本文来历：年代财经作者：杨德霖

11月29日晚间，抱负轿车(LI.NASDAQ；02015.HK)本年第三季度成绩单出炉。

财报显现，抱负轿车Q3总营收为77.8亿元，同比添加209.7%，环比添加54.3%。其间，车辆出售收入为73.9亿元，同比添加199.7%，环比50.6%。

年代财经从抱负方面得悉，车辆出售收入的添加首要因为车辆交给量添加。数据显现，本年第三季度，抱负ONE的交给量为25116辆，同比添加190.0%，环比添加42.9%。

得益交给量的继续添加，抱负轿车第三季度间隔完成盈余仅一步之遥。数据显现，本年第三季度，抱负轿车净亏损2150万元，同比缩窄79.9%，环比缩窄90.9%。

或受财报数据向好带动，抱负轿车港美股股价均完成必定程度上涨。到美东时刻11月29日美股收盘，抱负轿车股价大涨6.42%至34.48美元/股。瑞银随后更宣布研报，称抱负轿车第三季体现超预期，上调方针价由46美元至47美元，评级“买入”。而港股方面，到11月30日午间收盘，抱负轿车股价报132.8港元/股，涨幅达2.31%。

图片来历：车企官

跟着抱负轿车Q3财报发布，现在“蔚小理”三季度成绩单已悉数出炉。从各项财务目标来看，各家车企体现纷歧。

据年代财经整理，本年第三季度，三家新势力车企营收都有所添加，其间，蔚来营收最多，达98.1亿元，环比添加16.1%；抱负轿车和小鹏轿车当季营收别离为77.8亿元和57.2亿元，环比别离添加54.3%和52.1%。

但三季度交给量则以小鹏轿车领衔，小鹏轿车Q3交给量达25666辆，同比添加208.45%；抱负轿车则以550辆之差屈居第二，当季交给量同比添加190.0%至25116辆；蔚来轿车交给24439辆，同比添加100.2%。

蔚小理Q3财报比照图片来历：年代财经制

从交给指引上看，小鹏轿车四季度交给量仍然最大。据整理，小鹏估计Q4轿车交给量将介乎34500辆至36500辆；抱负轿车这一数值则估计介于3万辆至3.2万辆之间，蔚来的交给方针较为保存，其估计Q4轿车交给量在23500辆至25500辆之间。

值得重视的是，到10月底第10万辆抱负ONE的下线，三家新势力车企均迈过了累计交给10万辆门槛，但怎么完成盈余仍是这些车企下一步冲刺方针。据业界此前预算，一家车企年销量至少要超越10万辆才干到达规划经济效益，从而完成盈余。

在完成盈余道路上，毛利率是一大目标，其关系着相关车企的造血才能。得益于本钱管控等要素，现在抱负轿车毛利率高于别的两家新势力车企，数据显现，抱负轿车第三季度的整车毛利率为21.1%，高于同期蔚来轿车的18%和小鹏轿车的13.6%。

不过，抱负轿车也面对交给量添加带来的出售本钱添加压力。据财报显现，抱负轿车第三季度出售本钱为59.6亿元，同比上一年添加196.1%。

与此同时，有业界以为，此前聚集于单一产品的抱负轿车经过技能优势、单一车型零部件收购本钱优势等，可以将费用率控制在较低的水平。而现在，要从单线作战改为多线作战，从技能研制投入等来看，接下来资金方面的应战或不小。

抱负轿车联合创始人兼总裁沈亚楠在随后举办的Q3财报电话会上泄漏称，抱负第二款新车抱负X01将在下一年二季度上市，三季度开端交给；并在2023年下半年推出首款HPCBEV。产能方面，到2023年年末，抱负估计将到达每年50万台规范规划产能，若选用两班出产，总产能将到达每年近70万台。

揭露材料显现，本年10月，抱负轿车的北京制作基地正式开工建造，整个项目出资超越60亿元，方案将于2023年年末投产，投产后一期将完成年产10万台纯电动轿车的产能。

值得重视的是，加大研制投入力度仍然是新势力财报中的关键词，各家车企均期望借此稳固其在智电化范畴技能领先地位与产品竞争力。抱负轿车在Q3财报会上称，抱负轿车将继续长时间地投入10%以上的研制费用，用于技能研制。小鹏轿车此前亦称，本年会加速研制，全年的研制开销会到达40亿人民币，并估计研制团队本年年末将超越4500人。