3月30日，“长年累月”的小米发布会来到了第二天，而就在晚上发布会开端的前夕，上忽然传出了“小米正式进军造车职业”的音讯，并且还得到了雷军自己的官方承认。

2021年新年尹始，关于小米造车的各种音讯层出不穷，但笔者在其时的文章(《小米造车，图什么？》)中说到过：“不管怎么样，小米要不要造车现已不取决于它自己，而是只需小米还想挣钱、还想持续开展下去，小米就势必要造车。”

详细的理由前面那篇文章中有，其主要原因便是小米占总营收59%的手机事务遇到瓶颈，和AIoT事务需求补偿“智能设备、智能工作、智能家居”之后的生态终究一链：“智能出行”。

不过虽然小米要造车这事十有八九是必定的，可是关于小米造车的细节还不清楚，所以笔者便耐心肠听完了全场发布会。

成果直到小米发布会的终究几分钟，雷军才开端揭晓“小米进军智能电动轿车职业”的故事，而笔者听来听去就只得知了一个雷军造车的中心竞争力：有钱！

雷军称：“到2020年底，小米集团的现金余额到达1080亿人民币，所以进军造车，咱们亏得起。”

自2021年1月15日集团董事会提议研讨电动轿车开展前景开端，到今日共75天里，小米进行了85场业界访问沟通、与200多位轿车职业资深人士进行深度沟通、展开了4次管理层内部讨论会，以及2次正式的董事会。

此外，雷军还与多位身边的朋友进行了沟通，虽然也有朋友给出了不和的定见，可是更多的朋友给出的是支撑的声响；并且雷军早在2013年就访问过马斯克，并且对以为特斯拉可以夺得其时商场的认可，有很大一部分是“智能”所带来的。

所以虽然雷军说在曩昔这段时刻里，每天都会在想出100个进军造车理由后，又想出100个不能进军造车的想法，终究是以下三个理由让他下定决计进军智能电动轿车职业：

小米集团有1万多人的工程师团队；

全球第三的手机事务作支撑；

全球最完善的智能生态。

而即使根据上述三点优势，终究造车失利，小米也有满意的资金，亏得起这场应战。

说来也好玩，雷军在进军电动车这件事上，与其他人都不同；有的公司是“闷头造车不说话，拿出产品再发布”，但雷军挑选的却是“啥都没有，发布个决计”。

当然，雷军比较于那些“啥都没有，靠PPT拿钱”的公司，要强不少；并且雷军勇于在发布会上只讲决计和情绪，背面是有原因的。

在小米集团发布的“智能电动轿车事务立项”的公告中，说到了三点中心要素：

10年内该项意图管理层可以调集100亿美元的资金，首期投入100亿人民币发动；

为了给米粉更完结、更好用的智能生态，和打通一切既有的软硬件产品，该项意图子公司为小米集团全资；

由雷军亲身带队来推动该项事务。

留意，小米进军智能电动车，不管出于对米粉的满意，仍是出于确保小米轿车的中心竞争力，该子公司由小米集团全资来做，便是最大的亮点。

(小米的“榜首台车”，智能家居小米房车)

换句话说，在雷军近些年出资过10家电动轿车公司后，他很清楚资金关于造车这件事的重要性，但一起他更理解，当本钱掺入一家刚刚决计造车的企业后，意味着什么。

所以由雷军带队的轿车事务，一方面依托全资操控来完结雷军关于智能电动轿车的开展把控，另一方面由足够的资金来完结小米轿车的初期规划和研制。

当然了，其实不管是100亿人民币，仍是100亿美元，关于轿车这个职业来说，都算不上什么；像戴森那样的“赋有”公司，在推广电动轿车实验项目中砸了5亿英镑，什么都没得到便终究草草了事。

李斌曾揭露表明：“一个电动车企业从开端走到量产阶段，至少需求200亿人民币。”

何小鹏也曾说：“从前看他人做车觉得100亿太夸张了，现在跳进来才觉得200亿都不够花。”

但明显不同的是，新造车实力是因为轿车是仅有事务，没有其他现金流进来；戴森则是关于电动车的预期和想象过于理想化，间隔太远导致抛弃。

但小米具有连绵不断的现金流，以及关于智能化和AIoT原有的经历和根底，100亿美元的预期其完结已足矣支撑小米在智能电动车事务上走一段时刻了。

不过关于雷军而言，进军造车事务的决计很足、本钱很够，勇气也撑得起他那句“这个决议意味着咱们要做好全力冲刺至少5-10年的预备”；但小米造车仍然迈不曩昔一个巨大门坎。

那便是品牌问题。

小米一直以来秉持的是“技能为本，性价比为纲”，在简直一切小米产品的发布会中，必定会有这样一个环节：比照竞品。了解的人都知道，小米必定会做到“相同的价格，装备更高”，或许“相同的装备，价格更低”，这个“金字招牌”是小米取得米粉信任的中心原因。

那么虽然电动轿车职业现在现已开展的相对老练，小米可以在供货商中找到老练且价格适宜的计划，来供给例如三电等中心部件，但出产工厂的建造、轿车的其他方面，小米是既缺时刻又缺经历，想要仿照手机那样使用肯定老练的计划来经过优化压低本钱，其难度底子不是一个量级的。

这样就会带来一个中心的问题，假如小米做不到“性价比”，那么小米轿车怎么获取所谓米粉的喜爱，以及小米这块“金字招牌”；别的假如小米做到了“性价比”，接下来还会面对某个友商现已遇到的问题，那便是品牌形象树立后，想要走从低到高的产品形状，面对的阻力将会是巨大的。

换句话说，当小米这块招牌，也便是最中心的竞争力不复存在，小米怎么能取得商场的认可；何况这还没说到当小米轿车问世之时，商场上的产品现已可以做到怎么样的“物美价廉”，小米又怎么凸显本身的竞争力。

固然，雷军在终究关于轿车事务的叙述中，笔者能看到他对这个应战的热心和决心；不过商场的严酷便是“锤子手机感动了千万人，却无法换来按期的销量”，雷军要想在小米集团迎来11年周年之时，迈出正确的一步，或许需求支付比前面这10年多几倍的尽力，才有或许完结。

“年轻人的榜首台电动车”，雷军的路才刚刚开端。