撰文/《财经全国》周刊作者程辰王达叶

修改/冒诗阳

发酵一个多月后，欧拉好猫芯片货不对板工作，总算等来母公司的回应。

12月9日下午，欧拉轿车官方微信大众号发布了“关于欧拉好猫的声明”，称欧拉品牌将推出两项用户权益。

一是2021年12月31日前下定的欧拉好猫车主，将被赠送价值7200元权益包；二是在公告下发条件车及下定的欧拉好猫车主，三电终身质保晋级为整车终身质保，首任车主能够得到10000元充电权益。

当全国午，“欧拉好猫给出补偿方案”冲上微博热搜，阅览量挨近2500万，而这已是欧拉第五次就芯片工作作出回应。

“一万块充电费，再加上整车质保，假如都能落地，车主用车等于终身免费了。”有车主算了笔账，长城轿车2021年第二季度的单车赢利为0.67万元，“假如1万元充电权益是直接充钱而不是代金券，那赚的赢利都得搭进去”。

职业人士观察到，此次声明的落款，为欧拉轿车母公司长城轿车股份有限公司，这意味着工作的重要程度，现已从子公司上升到集团层面。不过，关于母公司出头发布的这版处理方案，车主们仍旧反响纷歧。

12月10日，车主将不满“闹上”央视，成为备受重视的消费维权工作，也是轿车智能化年代中，少量因智能体系而生的维权事例。

已有车主宣告律师函

工作始于11月初，有欧拉好猫车主在投诉途径表明，车辆在运用过程中呈现车机导航死机、卡顿、无法晋级、黑屏等，后经车主测验发现，欧拉好猫车载CPU芯片为英特尔四核，并非宣扬中所说的高通八核。

这一发现在交际媒体上引起一片哗然。欧拉好猫上市时刻为2020年11月底，间隔被发现“货不对板”已曩昔近一年。揭露数据显现，欧拉好猫本年前11月累计出售近4万辆，最新月销量在A0级新能源轿车商场中排名冠军，大部分用户为女人。其主要卖点，一是外观，二是智能装备。

关于欧拉的最新回应，欧拉好猫上海一位车主李斯并不合作：“中心的芯片问题只字未提，我的诉求便是退车。”

李斯奉告《财经全国》周刊，她已托付律师，向购车4S店宣告了榜首封律师函，后续也将向企业方面宣告。

“好猫是我的榜首辆车，2020年成都车展首发期间，我就重视到它了。”李斯的购车预算在15万元以内，外形靓丽和智能化体现不错的欧拉好猫，在几经比照后成为首选。这以后，欧拉好猫交给日期虽数次延期，她都挑选等候，并在本年1月提车。

因为看中车辆的智能交互体会，李斯在购买车型时挑选了其时的顶配，400公里雅典娜版别，“只要顶配版别才有AI摄像头”。

不过这份信赖，却在后续失败。

在李斯的个人交际途径上，她宣告了两段与好猫车机体系互动的视频。视频显现，在现已录入车主信息的条件下，AI体系仍无法快速对车主进行人脸辨认；当车主说出“气候”、“气候预报”等要害词时，体系也未能推送气候预报信息。

“刚开端提车的时分，我也用过自带的导航，真的很禁绝，有时分方向和路面都是错的，现在我每次都用蓝牙衔接手机来导航”，为处理问题，李斯曾先后向4S店及400求助，“他们两边都表明不清楚这个问题，互相推诿”。

“直到新闻出来后，我才知道是芯片的问题。”

“7200元的权益包之前就提出了，能够免费晋级Carplay及Hicar功用，但我现在的车机有时分都连不上，这个权益包对我来说没有任何用途。”在李斯看来，只要替换芯片，问题才算处理，“企业不能逃避诈骗顾客的现实”。

李斯称，在开端购买车型时，出售发给了她一份PDF版别的车型参数装备表，“这张表格里，显现我所购车型搭载的是高通八核芯片”。现在，这份表格现已作为诉讼依据的一部分，发送给了律师。

自从在交际途径宣告维权后，更多的人开端找到她，想要一同参加。“现在咱们的维权群里，加上律师有60人左右，榜首批有意向维权的车主大概在15名左右。”

此外，即使认可补偿方案的顾客，也满腹狐疑。“假如不出具体规矩，什么整车质保、1万元充电权益，那便是文字游戏。”公告宣告后，上述权益该怎样落地，是好猫车主重视的焦点。

好猫车主杨欣奉告《财经全国》周刊：“看到公告后，我榜首时刻发给了出售，成果他说我比他知道得还早。”出售奉告杨欣，现在具体方案还未下发到经销商，4S店相同一头雾水，“主张我去打400热线”。

《财经全国》周刊收拾发现，补偿方案宣告后，“10000元充电权益”将怎样完成，是车主们热议的焦点。

“这一万元是折现给到车主，仍是家用充电桩，或者是第三方指定充电桩运用，现在这些信息都不清楚。”在欧拉好猫某车友论坛内，有车主依照一个月电费200元核算，1万元充电权益能够运用8年左右。

