记者从民航局空管局得悉，5月19日零时，京广大通道空域结构调整计划(南段计划)正式启用，标志着衔接京津冀区域和粤港澳大湾区两大城市群的南北空中大通道全面建成。

空中京广大通道空域贯穿我国南北、全长2000多公里，估计到2025年，京广航路日均流量将打破2000架次。此次京广大通道空域结构调整计划的施行，将有用添加往复京津冀区域和粤港澳大湾区及沿线区域的空域容量，为上述区域航班量的快速增长供给先决条件，对推动京津冀区域、粤港澳大湾区以及沿线区域经济建造，疏通国内大循环、促进国内国际双循环具有非常严重的含义。

据了解，京广大通道是衔接京津冀与粤港澳大湾区两大世界级城市群的大动脉，具有重要战略地位。该负责人指出，此次大通道建造是民航局规划的“10+3”空中主干大通道建造中的一条，触及京广沿线7省2市及香港澳门特别行政区，8个千万级机场。京广大通道中“京”首要指包含北京首都、北京大兴、天津沿海、石家庄正定等机场在内的京津冀区域，“广”首要指珠三角区域。京广大通道触及机场很多，沿线路结构杂乱、交通密度大、拥堵节点多，建造难度大。

据统计，京广大通道南段计划共新辟及调整19条航路航线，新增航线路程2313公里，调整优化13个机场相关进离场飞翔程序，调整班机航线走向约5000条。

该负责人指出，在本次京广大通道建造中，在华北区域首要调整了京津冀各机场去往深珠澳等机场方向的班机走向，其间仅北京首都至港、深、珠、澳的航班单程可节约约125公里，进一步完成航线截弯取直，充沛促进职业节能减排。别的，新增一条北京大兴机场去往广州的班机走向，将有用缓解航线拥堵。在由华北空管局北京区管中心统辖的郑州高空区域内取消了两条穿插航线，将削减抵触运转安全隐患。据新华