依据中国轿车工业协会数据，2020年轿车产销别离完结2522.5万辆和2531.1万辆，同比别离下降2%和1.9%。依据中物联轿车物流分会材料，2020年整车铁路发运量为617万辆，占乘用车商场总运量的30%以上。跟着铁路运送事务量的不断添加，铁路运送形式逐步呈多样化开展，在全体物流运作上能够有用发挥铁路批量运送和场所仓储优势。

整车物流的整个流程包含：主机厂的产品车下线今后，将产品车寄存至库区进行仓储办理。库区进行验车，入库，将产品车进行存储，等候发运。待出售公司下达发运指令，中都进行发运指令处理后，库区接收到出库指令，库区司机备车完结后，驾驶员进行装车。

产品车出库后，经过三种运送方法将产品车无缺地送往经销商的手中。抵达经销店，驾驶员将车辆交给经销商，进行运抵操作。终究，经销商将产品车交给于客户手中。

国内轿车产销逐步趋于稳定

在宏观经济低添加、企业转型、商场需求低迷等多重要素效果下，从2018年开端，我国轿车产业面对的压力进一步加大，产销量出现逐年下降态势。

依据中国轿车工业协会数据，2020年轿车产销别离完结2522.5万辆和2531.1万辆，同比别离下降2%和1.9%。2021年1月轿车产销别离完结238.8万辆和250.3万辆，产销量同比别离添加34.64%和29.49%。

因为轿车制造业明显的规划效应，现在我国现已构成了六大轿车出产基地的格式，别离是以长春为中心的东北，以北京、天津为中心的华北，以上海为中心的长三角，以武汉为中心的华中，以广州为中心的华南，以及以重庆为中心的西南。

主机厂所在地需求装备与产值匹配的中转库房，产品车经过中转库发向全国完结出售。现在我国轿车销量最大的区域为华东区域，轿车出产的会集与消费商场的涣散带来了巨大的物流需求。

整车物流运送结构剖析

轿车物流职业作为轿车产业的重要支撑，受轿车商场的影响，运营压力加大，职业企业面对事务结构调整，服务转型晋级的新需求。

我国整车物流的运送结构已进入新一轮的优化调整期，铁路、水路充分发挥了其低成本、大批量的运送优势，承当更多中长距离的批量干线运送事务，公路运送要点转向中短途运送和两头短驳，逐步构成分工合理、节能高效的轿车整车归纳运送络。

——铁路发运量占30%以上

2020年全年合计完结轿车整车铁路发运617万辆，占乘用车商场运量的30%以上。跟着铁路运送事务量的不断添加，铁路运送形式逐步呈多样化开展，首要有站到站、站到店、站到库、厂到店等，尤其是铁路产品轿车“库前移”形式，在全体物流运作上能够有用发挥铁路批量运送和场所仓储优势。

中铁特货作为我国轿车铁路运送的首要承当者，现在在全国具有160余个产品轿车装卸作业点，190余个物流基地和铁路货场，可一起存储26万辆产品轿车；班、专列份额达60%，均匀每周开行120列。

现在，企业的产品轿车专用运送车现已开展至第9代，现在具有JSQ5、JSQ6、JSQ7、JSQ8、JNA1等型车，各车型保有量已达19979辆，能够匹配各类产品轿车运送需求，年运送能力达700万台以上，为轿车铁路运送继续开展供给强有力的保证。

——水路运送中滨海滚装占比超70%

我国轿车滚装码头经过多年开展已构成规划，现在大连码头、广州新沙、武汉江盛、重庆果园等部分港口码头具有港口铁路专用线，具有完结公铁水联运开展的条件；上海海通、天津滚装/举世、大连码头、广州南沙、武汉江盛等首要滚装码头具有较为完善的口岸轿车物流服务系统，能够供给物流增值服务。

轿车滚装码头逐步树立以多式联运为要点的港口集疏运系统，以促进不同运送方法间有用联接，进一步发挥轿车滚装码头在轿车物流归纳运送系统中的衔接效果。

中物联轿车物流分会材料显现，2020年我国共完结轿车整车滚装运送量312万辆，其间滨海滚装225万辆，长江滚装87万辆。到2020年年末，我国江海滚装船合计88艘，其间江船58艘，海船30艘，在役船只总计12.43万额外车位数。

整车物流职业开展趋势剖析

当时，加速构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新开展格式，利好国内轿车物流转型提高。安身扩展国内轿车消费，经过继续完善轿车归纳运送系统，充分发挥公、铁、水路运送各自优势，将进一步推进我国轿车物流归纳服务水平提高。跟着轿车消费潜力逐步开释，我国轿车整车物流商场未来开展稳中向好。