近来，一份由我国民用航空局(以下简称“民航局”)签发的适航指令告知在国内航空业界流传开来，这是一份适航指令的征求意见告知，假如仅就这个文件类型而言，其实并不罕见，而这一次之所以可以引起我国航空业业界的遍及重视，则是由于其与737MAX的复飞有关。
民航局民用航空器适航审定司宣告一则适航指令，其全称为《发布737-8飞机的适航指令征求意见告知》(以下简称《告知》)，编号为NPAD-2021-0012。《我国经营报》记者经过多个途径确认了《告知》的真实性并已下发，其征求意见的截止日期为11月26日。
虽然《告知》标题中，并未呈现MAX的字样，而是以“737-8飞机”概述，但多位民航范畴的资深人士告知记者，这其实便是波音737MAX。波音737MAX产生两起空难后，在新交给同一机型的订单时，波音在揭露信息中，将飞机类型称为“737-8”。
《告知》中则清晰，适航指令规模“适用于一切序列号的波音737-8飞机”。一起，《告知》中还提及，其适航指令征求意见的首要内容指向，是“机动性增强体系(MCAS)不安全状况的改正”。这也与这一机型导致空难事端的原因共同。
2018年10月和2019年3月，短短5个多月内，波音737MAX接连产生两起空难，其过后的事端查询报告，均指向MCAS体系，这是一个被用于在一组十分特定的反常飞翔条件下供给共同的飞机操作特性的体系，MCAS依托来自单个传感器的输入数据来监控飞机在飞翔中的迎角。在两次事端中，一个迎角传感器向MCAS供给了过错的信息导致其发动。两起事情中，传感器重复供给过错的大迎角数据，MCAS重复发动，终究变成空难惨剧。
尔后，波音公司对MCAS体系进行改善，完结改善后，按照各国飞翔监管当局的要求和程序进行测验，并在多个国家和地区取得“复飞”。我国是在空难后，第一个对波音737MAX宣告禁飞令的国家，至今，波音737MAX在我国仍未复飞。
“从咱们了解的状况看，波音方面在飞翔操控体系软件规划、显现体系规划、飞机飞翔手册等方面都进行了更改，而此次适航指令也是针对这些方面的改善，征求意见。”一位民航范畴的资深人士向记者表明。
记者把握的相关材料显现，波音的技能团队从头规划了飞机的飞翔操控计算机处理迎角(AOA)传感器所供给信息的方法。现在，在发动MCAS之前会对比来自两个而不是一个迎角传感器的信息，这意味着新增了一层防护。一起，MCAS现在将只能发动一次，并且飞翔员只需运用操作杆就能抵消MCAS的输入，这意味飞翔员将一向具有随时超控MCAS的才能。这种改善，将保证两起空难中的状况，不会再呈现。
我国民航局关于波音737MAX的复飞，一向坚持谨慎的情绪。此前，我国民航局表达了复飞三准则，即飞机的规划修正有必要取得适航同意；驾驶员有必要从头得到充沛有用的练习；两起事端的查询定论有必要是清晰的，并且改善办法有必要是有用的。
“现在适航指令征求意见，便是第一项准则的对应，飞机规划修正有必要取得适航当局同意。”一位航司的技能事务负责人向记者表明。而适航指令征求意见宣告之前，波音CEO卡尔霍恩曾在波音三季度成绩会上表明，他以为，737MAX将在今年底前取得我国民航局的复飞答应，然后在2022年头康复向我国交给。
在此之前，波音737MAX机型进行了一次日后看起来很可能是十分重要的飞翔。这次飞翔的飞机编号为N7201S，飞翔的时长约16分钟，这次飞翔，约在北京时间9点24分开端，在9点41分完毕，飞机类型是波音737MAX8。而这次时间短飞翔之前，这架飞机从华盛顿起飞，经由夏威夷和关岛，飞抵上海。
在一个月前回复本报记者关于737MAX复飞的问题时，波音公司方面回应：“咱们持续与全球各监管组织协作，以支撑MAX在全球各地安全康复运营。”这一机型对波音的民机事务而言，十分重要。记者查阅波音方面最新发表的相关信息，现在737MAX每月出产19架。而依据波音方面的方案，到2022年头时，波音每个月应该出产31架737MAX飞机。
2021年，美国民航监管当局同意波音737MAX复飞，波音方面的财务数据显现，自此时点今后，波音交给的737MAX飞机总计为195架，还有被停飞的200架737MAX飞机从头投入运营，总计安全飞翔时间超越50万小时。卡尔霍恩还表明，波音接连8个月的订单正增加，首要是得到了737机型的支撑。
波音737是一种窄体客机，这种类型的民用飞机，是当时国际航空市场上最受欢迎的类型。揭露音讯显现，在2021年迪拜航展期间，空中客车宣告收到来自四家航空公司的255架新订单，机型均为A321neo，空中客车公司是波音公司在民用航空范畴的首要竞争对手。
“适航指令的征求意见仅仅个开端，并不是意味着现在马上就可以复飞了。”前述航空业资深人士表明，在完结并经过这个程序后，还会触及飞翔员的训练等作业。“我国对飞翔安全的要求，一向是全世界规模内最高的。”他说。
因而，关于波音737MAX而言，现在将是一个要害的时间。到现在，已有超越175个国家和地区同意康复737MAX的运营，其间包含美国、欧盟和巴西。而关于巨大的我国市场而言，波音还需要持续等候答案。