废旧轮胎加工的橡胶粉用处十分广泛，再生胶、防水卷材、橡胶制品、塑胶跑道等场景中都可见到它的身影。可是，熟知废旧职业的人都知道，现在橡胶粉的需求差强人意，更多的仍然是运用到同职业界的轮胎再生胶范畴。跟着技能的展开，胶粉的价值或终将被开掘，被“轻视”的橡胶粉或大放异彩。
一、尽管胶粉运用较为广泛，可是遭到职业分隔的影响，在实践运用上胶粉难以在其他职业得到广泛的推行。
不同目数胶粉的用处
目数运用场景5-10目跑道、运动场、地板砖、游乐场、人造草坪10-20目橡胶地砖、塑胶跑道、飞机场、球场所垫20-30目防水用料、绝缘胶材、改性沥青添加剂、再生胶40目再生胶、防水卷材、橡胶板、止水带、密封胶条、手套、橡皮筋等橡胶制品60目枕木、橡胶板、防水卷材、再生胶、轮胎内垫、防水圈及替代生胶制造橡胶制品80目改性沥青添加剂、再生胶、防水卷材、轮胎添加剂及橡胶制品100目斜交胎辅佐料、制鞋专用填料、运动器材轮胎200目建材涂料、汽车轮胎、替代生胶制造各种橡胶制品橡胶粉用处广泛，最为常见的是胶粉直接用来出产再生胶，20-30意图橡胶粉是出产再生胶的首要质料。曩昔高速公路单纯用沥青，而现在国家高等级路面均需掺入胶粉，既下降了本钱，又进步了运用寿数。别的，塑胶跑道、飞机跑道、高尔夫球场等，均运用橡胶粉制成。在防水建材职业，橡胶粉也大有可为，防水资料如橡胶沥青卷材、防水油膏等。运用颗粒度的废橡胶粉，选用共同工艺制成五颜六色复合地板砖和防静电地板，合适游水厂馆、厨房、卫生间和电脑操控中心室，防水或防静电场合运用，远景好，赢利可观。在某些橡胶制品的出产中也可掺入胶粉：如机动车刹车片、阻燃资料、隔音资料、橡塑胶底，窗用密封胶条等。
尽管胶粉的运用规划很广，但由于职业与职业之间的分隔，使得橡胶粉在建材和交通等方面得不到广泛运用，大都胶粉被用来出产再生胶。
二、橡胶粉“空降”雄安新区京德高速，在废旧圈出彩
依据京德筹建处工程科科长张博介绍，作为雄安新区对外骨干路之一的京德高速，在建造过程中，建造者加大科技立异力度，选用多项国内同职业最先进的施工技能、工艺，依托科技立异，助推建造速度，初次在高速公路建造中大规划运用“永久路面”新资料。据了解，这种资料正是橡胶粉改性沥青，它能够完成15年不必小修、20年不必大修，路面规划寿数能到达40年，是传统路面寿数的2.6倍。这是橡胶粉在路面运用的最新实践，再次引起废旧圈的热议。
“”永久路面“运用的胶粉改性沥青跟一般沥青比较，进步了高温文低温的安稳性和耐久性。假如高温安稳性欠好的话，路面很简单出现车辙，参加橡胶粉后能够极大地改进这方面的功用。沥青中添加的橡胶粉来自废旧轮胎，经过破坏加工得到的橡胶粉不只进步了沥青的热安稳性，延伸了路面的运用寿数，而且完成了废旧轮胎的再运用。”相关负责人说道。
由所以初次在高速公路建造中大规划运用“永久路面”新资料，短少相关工艺规范。建造单位依据多年的施工经历，经过安排科研攻关，逐渐探索，从路面体系、路面规划到施工工艺的操控，开端构成了一套“永久路面”施工的规范体系。
三。废旧圈的“潜力股”——胶粉改性沥青
3.1橡胶粉改性沥青能进步路用功用
胶粉改性沥青是改性沥青的一种，它是以轮胎胶粉作为改性剂参加沥青中并辅以其他化学助剂，经过物理和化学反应对沥青进行改性终究构成功用安稳的新式铺路资料。用胶粉改性沥青铺设的路面比一般沥青路面更为经用。据揭露资料显现，与一般路面比较，用胶粉改性沥青铺设的公路可延伸运用寿数1-3倍，下降噪音50%-70%，进步路面的耐热和耐寒性(80℃高温不软，-35℃低温不裂)，缩短刹车制动间隔，进步安全系数，十分适用于高度公路的建造。
3.2橡胶粉改性沥青具有杰出的经济效益
我国是国际上公路建造展开最快的国家，高速公路通车总路程已位居国际第一位。我国每年建筑公路需耗费多达200-300万吨的沥青，公路保护保养所耗费的沥青还不包含在内。因而我国每年都需求进口很多贵重的SBS改性沥青，公路建造遭受资金和资源瓶颈。
