民航资源2019年5月15日音讯：5月13日，有乘客爆料称：“自己乘坐的中国联航KN5769航班在北京南苑机场排队快两个小时，之后飞机没油了，又回去加油。”并称坐200屡次飞机第一次遇到这种状况。

这一音讯当即在上引发友热议。有友想知道为什么为会呈现这种状况，飞机从头加油是否归于正常操作，航空公司在此过程中是否存在失误等？

某航787机长云之阡陌向民航资源表明：“简略来说，在飞机落地的时分油量是不能为零的，有落地最低油量规范。飞机飞翔方案加的油要考虑航程所耗费的油以及等候的油量，等候的油量是指这个飞机回旋扭转等候的油量。还有一个飞机备降的流量，便是飞到目的地之后，假如这个目的地气候不行规范或许其他意外状况，有必要要去备降，从B点抵达备降场C点所需求的油量。此外还有一部分叫做储藏油量。总的来说，飞机方案的加油量，便是把以上油量加起来。

飞机的油量达不到规则的规范，飞机是不适合起飞的，由于空中会产生许多复杂状况，油量缺乏会十分风险。

每种机型的落地最低油量规范是不同的，波音787为2.2吨左右，空客A320为1.3吨左右。假如飞机落地油量低于这个规范，那便是事端征兆，会遭到严峻处分。

中国联航的事情中其实并非飞机没有油了，而是达不到规范。在产生地上长期延误的时分，就可能会形成飞机达不到油量规范。我以为机组决议从头回去加油，这个决断是正确的。”

此外，5月15日上午，中联航也在官方微博账户发布声明，称“飞机按正常程序回来停机坪加油后安全执飞。”中联航声明全文如下：

“5月13日，中国联航KN5769航班因流量操控原因，在北京南苑机场排队等候起飞时，发动机在地上工作时刻较长，导致飞机所载油量低于方案油量。飞机按正常程序回来停机坪加油后安全执飞。”

图：中联航微博声明截图