日前，本属往常的一则北汽新能源的召回公告，却牵出了科创板一家市值近300亿元的动力电池厂商的严重质量问题。

3月24日，孚能科技发布了《关于客户召回轿车事项的危险提示公告》，公告显现，孚能科技的客户北汽新能源决议自2021年4月3日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日出产的EX360、EU400纯电动轿车，合计31963辆。

客户的召回事情为何牵扯到了孚能科技？《世界金融报》记者发现，这首要是因为北汽新能源的此次召回原因是孚能科技供给的部分车辆动力电池体系存在共同性差异，极点情况下或许会引起动力电池起火。

依据前期北汽新能源对公司的收购合同约好，孚能科技需求“担全责”，承当悉数召回费用，估计费用在3000万-5000万元之间。

为此，孚能科技还引来了上交所的重视，并收到了相关问询函。到3月24日收盘，孚能科技股价跌落5.89%，至25.89元。

质量问题“爆雷”？

依据孚能科技所发公告，在此次北汽新能源的召回中，北汽新能源将对召回范围内的车辆进行免费检测、修理，对不满足要求的零部件进行替换，并晋级一切召回车辆操控战略软件，以消除安全隐患。而孚能科技则是活跃合作进行相关检测及修理等作业，并承当相关召回费用。

具体来说，孚能科技需求采纳检测、修理与替换、操控战略软件晋级方面的行动。

孚能科技在公告中表明，关于本次召回孚能科技需求承当的相关费用3000万-5000万元，将由公司前期计提的质保金承当，不会对公司2021年度净利润发生严重影响。

除此之外，孚能科技还表明，其将建立专项小组对召回的车辆进行数据收集与剖析，收集数据的剖析研究将用来改进产品开发、操控战略及体系匹配等作业。别的，孚能科技着重，本次召回不会对公司正常出产制作发生严重影响，出产部分和质量部分也将加大出产质量的管控力度，以提高公司出产产品的质量水平。

但赛迪参谋轿车产业研究中心副总经理王维向《世界金融报》记者表明：“共同性是非常重要的问题！”

据悉，在制作进程的每个环节，例如配料时浆料的均匀度、涂布时面密度及表面张力的操控等都会形成单体电池功能的差异，呈现共同性问题。电芯的共同性问题将导致电池容量丢失、寿数丢失、内阻增大，而内阻增大能够直接导致电池温度升高，过高的温度则或许导致“自燃”。

对此，孚能科技在公告中供认，本次召回估计会对公司出售与品牌形象形成必定的负面影响。孚能科技将活跃与客户和商场进行充沛的交流，尽或许下降负面影响。

但孚能科技电芯被曝出存在严重质量问题，真的能“全身而退”吗？

北汽早已退出大客户

建立于2009年12月的孚能科技在上一年7月正式登陆科创板，其股价在今年初到达极点，最高超过了50元，总市值超500亿元，但在短短不到3个月时间内，就跌去了近一半市值。

此次事情的另一主角北汽新能源曾是孚能科技的榜首大客户。孚能科技一向存在大客户依靠现象，从2016年至2019年的四年中，北汽新能源一向是孚能科技的榜首大客户，孚能科技对其的出售收入占主营业务收入比重高达65.63%、87.57%、83.58%和35.33%。

从2019年开端，北汽新能源就表现出开端渐渐“退出”孚能科技大客户列表的趋势。到2020年，北汽新能源在孚能科技的出售额占比仅剩0.14%。

关于北汽新能源这个大客户的出售占比不断下降的原因是否与此次孚能科技所曝出质量问题有关的问题，到发稿，《世界金融报》并未收到孚能科技的回复。

北汽新能源内部人士向《世界金融报》记者表明，此次召回的车型都已停产，其且北汽新能源在售的其他车型运用的电池电芯与此次召回车型运用的不是同一产品。

不过，跟着北汽新能源这个大客户的退出，孚能科技又找到了大客户长城轿车和戴姆勒。

据报道，2020年上半年，北汽新能源和长城轿车都对孚能科技奉献很少，但孚能科技对戴姆勒的营收同比增82.1%，对广汽集团营收同比增162.8%。

《世界金融报》记者得悉，除了上述说到的车企，还有吉祥、一汽、江铃、长安、春风等整车企业也相同是孚能科技的客户，一起孚能科技正在拓宽群众、奥迪、保时捷、通用、雷诺、日产、本田、奇瑞等客户。

关于上述孚能科技客户是否相同运用了此次召回中的同批次“问题电芯”，到发稿，《世界金融报》记者亦未收到回复。