以SBS改性沥青的中的SBS为例，2020年遭到公共卫生事件的影响，商场供需联系严峻失衡，年内SBS商场出现了大跌大涨的行情，据卓创资讯数据核算，2020年，巴陵792均价在11142元/吨，同比上一年跌21.83%；巴陵791-H均价在10950元/吨，同比上一年跌21.4%。也就是说，依照2019年的价格水平，我国SBS的价格在14000元/吨左右。而橡胶粉的价格仅仅为几千元。到现在，山东区域24目全胎胶粉出厂1250元/吨左右，河北区域40目全胎胶粉1400元/吨左右。因而胶粉改性沥青能够下降出产本钱，其经济性显而易见。
3.3胶粉改性沥青必定程度能够替代SBS改性沥青
依据沈阳鑫通公路实验检测有限公司、内蒙古工业大学资料科学与工程学院以及沈阳公路工程监理有限责任公司的一篇关于《胶粉/SBS复合改性沥青与SBS改性沥青、橡胶沥青的根本功用比较研讨》中经过实验发现：
目标胶粉/SBS复合改性沥青SBS改性沥青胶粉改性沥青规则值软化点54.059.557.0——针入度(0.1mm)576252——低温延度(5℃/cm)17.838.614.5——油石比(%)5.45.45.5——动安稳度(次/mm)269224103120≥2400数据来历：《胶粉/SBS复合改性沥青与SBS改性沥青、橡胶沥青的根本功用比较研讨》
1、三种改性沥青都大幅进步了沥青及混合料的高温安稳功用和低温抗塑性变形的才能，进步了路用功用。
2、现在商场上SBS的价格是胶粉的4-5倍，在实践出产中，为下降施工本钱而又不下降路用功用，可用胶粉/SBS复合改性沥青或胶粉改性沥青替代SBS改性沥青。
3、胶粉/SBS复合改性沥青或胶粉改性沥青不光具有杰出的经济效益，也利于节能减排和环境保护。
3.4橡胶粉改性沥青的广泛运用可促进职业健康展开，推进绿色循环。
胶粉改性沥青的推行运用将很大程度上处理胶粉滞销问题。2019年以来，轮胎再生胶职业遇到了展开瓶颈，轮胎再生胶商场需求疲弱成为常态，连累全胎胶粉的出售。业界胶粉企业很多，需求端低迷的情况下，胶粉价格远远低于质料废轮胎的价格，令人咋舌。假如拓展全胎胶粉的运用范畴，在商场需求提振下，将很大程度保证职业的健康展开。
上图为2010-2020年间的9月1日山东邹平区域24-26目胶粉与全胎胶块的价差，显着地看出，两者价差呈逐渐下降走势，2019年开端价差为负值，意味着胶粉的价格要低于质料全胎胶块的价格。胶粉厂赢利不断紧缩，运营日趋困难。因而橡胶粉运用场景的不断拓展将添加胶粉的需求，从根本上改变胶粉厂的窘境，促进职业健康展开。
四、胶粉改性沥青展开远景好，有宽广的添加空间
4.1我国高速公路展开快速，支撑橡胶粉需求
现在我国高速公路通车路程居国际第一。2015-2019年间我国高速公路通车路程逐年添加。依据国家核算局数据，2015年我国高速公路通车路程为12.35万公里，2019年我国高速公路的通车路程为14.96万公里，较2015年添加21.13%。2020年是“十三五”收官之年，交通运输部部长表明高速公路估计到达15.5万公里，较2019年添加0.54万公里。近五年每年添加的路程数平均为0.63万公里。
在国家高速公路展开的方针，以及我国基建出资扩展下，未来我国高速公路职业建造出资将坚持添加势头。改进路面运用功用，延伸路面运用寿数，节省建造出资，是我国公路职业所面对的急迫问题。在不同的气候和自然环境下，对公路的功用要求纷歧，因而路面功用和运用寿数需求较高的技能支持。橡胶粉改性沥青无疑能够处理部分难题
别的，从卓创资讯测算的SBS路途改性沥青的产值来看，其逐年添加态势尤为显着，改性沥青在路途方面的运用远景宽广，相同具有优异路用价值的胶粉改性沥青也具有巨大的运用潜力。
4.2政府部门注重度进步，相关事例层出不穷
胶粉改性沥青运用事例及最新进展