王雨则在榜首时刻拨打了400电话，她被奉告，品牌方将会在两天后逐个给每位好猫车主打电话具体阐明状况。

不过，也有车主表明，现已收到了出售的致电，“针对1万元权益怎样用，出售给了我三种挑选方法，其中就包含了折现，他们说正在搜集车主的定见，再反馈给厂家作决议方案”。

芯片“罗生门”

比起补偿，更多车主乐意看到长城从技术上处理问题，换回高通八核芯片，不然仅仅抱薪救火。

现在，在黑猫投诉途径，关于欧拉好猫的投诉到达350余条。投诉内容简直都指向了“好猫”搭载的芯片，货不对板。

在央视财经频道的报导中，一位上海车主表明，希望能换回官方宣扬的高通8155芯片。替换回高通8155芯片，也成为了大都维权车主的诉求。

但对车主的这一要求，长城轿车方面并不认可。“在宣扬过程中从未提及和着力宣扬好猫车机搭载高通8155芯片。”长城轿车一位负责人向《财经全国》周刊表明，“从企业宣扬、媒体报导视点来看，假如欧拉好猫其时宣扬搭载高通8155芯片，这将会是全球首款搭载高通第三代8155芯片的车型，必定会是一个被要点宣扬的亮点。”

在官方资猜中，虽然“高通专业车载处理芯片”是宣扬点之一，的确未看到“高通八核8155芯片”字眼。从长城轿车官方宣扬语境中，咖啡智能的首款落地车型是本年5月上市的中型SUV魏派摩卡，这款车的宣扬卖点为“初次搭载高通8155的量产车型”，而非上一年11月上市的欧拉好猫。

可是，在投诉车主供给的微信公号截图中，宣扬案牍的确显现欧拉好猫搭载“咖啡智能车控体系”，选用全新的高通Qualcomm专业车载智能服务途径，具有8个CPU处理中心。

在另一份车主供给的纸质版车型目录图片中，在“智能服务处理途径”一栏，标明有“高通Qualcomm专业车载处理芯片”字样。

“欧拉好猫参数装备表中显现的是‘智能服务处理途径’，包含了高通、英特尔、瑞萨等多种芯片。”长城轿车的一位负责人奉告《财经全国》周刊，但“欧拉好猫装备表里边提及的智能服务处理途径，只写了高通”是导致问题的原因。

《财经全国》周刊查阅发现，现在在欧拉好猫官，以及轿车之家车型信息表内，已查询不到“高通芯片”等要害字眼。而在易车途径，欧拉好猫的车型参数装备表中，辅佐驾驭芯片一栏中，显现为“英特尔Intel智能自动驾驭芯片”。

11月22日，欧拉品牌方曾在其APP上进行回应，称在出售的欧拉好猫车型的确没有装备高通八核芯片，在规划中，这一装备原定是要在未来的车型上搭载。

现实上，欧拉搭载的咖啡智能车控体系，是长城轿车上一年推出的整车智能化品牌，用以应对智能轿车年代的应战，这套体系未来将被作为长城旗下车型的“大脑”，而芯片的好坏，必定程度上决议了智能化的才能。

对此，有业内人士奉告《财经全国》周刊，咖啡智能的确有八核芯片的搭载方案，可是在未来的新产品上，而非上一年11月上市的欧拉好猫。导致问题的本源，或许是欧拉想要借咖啡智能未来会用的芯片来营销，但现实上，欧拉好猫只用到了咖啡智能里的一小部分。

在投诉帖中，大都车主要求厂家康复车辆原始装备，即替换回高通八核芯片，“如不能到达要求就退一赔三”。

而“退一赔三”，意味着巨额资金。挨近长城轿车的消息人士奉告《财经全国》周刊，假如依照“退一赔三”赔付，金额将到达亿元等级，“企业很难去做这种决议”。

现实上，悬而未决的欧拉好猫芯片问题，正在影响欧拉品牌的后续销量体现。

欧拉轿车是长城轿车推出的新能源轿车品牌，主打女人用车商场。在其官，从品牌slogan“更爱女人的轿车品牌”，到车型名“芭蕾猫”、“木兰版”，欧拉在此前被以为是成功开辟女人车主商场的代表。

李斯地点的上海，便是欧拉品牌的主力商场之一，“仅在咱们公司，简直各个色彩的欧拉车型我都见到过”。

官方数据显现，本年1-11月，欧拉品牌累计出售11.4万辆，同比增加162.21%，是母公司长城轿车旗下销量增速最快的品牌。

但眼下，在某女人用户集合的交际途径上，不少准车主在这里寻求定见，“究竟要不要持续购买？”

