近期，比亚迪披露了2020年度财报，财报显现，2020年比亚迪完成收入约人民币1565.98亿，同比增加22.59%，其间轿车、轿车相关产品及其他产品事务的收入约人民币839.93亿元，同比增加32.76%；手机部件、拼装及其他产品事务的收入约人民币600.43亿元，同比增加12.48%；二次充电电池及光伏事务的收入约人民币120.88亿元，同比增加15.06%。三大事务比亚迪总收入的份额别离为53.64%、38.34%和7.72%。

比亚迪在财报中指出，经过全面晋级轿车产品表里饰、人机互动、智能化等，进一步提升了产品的归纳竞争力和品牌影响力。陈述期内，集团新能源轿车销量稳居全球前列。我国科技新闻留意到，作为新能源部轿车巨子车企之一，比亚迪在上一年的体现却远低于职业全体水平。

依据我国轿车工业协会的数据，二零二零年，我国全年累计轿车产销量别离为2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2.0%和1.9%。其间，国内新能源轿车产销量完成逆势增加，均创前史新高，全年产销别离为136.6万辆和136.7万辆，同比增加7.5%和10.9%。

与职业全体正增加的态势比较，比亚迪新能源轿车产销均逆势下滑。

财报显现，2020年，比亚迪整车产品按车型分类，新能源车的产值和销量别离下降了14.73%和12.52%，其间纯电动车的销量更是下滑了20.38%。

这与轿车工业协会发布的2020年新能源轿车产销量逆势增加的全体开展局势相违背，与同比增加7.5%和10.9%的新能源车职业产销数据更是“截然不同”。

此外，比亚迪2020年财报还显现出，2020年比亚迪整车产品全体产销量同比下滑别离为5.08%和3.62%，这一数据也高于轿车职业全体产销量下滑2.0%和1.9%的数据。

需求留意的是，虽然产销逆势下滑，比亚迪收成的各项政府补助依然数目不小，包含财物相关补助、工业共建扶持基金、研制补助以及雇员稳岗补助等，合计39亿余元。其间，该公司新能源轿车补助收入到达23.02亿元。

作为新能源轿车的巨子企业，为何比亚迪在新能源全体向好状况下下，堕入逆势走低局势。

为此，我国科技新闻致电比亚迪董秘办，并在董秘办人协调下致函比亚迪品牌工作人员，

到发稿，并未取得相关问题的回应。