序号相关新闻与事例1作为雄安新区对外骨干路之一的京德高速，在其全线87公里路面上铺设了一种叫“永久路面”的新资料。“这种资料以橡胶粉改性沥青为主，能够完成15年不必小修、20年不必大修，路面规划寿数能到达40年，是传统路面寿数的2.6倍。”2“十三五”以来，广东交通运输部为贯彻落实《交通运输节能环保“十三五”展开规划》要求，推进绿色低碳交通运输体系建造，安排展开了交通运输职业要点节能低碳技能推行目录的编制作业，其间废旧轮胎胶粉改性沥青被列入2019年交通运输职业要点节能低碳技能。32020年11月24日，内蒙古自治区交通运输科技项目“内蒙古冰冷区域胶粉改性沥青温拌技能研讨”检验评定会议在培训中心举行。会上，检验委员会听取了项目组的报告，审理了有关文件和技能资料，项目顺畅经过检验。4交通部公路科学研讨所安排的全国废轮胎胶粉、再生胶运用技能研讨会上，国家发改委、交通部、建造部和教育部等四部委联手推进废旧轮胎再运用，引起业界外人士的广泛注重。52003年，经建造部同意，天津市公路局开端将胶粉改性沥青适用于城市路途建造，先后铺设了好几条实验路段。其间天津市公路局最早于1998年铺设的宁汉大桥实验路段，至今还没有修理过。62002年交通部将胶粉改性沥青研制列入西部大开发项目，先后在广东、山东、河北、四川、贵州等地铺设了几十条实验路段。72001年由交通部建立，交通部公路科学研讨所掌管了《废旧橡胶粉用于修路的技能研讨》西部科研项目，对橡胶沥青及橡胶粉沥青混合料的路用功用及力学特性展开了全面、体系的实验研讨。实验和运用结果表明，实验路和实体工程运用作用杰出。82001年春，交通部公路科学研讨所初次在钢桥桥面铺装中选用了30%(相对于沥青用量)的橡胶粉，桥面经受了四个夏日的超重交通检测，根本坚持无缺，各项功用目标坚持优秀。9从1994年起，我国先后在首都机场高速公路、广佛高速公路、成渝高速公路和上海虹桥机场跑道等工程中引入的胶粉改性沥青专利技能，取得了较好的作用。五、橡胶粉需求空间预估
5.1假如在高速公路建造中运用胶粉改性沥青，那么我国每年新建高速公路对橡胶粉的需求空间在46.61万吨左右。
依据我国现行的《公路工程技能规范》(JTGB01-2014)中的阐明，公路依照运用使命、功用和习惯的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个等级。不同等级的公路所对应的路面等级、规划速度、车道数均有所不同，这也决议了它们的路面面层类型、运用资料与资料用量不同。
不同等级公路运用的面层类型
公路等级选用的路面等级面层类型高速公路，一、二级公路高档路面沥青混凝土水泥混凝土二、三级公路次高档路面沥青贯入式沥青碎石
沥青外表处治四级公路中级路面碎砾石(泥结或级配)半规整石块
其他粒料
初级路面
粒料加固土
其他当地资料加固或改进土
数据来历：wind，中信建投期货
新建和维护一公里各级公路沥青用量预算
公路等级新建需求量(吨/公里)维护需求量(吨/公里)高速六车道369.9110.3一级四车道191.173.5二级二车道66.236.8数据来历：wind，中信建投期货
1997年美国参众两院立法规则：凡国家出资或赞助的路途建造有必要选用胶粉改性沥青，而且规则胶粉的运用量有必要到达20%以上。因而能够参阅20%的掺用份额来测算橡胶粉的需求量。
高速公路胶粉需求量预算
分类沥青需求量(吨/公里)橡胶粉需求量(吨/公里)新建369.973.98维护110.322.06在高速公路新建方面，依据国家核算局数据核算近五年我国每年添加的路程数平均为0.63万公里，以每公里改性沥青用量为369.9吨核算，若掺用20%的胶粉，那么每年新建高速公路对橡胶粉的需求量为46.61万吨。
在高速公路维护方面，按2020年我国高速公路总路程15.5万公里，以每公里沥青需求量110.3吨，路面维护用改性沥青胶粉掺用20%核算，可耗费341.93万吨胶粉。
因而，若在沥青中掺入20%的胶粉，则在新建高速公路方面每年可耗费46万吨左右的胶粉。依照现在我国高速公路的规划，假如对悉数高速公路维护，对橡胶粉有340多万吨的需求空间。
5.2若胶粉改性沥青在公路运用方面得到大力推行，胶粉需求量或达550万吨。
依据现在橡胶粉的首要运用范畴，卓创资讯以为未来橡胶粉的需求呈添加走势，在2023年或将到达550万吨左右。
综上所述，胶粉改性沥青具有其他改性沥青无法比拟的优越性，经济性、实用性、绿色环保等等，无一不在表现它的本身价值。现在我国也逐渐注重橡胶粉的运用，逐渐展开胶粉路途方面的实践。因而，假如胶粉改性沥青在公路运用方面得到大力推行的话，需求空间十分可观，其背面的经济价值和绿色价值将广受好评。