在我国，有一条经济带被誉为“金腰带”，横跨东、中、西部，是衔接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要枢纽，其开展被以为联络国家开展大局的严重战略……这便是覆盖了上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南和贵州11省市的“长江经济带”，其经济总量占全国的45%。长江经济带是一条怎样的“带”？经济带内经济是怎么发生联络的？“一轴、两翼、三极”的开展格式怎么？未来走向又是怎样的？《长江经济带开展规划大纲》正式印发三周年之际，满帮大数据和南京未来工业大数据研究院日前发布系列大数据，解读了长江经济带的“含金量”。

长江经济带是怎样的“带”？

长江经济带被誉为一条经济上的“金腰带”，205万平方公里的总面积尽管只占全国21%，但其人口、经济总量、进出口总额均超全国40%。从2019年上半年经济数据来看，有其间10个省市GDP增速高于全国水平，云南、贵州、江苏增速均在9%以上，位居全国前列。满帮大数据显现，长江经济带在公路运送上相同表现出“担任”，与经济带相关订单量占到了全国的53.21%，已超对折。

满帮大数据显现，在长江经济带出港货品中，生果等农产品及化肥等农资占到了运送总量的约30%。经济带内气候优秀，水土条件优渥，农作物老练快，盛产各类果蔬农产品，苏北更是我国五大蔬菜产地之一。

揭露数据显现，长江经济带沿线集合了全国44%的工业总量，重工业、轻工业、高新技术工业和新兴工业都非常兴旺。因而，设备及配件类相关订单量占近10%。

瓷砖这一看似“小众”的货品强势“闯入”TOP10。这是由于，长江中游城市群盛产石材，有“大理石之乡”湖北通山，“花岗石之乡”湖北麻城，国内六大瓷砖产地之一的江西产区，更是形成了高安、景德镇、九江、萍乡等多个大型出产基地。

长江经济带的入港货品中，排在榜首位的煤炭运送占比超10%。《我国动力开展陈述2018》显现，我国现在首要动力仍来自于煤炭，需求量超60%。我国煤炭产地首要会集在西、北部，而长江经济带作为我国最重要的经济工业带，榜首第二工业关于动力的需求非常巨大，故而发生了很多的运入需求。

全体上，长江经济带货运量未显现出显着的季节性特征。2019年以来，除因节假风俗原因在新年期间出现货运低谷外，运量全体坚持平稳。2019年上半年经济数据显现，榜首工业、第二工业增量较少，首要增加点在第三工业，因而以第二工业为主的长江经济带运送量也呈平稳趋势。

“带状”经济下长江经济带货运怎么流转？

长江衔接东、中、西三大区域的地舆特征，决议了长江经济带不是“圈”、“群”的概念，而是“带”的概念。怎么串起这条“带”？《大纲》确立了“一轴、两翼、三极、多点”的开展格式，以长江干线上经济兴旺的城市为中心、两条横贯区域的高速路为枢纽、三个兴旺城市集合圈为要害区域，辐射带动整个长江经济带开展。

《大纲》指出，“一轴”是指以长江黄金水道为依托，发挥上海、武汉、重庆的中心效果，构建沿江绿色开展轴，推进经济由滨海溯江而上梯度开展。满帮大数据显现，“一轴”上的城市运送总量占长江经济带运送总量的23.91%，而公路运送仍然是最为重要的运送方法。

由于第二工业兴旺，三大城市的货运TOP名单上均有“设备”一项。以上海为例，沪上电子信息产品制作业、轿车制作业、石油化工及精细化工制作业、净瓶钢材制作业、成套设备制作业、生物医药制作业，占全市规划以上工业总产值的比超越60%，设备的输出、输入量均在榜首位。其间，电子产品、配备制作出产的制品需求输出，而以轿车制作业为主的其他制作业则需求很多配件设备输入。

“两翼”指沪瑞和沪蓉南北两大公路运送通道，别离长4090千米、1966千米，《大纲》指出，“这是长江经济带的开展根底。经过促进交通的互联互通，增强南北两边内地重要节点城市人口和工业集聚才能。”满帮渠道大数据显现，始发地、目的地均在沪瑞高速公路沿线的运送量，占长江经济带运送总量的16.2%，沪蓉高速也占到了9.95%，两条高速路在互联互通上发挥了重要效果。

沪瑞高速上，昆明到大理、保山、德宏三市、自治州的货量排名前三，上海到杭州往复货量位列四、五。昆明作为云南省会、西南区域大城市，对省内沪瑞线沿线城市输出了很多货品，且首要为零担百货。上海与浙江的杭州、嘉兴间隔近，运送往来也比较密布。

沪蓉高速衔接了长三角、长江中游、成渝三大城市群的首要城市，货量TOP3由沿线重要城市上海、姑苏、无锡、成都、重庆占有。长三角内，上海与姑苏无锡之间的货运密布，且多以设备类为主；成都、重庆作为西南区域“双子星”，两地间的货运也比较多，树苗、蔬菜、饮料、家具建材等是成都向重庆运送的首要货品。

“三极”指的是长三角、长江中游和成渝三大城市群。《大纲》指出，要充分发挥中心城市的辐射效果，打造长江经济带的三大增加极。满帮大数据显现，三大城市群占有了带内大部分的公路运送量，仅三极内部运送总量就占到带内总量的39%，三极货品类型出现各自的工业特征。

长三角城市群首要输出设备类的工业产品，表现了第二工业兴旺的特征。其次为快递，跟着互联、移动互联的鼓起，购成为人们重要的购物方法，出产商、线上购物渠道商家很多会集在长三角区域。尽管快递在长江经济带全体货品类型中仅排第八位，但聚集到长三角区域则显着跃升至头部。

长江中游城市群首要输出的货品类型则为其盛产的石材、瓷砖类的装饰用品，尤其是往长三角区域运送量大，由于长三角城市化水平高，对装饰资料需求量大，且间隔中游区域较近。

成渝区域自古被称为天府之国，农产品产量高，该区域首要输出以生果蔬菜为主的食物。

大数据看开展：新动力、错位互补是发力方向

从上半年经济数据及1-8月货运数据看，长江经济带开展劲头十足，开展质量高。上半年，长江经济带内一二三工业增速均在全国均匀水平之上，没有显着短板，且具有特征的榜首第二工业，是以消费为主的经济开展形式，而消费是拉动经济增加的“三驾马车”之一，未来开展前景非常宽广。

8月底，国务院办公厅印发了《关于加速开展流转促进商业消费的定见》，亮点之一便是扩展农产品流转，加速开展农产品冷链物流，完善农产品流转系统。能够预期，在未来，跟着冷链物流的进一步开展，会有更多的农产品公路运送，这方面运送体量将进一步增大，与此相关的工业链也将得到开展。

长江经济带开展要害词是“共抓大维护”，环保是长江经济带开展的根底和条件，在抓开展抓消费的一起，也要绿水青山。由煤炭入港量可见经济带对煤炭需求量大，将来，削减对煤炭的依靠、开展清洁动力，是维护环境的一个发力点。

满帮大数据显现，从货运的运距与运类来看，长江经济带内的公路运送均匀运距约为500公里，且省际间TOP10运送中，除江浙两省货品交互量较大外，其他以省内运送为主；货品类型方面，由文中一轴、两翼数据可见工业同构现象比较显着，阐明未来开展大方向仍是“优势互补、错位开展、有机交融”。