4月1日，青岛森麒麟轮胎股份有限公司(以下简称“森麒麟”，002984.SZ)发布公告称，公司运用了2000万元的部分暂时搁置征集资金进行出资。
除掉运用征集资金进行出资外，森麒麟还运用公司自有资金进行出资。2月18日，森麒麟发布公告称，公司与青岛众城工业出资中心(有限合伙)(以下简称“青岛众城”)签署了青岛科捷机器人(以下简称“科捷机器人”)的股权转让协议。协议签署后，森麒麟以3.75元/股，算计2100万元的股权转让价款，收买青岛众城所持有的科捷机器人5.2744%的股权，本次股权收买事项资金来源为公司自有资金，不触及征集资金。
公告宣布后的第一天，便有一位重视森麒麟的出资者在平台上发帖，向森麒麟高层寻求收买科捷机器人股权的考虑。
上述出资者表明：“此前公司发布公告称收买科捷机器人5.2744%的股份。有报导称，标的公司近年来成绩欠安，营收缩水且净利亏本，此刻公司以3.98亿元的全体估值收买标的公司是出于什么考虑？”
实际上，出资者关于森麒麟股权收买疑虑的背面，与科捷机器人的成绩体现不无联系。数据显现，科捷机器人2019年运营收入、净利润别离是1.91亿元、1828.5万元；但在2020年1~9月，科捷机器人的运营收入、净利润别离是4404万元、-1404.7万元。
关于“接盘”亏本标的股权的详细考量，以及企业开展等相关问题，《我国运营报》记者致电并致函森麒麟董秘处，但到发稿没有收到回复。
标的估值存疑
实际上，科捷机器人股权被转让的背面，成绩体现难言达观。
天眼查显现，科捷机器人建立于2013年11月，是一家致力于智能机器人、物流体系集成和自动化物流配备的研制、制作、出售、服务为一体的高新技术企业。
在股东持股方面，青岛众城持有科捷机器人8.48%的股权。此外，深圳众力鼎信息咨询企业(有限合伙)(以下简称“深圳众力鼎”)持有45.35%股权；闫勇持有15.94%股权；软控股份有限公司持有8.01%股权；青岛拓疆机器人有限公司持有5.98%股权。
揭露报导显现，科捷机器人与青岛另一上市公司软控股份有限公司(以下简称“软控股份”，002073.SZ)联系颇深。科捷机器人建立之初，软控股份便持有其64.94%股份，此后又收买科捷机器人剩下股份，成为其全资控股人。
但在2017年11月，软控股份发布公告称，向深圳众力鼎、青岛易元出资有限公司、青岛众城以及自然人闫勇别离签署《股权转让协议》，拟向以上公司及自然人别离转让所持有的科捷机器人45.35%、16.58%、8.48%及15.94%的股权，86.35%股权转让的买卖价格为12651.04万元。转让后软控股份也不再是科捷机器人的控股股东。
“出于对公司未来开展的考虑，出售控股子公司科捷机器人86.35%的股权有利于集中精力和资源开展主营及相关职业事务，契合公司的战略开展调整方针，有利于提高公司归纳竞争力。”彼时，软控股份方面如上论述股权买卖的影响。
但实际上，科捷机器人股权被转让的背面，成绩体现难言达观。数据显现，科捷机器人2016年度完成运营收入8744万元，净利润-919万元，2017年1~9月份完成运营收入4748万元，净利润-1687万元。“事务规划和盈余才能下滑，首要产品出售未达预期，现有产能仍未得到充沛开释。”软控股份方面说道。
科捷机器人股权被转让的一起，软控股份的“工业机器人及智能物流体系工业化基地二期”募投项目也被撤销，科捷机器人为上述项目的施行主体。
值得注意的是，按照此次转让股权的价格核算，科捷机器人的全体估值3.98亿元，但根据2017年软控股份的股权转让价格，科捷机器人的全体估值约为1.46亿元。在营收下滑、净利亏本的状况下，科捷机器人估值也遭到外界重视。
诉讼危险未解
森麒麟方面称，公司针对上述诉讼和裁定已延聘律师活跃应对，合作公安机关侦办、法院审理及裁定部分裁定。
2020年9月11日，森麒麟成功在深交所上市。
上市首年，森麒麟交出的“成绩单”可谓亮眼。2月2日，森麒麟发布了2020年的年度财务报告。财报显现，森麒麟2020年完成运营收入47.05亿元，同比增加2.76%；归属于上市公司股东的净利润9.81亿元，同比增加32.38%。
到2020年12月31日，森麒麟的货币资金为16.2亿元。账上货币资金足够，使得森麒麟的股权收买方案具有了可完成的根底。
在未来的开展上，森麒麟拟定了“833Plus”战略规划。方案的背面，森麒麟也引起外界质疑。招股书显现，森麒麟上市拟征集资金为12.09亿元，首要用于年产8万条航空轮胎(含5万条创新轮胎)项目、研制中心晋级项目和弥补流动资金。其间“年产8万条航空轮胎(含5万条创新轮胎)项目”拟投入2.09亿元征集资金。
“公司在2014年现已取得了出产航空轮胎的许可证书，到现在整整6年了，销量简直为零。公司航空轮胎什么时候可以大批商用，而不是仅仅在试验厂房内？”2020年12月2日，便有出资者在互动平台上质疑道。
森麒麟方面回应称：“航空轮胎研制门槛、质控门槛、认证门槛十分高，公司已把握航空轮胎规划、工艺、制作核心技术，现在公司航空轮胎出产线正在建造过程中，相关状况将按有关信息发表要求及时对外发表。”
不过，森麒麟方面也坦言：“航空轮胎范畴，飞机制作厂商及飞机运用单位对新进厂商的客户认可及产品推行需求必定周期。项目在参照商场要素状况下，现已审慎猜测其未来效益完成状况，但仍存在航空轮胎产能短期内无法彻底消化、效益开释不及预期的危险。”
除掉募投项目遭到质疑外，森麒麟面对的司法危险也有待处理。天眼查显现，到4月2日，森麒麟触及的司法危险有200项。自2013年1月至2021年2月，森麒麟先后14次被列为被执行人。
此外，记者还了解到，森麒麟与安全银行天津自由贸易试验区分行的保理合同胶葛诉讼，以及与红日国际经贸有限公司的天然橡胶收购合同争议裁定，使得森麒麟的银行存款别离被冻住结1960万美元、1000万元人民币。
森麒麟方面称，公司针对上述诉讼和裁定已延聘律师活跃应对，合作公安机关侦办、法院审理及裁定部分裁定。“上述胶葛及裁定导致公司部分资金被冻住。如后续诉讼及裁定成果对公司晦气，将会对公司运营成绩形成必定晦气影响。”