本年，全球车企最重视的供应链问题不是钢材原材料价格上涨，也不是锂电池配套价飙升，而是一颗小小的芯片。越来越多的车企均遭遭到“缺芯”影响，全球轿车产业正在阅历一个史无前例的交给危机。

就在昨日，榜首财经征引知情人士信息报导称，因遭到“缺芯”影响交给量下降的抱负轿车，近来在暗盘中以高价收购了数千片电子驻车芯片，单片收购价到达5000元每片，远超正常价格的800余倍。

对此，抱负轿车向界面新闻记者表明：“这个信息是不事实的，咱们的确尽力的在芯片短少的情况下尽全力保证芯片供应，在现在这个芯片供应严重的情况下，各家车企都会挑选在正规渠道购买现货芯片来保证供应，是一个很正常的职业行为。”

现在，遭到“缺芯”影响，抱负轿车的销量呈现了下滑。依据本月初抱负轿车发布的9月份交给数据显现，其合计交给7,094辆抱负ONE，同比2020年9月增加102.5%，环比8月份却呈现超近两成的降幅。2021年前九个月，抱负轿车总交给量达55,270辆。

依照抱负轿车原先发布的猜测，9月份公司交给新车数量有望超越万辆，成为新造车实力中首个打破月销过万的品牌。

关于9月交给忽然呈现下滑，抱负轿车联合创始人兼总裁沈亚楠表明：“遭到芯片供应继续短少的影响，抱负轿车9月交给量有所下降。咱们正在采纳更多办法，以保证零部件的供应，期望尽可能地缩短用户提车等候周期。”

实际上，早在国庆假日之前，抱负轿车就发布公告称，受毫米波雷达供应商的芯片短少的影响，公司估计2021年第三季度的轿车交给量将由此前估计的2.5万至2.6万辆下降为2.45万辆。为了最大化下降芯片短少对新车交给的影响，抱负轿车会与用户打开交流，计划交给短少部分毫米波雷达芯片的车辆。

为此，抱负轿车在10月7日发布了最新的特别交给计划，其主要内容为，原定10月-11月交给的用户可挑选交给1个前正向+2个后角毫米波雷达的三雷达版别，并计划在12月至新年期间后装补齐毫米波雷达，期间3雷达车型主动并线和前方横穿车辆预警不可用，其他ADAS功用均可正常运用。

此外，用户能够自主挑选提早交给3雷达车型或许比及12月交给5雷达车型，抱负轿车会依据用户的定见来组织相应的交给。关于挑选挑选交给三雷达版别的车主可享受终身质保和1万抱负积分，原计划12月份交给的车主不受影响。

而且，咱们也从抱负轿车得悉，公司毫米波雷达、超声波雷达的供应商为博世公司，因为遭到马来西亚疫情影响，其上游供应链停产罢工，导致博世公司的芯片合计呈现问题。

现在，全球轿车产业缺芯的问题仍旧没有得到缓解，许多半导体公司的订单都供应给赢利更高的高端芯片制作，再加上全球新冠疫情重复，整个芯片制作业年内无法处理车企的“缺芯”问题。

据美国咨询公司艾睿铂发布的最新猜测显现，半导体短少将导致2021年全球轿车职业的收入丢失2100亿美元，比起5月预估的1100亿美元有大幅上调。一起艾睿铂猜测2021年的轿车净产值总计将由5月猜测的削减390万辆，上升到770万辆。

至于轿车“缺芯”问题将在何时得到真实处理，不少车企均表明在2022年末或2023年头。