依据此次声明，“整车终身质保”、“首任车主享用10000元充电权益”这两项最为诱人的权益，仅针对公告下发日前，也便是12月9日24点前，提车及下定的欧拉好猫车主。官方客服电话400向《财经全国》周刊证明了这一信息。

在一些意向车主看来，现在购买，“总有种吃亏了的感觉”。悬而未决的芯片问题，也让他们开端不坚定。

在一个人数到达300余名的欧拉车主交流群内，一位欧拉好猫车主留言称，“假如你只当作代步车用，没问题；假如介怀车机交互体系，最好不要购买。”

“失掉信赖只需求一句话一件事，从头树立信赖度，难度很大。”长城轿车内部一位消息人士感叹。

欧拉要卖100万辆，却倒在了起点

无论是车主以为的企业虚伪宣扬，仍是企业迷糊回应屡次后的车主了解误差，其实欧拉“换芯门”整个工作是关于高通八核芯片的争议。

“高通的8155芯片是高性能芯片，车辆假如要用这个芯片的话，相应的‘标定’就会更高。所以假如用8155芯片，相应的车机屏幕、软件体系等都会更高。”一位轿车职业分析师奉告《财经全国》周刊，“能够比照一下车机体系显着优于欧拉好猫的WEY摩卡就理解了。所以为了避免产生误会，他们现在现已删了欧拉好猫宣扬册上面有关高通的表述。脚踏实地地说，假如将高通八核芯片用在好猫上，不免有点大材小用，所以从规划上至少这一代的好猫没有用8155的方案是能讲通的。”

现在来看，现已搭载高通骁龙8155芯片、且已上市且交给的车型有威马W6、WEY摩卡和吉祥星越、蔚来ET7、小鹏P5等。

营销疏忽的背面是，作为燃油车年代的“前浪”，长城轿车需求在电动化、智能化上应对职业应战。所以，欧拉品牌、咖啡智能别离对应长城的电动化和智能化。

本年长城轿车发布了一个“2025规划”：要在2025年完成销量方针400万辆，销量方针的80%即320万辆来自新能源轿车。而欧拉的方针是到2023年完成新能源细分商场榜首，全球销量超越100万辆。

2018年诞生之初的欧拉，还不是那个“全球只宠爱女人车主”的品牌，仅是一个名不见经传的一般电动轿车品牌，一般到像一个新势力造车公司。但为了在内卷的职业中找到细分且有竞争力的商场，直到2021年3月，欧拉才找到了“更爱女人”的品牌定位。

不过，新的品牌定位之下，处处会遇到问题和应战。在本年广州车展，欧拉品牌CEO董玉东坦言：“欧拉只能处处立异，不管是产品研制，仍是用户交流，包含途径建造等均无长辈可问，无阅历可鉴。”

传统企业想要学用户思想，早年toB的商业逻辑，用到新用户身上好像不灵了，问题和应战也层出不穷。现实上，传统车企因为太着急做营销，导致产品端和营销端没合作好带来的消费争端已层出不穷。

“假如说在轿车职业中换芯是无法之举，那么减配、做弊以及货不对板，充满着传统轿车年代商业逻辑下惯用的恶与故意。”上述职业分析师表明。

在传统轿车业，货不对板并不多见，但在新能源年代已层出不穷。上一年3月，许诺新车都会运用最新芯片的特斯拉，因Model3实践安装旧版别芯片堕入减配风云，随后特斯拉暂停交给，并被工信部约谈。

本年6月，极氪001新车发布刚满两个月，新车还没交给，就遭到不少用户的退订、转单抵抗，转折点正是6月15日揭露的“订单售罄”声明，然后又因“悄然”替换中心配件而到达高潮，顾客相继阅历了订单暂停、交给时刻延伸、装备更改、标配变付费选配等。

好在极氪智能科技CEO安聪明及时向大众抱歉，“直接真实面临用户关于咱们来说是个很大的应战，咱们的阅历和才能需求快速迭代晋级，不扫除咱们存在办理方面的问题，但咱们的情绪是坦白的。”

“现在的用户并不是不通道理的，假如进行恰当的交流，并不是用欺骗方法，悄然的改，隐秘现实，用户是不会做的过于剧烈的。”一位业内人士奉告《财经全国》周刊，“像蔚来、小鹏和抱负，他们本年8、9月份也遇到芯片缺货的工作，可是他们就十分安然地去交流和处理，用户并纷歧定不了解，可是假如一些企业仍是持续运用自己的‘黑盒子’手法，故意隐秘用户，那就会造成对品牌的损伤。”

“无论是对传统企业仍是新企业都是相同，当产生公司利益，包含产品交给与用户利益相违反的状况，企业是为了维护用户的利益去吃点小亏，仍是以自己的公司利益为中心去做，这都是需求取舍的。”上述业内人士表明，“因为前言方法越来越多元，用户能够跟企业直面交流，所以车企更是要处理好与用户的联系。”

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