“构成钠离子电池炽热的直接原因，就是锂资源价格猛涨。”有职业人士指出，新动力车工业链对原资料价格的焦虑仍在不断延伸，就在车企、动力电池厂对高价锂大倒苦水的时分，钠离子电池开展的气势却益发微弱。

国内某资深工业人士在承受财联社记者采访时标明，跟着全球新动力工业的快速增长，作为中心原资料的锂资源正在掣肘职业开展。而钠资源储量丰厚，且低温文倍率功能更优，商场远景宽广。跟着技能的打破和本钱的介入钠离子电池有望鄙人半年量产。

记者归纳采访多家相关上市公司了解到，三峡动力(600905.SH)、宁德年代(300750.SZ)、多氟多(002407.SZ)及传艺科技(002866.SZ)等企业的钠离子电池产线都将在本年下半年到下一年内竣工投产。

低本钱的替代挑选

数据显现，到现在国内电池级碳酸锂的价格约48万元/吨，较年头的31.15万元/吨，上涨超50%，较2020年同期涨幅更是到达惊人的11倍。

与锂离子电池的原理类似，钠离子电池凭借Na+的转移来存储和开释电能，尽管钠和锂归于同一主族元素，但在理化性质上的差异让钠离子电池在正负极资料、集流体和电解液上的挑选上与锂离子电池不尽相同。

钠离子电池正极选取聚阴离子资料、普鲁士蓝体系资料、铁锰铜等金属氧化物等，负极选取硬碳或许过渡金属氧化物等。

关于电极资料而言，钠和锂的价格直接决议了电极本钱的差异，丰厚的资源储量和不受地域约束让钠的价格仅为锂的数十分之一；相同锂离子电池所用的石墨类负极资料价格也远高于钠离子电池中运用的硬碳。

一起，钠离子电池的正负极均可运用铝箔作为集流体，而锂离子电池负极集流体则有必要运用价格更为贵重铜箔。锂离子电池所需的电解液溶度更高，也进一步抬高了锂离子电池的本钱。

相关研讨标明，现阶段钠离子电池样品本钱约0.7-0.8元/Wh，跟着技能的老练和规划的进一步扩展，理论上可降至0.2-0.3元/Wh，较锂离子电池(磷酸铁锂)的本钱低30%-40%。

储能远景宽广

除本钱外，钠离子电池在低温、快充和安全性方面也有显着优势，但其能量密度和循环寿数方面的下风相同无法防止。

因为钠离子半径远大于锂离子，在相同体积下的能量密度较锂电池低。

相关数据显现，现在干流的三元锂电池的电芯能量密度已到达250Wh/kg，即就是较低的磷酸铁锂电池能量密度也有约180Wh/kg.而宁德年代发布的第一代钠离子电池单电芯能量密度为160W/kg，多氟多现阶段的钠离子电池能量密度只有约130wh/kg。

相同因为钠离子的直径大，充放电时更简单引起电极资料脱落，因而，钠离子电池的寿数也更短，循环寿数仅有2000次左右，约为锂离子电池寿数的65%。

归纳钠离子电池的优缺点，其适配的使用场景显现了出来。

国内某钠电池相关上市公司高管对记者标明，我国的风光电多布局在新疆、甘肃和宁夏等西北区域，而这些区域冬天最低温度多在-20℃以下，将钠离子电池使用于储能商场就再适宜不过。

“但因为锂离子电池在低温环境下会产生严峻的容量衰减，需求经过一套温度控制体系来削减这一问题，但这也会耗费电池体系至少5%的能量，且增加了制形本钱。”该人士介绍。

国家的相关方针也在把钠电池向储能商场引导。近年来，国家发改委、国家动力局相继发布的《关于加速推进新式储能开展的辅导定见》《“十四五”动力范畴科技立异规划》《“十四五”新式储能开展实施方案》均说到要研制钠离子电池等新一代高功能储能技能。

多位工业人士共同以为，鉴于钠离子电池在能量密度和循环寿数方面的下风，导致其不太合适对功率要求较高的移动通讯及动力电池范畴，但在储能商场，钠离子电池的远景尤为宽广。

量产行将到来？

依据钠离子电池的远景，不少企业都提早进行了相关布局，依据前期的规划，本年下半年开端，各家企业的量产时点将连续到来。

记者归纳采访了多家相关上市公司了解到，三峡动力(600905.SH)与中科海纳打造的全球首条钠离子电池1GWh规划化量产线下半年将正式投产。

已发布了钠离子电池产品的宁德年代(300750.SZ)也现已启动了钠离子电池工业化布局，估计将在下一年构成根本工业链。

多氟多(002407.SZ)的钠离子电池项目一期约1GWH的产能、传艺科技(002866.SZ)钠离子电池项目一期2GWh产能也都将在下一年连续建成投产。

但在钠离子电池的量产元年到来之际，也有部分业内人士对记者表达了相对失望的观点。

一位钠离子电池的研讨人员标明，因为钠离子电池的正极资料还存在不确定性，现在的实验生产本钱还很高，假如无法在正极资料的功能和本钱上有实质性打破的话，那说钠离子电池的商业化还为时尚早，乃至3-5年可以完成量产也归于达观了。

“现在间隔各家企业宣传的量产时刻越来越近，终究钠离子电池的量产能否成功完成很快就会知晓，但无论怎样，关于商场来说，钠离子电池的呈现都是一件功德。”前述人士讲道。