完结赴美上市。
抱负轿车股东之一利欧股份(002131)早在2016年A轮融资中便泄漏，抱负轿车若不能在6年内完结IPO，车和家便需求回购全体或部分股权；随后于2019年6月的公告中再次宣布称，车和家已于2019年初步拟建立VIE架构，并施行相关重组股票上市公司要闻。重组完结后，抱负轿车股东将经过持有LeadingIdealInc.的股份，直接持有抱负轿车及其隶属公司权益。对此，抱负轿车一向回应“不予置评”。
不过，上一年12月就被曝出抱负轿车于2019年12月份就曾隐秘在美国提交了初次发布募股（IPO）的请求，依照其时规划，初次发布募股会在2020年上半年进行，筹资金额至少5亿美元。
之后，抱负轿车已先后屡次进行股权架构调整。没人会真实信赖，赶在抱负轿车IPO之前，本钱刚好全体清盘。但是抱负轿车不再回应以上股权改变原因，直至抱负轿车提交招股书音讯的落地。
有媒体猜测，最契合本钱逻辑的解说是，大部分本钱组织从车和家的股东名单中撤出后，以未发布的开曼离岸公司方式，转为抱负轿车设立于开曼的LeadingIdealInc.公司股东，再经过香港的LeadingIdealHKLimited壳公司和内地的WFOE（外商独资企业），以“协议”的方式直接持有车和家将来的权益股票上市公司要闻。
有专业人士指出，李想创业之初或许就现已清晰有了再造一个上市公司的方案；更严重的是，针对现在的抱负轿车而言，或许从初期初步，创始人就现已决议方案要走“先上市再发展”的路途。而当时，或许便是最好的机遇。
“后来者”加速
“抱负轿车正面临着从0到1向从1到10的改变。人们很清楚地发觉一定要扩张，假设对手增加是两倍，相当于（人们）是负增加股票上市公司要闻。一旦对手取得竞赛优势，它会拿走最好的资源，供货商的资源、用户的资源、媒体的资源、途径的资源。”2020年6月30日，李想宣布了自己的观点。
材料显现，到2020年6月30日，抱负已交给10473辆抱负ONE。其间，2020年第二季度共交给6604辆。同是造车新势力的高管对记者表达，抱负轿车现在冲破了造车新势力完结万元交给的第一道大关，前期累积的用户数已根底耗费殆尽，接下来能不能完结销量的连续增加则成为要害。
而显着，抱负轿车现在的资金并不足以支撑李想的扩张“野心”。数据显现，抱负轿车2018年无营收，净亏本为15.32亿元（约2.22亿美元）。2019年总营收为2.844亿元（约4020万美元），净亏本约为24.38亿元（约3.44亿美元）。2020年一季度，总营收为8.517亿元（约合1.2亿美元），净亏本约为7711万元（合1089万美元）。大略预算，抱负轿车两年多时间里净亏本逾越40亿元人民币。到2020年3月31日，抱负轿车持有现金和现金等价物为10.5亿元（约1.49亿美元）。
相较于蔚来、小鹏、威马轿车，抱负轿车于2019年底才完结了首辆量产车的交给，尽管搭上了“末班车”，但其现实状况却愈来愈急迫股票上市公司要闻。现在，蔚来等头部造车新势力早已推出第二款车型并已量产交给，而抱负轿车仅依托单一车型完结营收。李想曾发布表达：“抱负轿车的倒运在于建立时间比造车新势力们晚了1年，早起步，抱负轿车10亿美元就能完结盈余。”
现在，抱负轿车的脚步正在逐渐加速，抱负轿车方面表达，将扩展产品阵型，开发新车型，包括中型和紧凑型SUV车型。2022年，抱负将推出一款全尺度的高档电动SUV车型，将装备下一代增程式动力系统；在途径扩张上,抱负方案从全年新开20家店改为全年新开60家；而原方案于2021年发动的L4自动驾驶研制，改为本年初步发动。