自主品牌正不断逆袭。

国内车市格式再生变。

据乘联会发布的最新数据显现,继本年1月逾越上汽群众后,长安轿车3月再力压一汽-群众,夺得厂商批发销量排行榜榜首之位,两者销量别离为13.2万辆和12.2万辆。不过,在3月厂商零售销量排行榜及一季度销量榜中,一汽-群众仍是榜首。

分阵营来看,在乘联会厂商批发销量榜单中,自主品牌体现适当微弱,比亚迪、吉祥轿车、上汽通用五菱、长城轿车别离排在第4、第5、第8、第9.但合资板块方面,除广汽丰田、广汽本田外,其他合资品牌根本较上一年同期有不小降幅,其间,一汽-群众、上汽通用降幅均在30%以上。对此,乘联会也指出,受疫情影响,吉林、上海、山东、广东、河北等地的成交量都受到影响。各地封控办理的改变对整车与零部件的物流功率都有影响,形成要点区域的出产与零售量丢失较大。

详细到车型,时隔多月之后,五菱宏光MINI以月销4.198万辆的成果再次夺得轿车销量榜首之位,此前长时间位居榜单前列的轩逸、朗逸、卡罗拉、宝来、速腾、英朗同比降幅皆在30%以上。在此布景下,特斯拉Model3(2.6万辆)、比亚迪秦(2.4万辆)成功逆袭,别离位居轿车月销榜单第三、第四。

SUV细分商场中,此前常年位居榜首的哈弗H6仅销出1.93万辆,掉到了第4位,特斯拉ModelY、比亚迪宋、长安CS75排列前3,3月销量别离为3.97万辆、2.67万辆、2.28万辆。

2022年以来,哈弗H6的销量并不安稳,前三个月销量别离为33318辆、18790辆、19303辆,成果远不如上一年12月创下的41456辆。特斯拉ModelY最近两个季度商场体现平稳,本年一季度累计销量相同位居细分商场榜首。据年代财经整理,自国产特斯拉ModelY交给以来,已两次夺得SUV细分商场月销榜单第1;6次斩获高端SUV商场月销榜首。而比亚迪宋的逆袭首要得益于宋PLUSDM-i上市后的强势爬坡体现。

在高端轿车(起价格30万元以上,下同)商场仍是外资奢华品牌的自留地,奔驰、宝马、奥迪各有两款车型上榜,均位居前6.上榜车型中,除奔驰E级外,余者同比跌幅均在20%以上。而高端SUV商场则是另一番现象,“BBA”的强势位置被完结,特斯拉ModelY位居榜首,同比增幅挨近300%,排名第4的抱负ONE超过了奥迪Q5,排名第6的蔚来ES6超过了奔驰GLB。

[富途证券官]破大防!特斯拉打败哈弗H6夺SUV销冠 BBA卖不过蔚小理

值得一提的是,销量在3月呈现较显着降幅的,多为合资品牌及旗下燃油车型。对此现象,有业内人士剖析称,这或因在相同境遇下,自主品牌比较好地化解了供应链危机。

“芯片缺少和大幅提价让许多我国车企意识到,供应环节不能过度依靠一级供应商,而是应该在国内寻觅适宜的芯片供应商,或许自主研制芯片,这关于自主芯片研制厂商是一次可贵的机会。”乘联会秘书长崔东树近来发文称,自主品牌车企自强化解芯片压力,成效不错。因为自强尽力,因此有自主车企老总级领导奔走于芯片企业、芯片供应商、芯片批发商场等各个或许取得芯片的环节,担着很大的职责、受着很大的辛苦,保证了自主的芯片供应。

据乘联会数据显现,2021年自主品牌的出产增加29%,大幅好于职业体现的21个百分点。2022年自主品牌的出产同比增加24%,远好于职业18%增加速度约6个百分点。