材料图
假如FF未能在2022年5月6日之前提交到2021年9月30日的10-Q季度陈述和到2021年12月31日的10-K年度陈述，将导致公司退市。
21世纪经济报导记者杜巧梅报导
贾跃亭造车工作再度遭受危机。
当地时间3月31日，FaradayFutureIntelligentElectricInc.发布公告称，某些公司办理团队成员和职工因涉嫌向投资者发布禁绝确信息被美国证券交易委员会传唤，公司正在全力合作SEC查询。
一起，因为内部查询形成的延误，导致延期提交到2021年9月30日的10-Q季度陈述和到2021年12月31日的10-K年度陈述。
FF称，此次查询与公司内部查询有关。本年2月，FF在一次内部查询中发现，公司向投资者发布了一些禁绝确的声明，夸张了其行将推出的车辆FF91的预定数量。查询发现，1.4万份FF91订单只要数百份订单已付出。
“公司发布的预定单包括收费预定单和免费预定单两个品种，其间公司收集到超1.4万份FF91预定，具有一切预定用户的信息，这一部分是免费预定数据；而公司对外发布的全球300辆邀约制限量版FF91，这一部分是收费预定单。”FF在查询陈述发布后进一步向外界解说。
为此，FF全球资本商场副总裁王佳伟被停职，首席执行官CarstenBreitfield和创始人贾跃亭底薪下调25%。
值得注意的是，若相关财报再度延期提交，FF或许面对退市的危险。
本年3月15日，FF发布公告称，公司3月9日收到纳斯达克的来信，答应FF普通股和认股权证在纳斯达克全球精选商场持续上市，但公司必须在2022年5月6日之前提交到2021年9月30日的10-Q季度陈述和到2021年12月31日的10-K年度陈述，假如未能提交，将导致公司退市。
材料显现，FF成立于2014年4月，由贾跃亭等人在美国加州创建。2021年7月，法拉第未来经过收买SPAC在纳斯达克挂牌上市。
在产品方面，2月9日，FF与韩国轿车制造商MyoungShinCo.,Ltd.签定合约，将在2024年开端出产(SOP)FF的第二款电动车型FF81；2月24日，其首款车型FF91的准量产车已正式下线，依照规划，该车型将在本年三季度正式量产交给。
到4月1日美股收盘，FF股价跌落至4.91美元/股，较上市首日13.98美元/股已跌去65%。
不过，FF表明，公司正在尽力，以便在可行的情况下赶快完结并提交第三季度的10-Q表和10-K表，估计将在2022年5月6日最终期限或之前提交这两份表格。
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FF轿车造假不断，再次割美国人“韭菜”，贾跃亭的话还能信吗？
2022年2月24日，法拉第未来再一次召开了发布会。在这场发布会中，法拉第未来官方宣告，FF首款准量产车现已下线，估计会在本年第三季度正式进入量产阶段。
假如笔者没有记错的话，这现已是法拉第未来第三次发布了，可顾客仍是没有在路上见到FF91。
FF轿车造假不断
虽然遭到这则音讯的影响，法拉第未来的股价有所上涨，但业表里关于该公司以及贾跃亭的质疑，并没有因此而抵消。
在下线首款辆车之前，法拉第未来堕入造假丑闻，在被浑水公司质疑订单造假并做空后，法拉第未来开端了一段时间的自查。
经过自查发现，法拉第未来确实存在一些问题，例如浑水公司在做空陈述中说到的订单造假。
依据官方回应可知，法拉第未来此前声称的1.4万份订单中，只要300份是已付费订单，其他均为免费订单。
除此之外，贾跃亭还对自己在法拉第未来的位置进行了隐秘。贾跃亭曾揭露泄漏自己现已成为“打工人”，但实际上，贾跃亭依然经过合伙人准则、亲属等方法掌控着法拉第未来。
值得一提的是，在法拉第未来正式上市之前，贾跃亭在美国融资过程中相同前科累累。
总而言之，贾跃亭从乐视到法拉第未来，像是割完了我国投资者的韭菜，又去美国割韭菜，割着割着法拉第未来就上市了。
贾跃亭的话还能信吗？
已然贾跃亭前科累累，那么他的话还能信任吗？在笔者看来，假如从造车的视点来看，笔者以为贾跃亭的话依旧具有必定的可信度。
虽然这位还在失期被执行人名单中的老赖前科累累，但他对造车确实很执着，若是法拉第未来可以量产新能源轿车，贾跃亭必然会全力支持。
只不过，在造车方面，贾跃亭的话可信度并不高，早年文中笔者提及的法拉第未来订单造假一事就可以看出。
法拉第未来或许贾跃亭此前曾宣传过的核心技术、各项数据等，只要等FF91量产车型问世后才可以确认真假。
至于法拉第未来能否完成FF91的量产，现在也无法彻底确认，但在笔者看来，法拉第未来完成量产的或许性并不大。
首要，法拉第未来工厂产能有待确认真实性，虽然首款准量产车现已下线，可FF91究竟能下线多少台仍是个未知数。
其次，法拉第未来现有的资金量不足以完成FF91的规模化量产。并且，到2021年的9月30日，该公司还呈现了大约28亿美元的总亏本。
众所周知，新能源轿车产业原本就处于烧钱阶段，绝大多数头部企业都在赔本赚吆喝，更何况是刚刚上市不久的法拉第未来。
假如从对贾跃亭自己形象的视点来看，笔者以为，与其信任贾跃亭，还不如信任法拉第未来可以按期量产FF91。
不可否认，贾跃亭十分拿手讲故事，也很拿手融资，个人能力不容小觑，但贾跃亭的社会责任感有待提高。
笔者信任，若是法拉第未来跟当年的乐视相同堕入绝境，贾跃亭很有或许跑第2次。
写在最终
所以，关于贾跃亭，笔者不再“苛求”他“下周回国”，只期望他可以好好运营法拉第未来，完成自己担负舆论压力、债款压力，坚持多年的造车梦。
此外，法拉第未来能否真实量产FF91，其实也在很大程度上决议贾跃亭二次创业能否成功。在你看来，这一次贾跃亭能成吗？