现象

6月10日：短线大盘技术上还有回调压力 耐

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奔驰轿车堕入频频召回怪圈

上一年开端发力的奔驰轿车，在ABB(奥迪、奔驰、宝马)三大奢华品牌销量夺冠榜上一路狂奔，但伴随着销量的飙升奔驰轿车的召回频次也在同步添加。刚刚进入6月，“奔驰轿车又召回了”。5日，北京奔驰轿车有限公司依据《缺点轿车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局存案了召回方案，因转向体系存安全危险方案，从20日敞开召回C级和E级两款车型。这是奔驰轿车进入2017年的第10次召回。到现在，触及召回的车辆包含国产C级、GLA、E级、GLC SUV以及进口A级、B级、C级、CLA、GLC 轿跑SUV车辆等，逾越40余万辆。

5日，奔驰轿车称将自2017年6月20日开端召回部分出产日期在2014年8月30日至2016年9月20日的C级、E级车辆，合计55辆。奔驰将召回原因详细归结为“供货商的出产制作误差”，导致车辆电子转向助力马达内的触点插针焊接或许不满足要求。一旦插针彻底松脱，将导致车辆转向误差，添加车辆产生磕碰的危险，存在安全危险。据悉，北京奔驰轿车有限公司将对召回范围内车辆替换电子助力转向机。

尽管此次奔驰召回的数量并不多，但刚刚进入6月份奔驰轿车便发布了召回公告，依据召回公告，此次召回的首要原因是转向体系存在问题。这现已不是奔驰轿车因为转向体系存在问题而引发召回，本年2月20日奔驰曾因车辆“因为电子转向助力操控单元内的触点插针焊接不满足工艺要求，或许导致电子转向助力失效，添加磕碰的危险而召回59辆奔驰E级和S级车辆”;3月14日因“横向操控臂与转向节的螺栓衔接不符合要求，车轮的指向无法保证，存在安全危险而召回进口GLE SUV系列轿车”。

除此之外，奔驰轿车好像堕入了每月均有召回的怪圈，本年到现在，除5月份没有召回之外，其他每个月均有两到三次召回，既有硬件方面的缺点也有软件方面的原因，导致奔驰轿车召回的原因形形色色。

依据揭露的召回方案，奔驰轿车近半年来召回的轿车数量一共逾越40万辆。其间3月份召回因存自燃危险而召回的轿车数量最多，高达39万辆，详细原因为“起动限流器无法接受某些短路情况下的过载，假如起动机因为某种原因(如发动机进水等)现已卡滞，驾驶员仍屡次测验起动车辆时，产生的电流或许使起动限流器过热，极点情况下，起动限流器周边的零件或许被点燃，存在安全危险”。该项召回方案将从7月份开端正式施行。

除上述奔驰轿车存“自燃危险”这种严峻危险之外，奔驰轿车的召回还有各式各样的小问题，比如“车门锁拉线不符合工艺要求，这种情况下，将无法经过车门内的把手解锁车门，这将无法保证乘客可以顺畅脱离车辆”“ 前风挡玻璃和车身的粘接强度不行，产生事端时，前风挡玻璃或许与车身脱离”等。

剖析

更应重视新车工艺质量

半年召回多达十次，显现奔驰轿车尊重顾客遵循企业职责的一起，旁边面也反映出奔驰轿车存在许多“小问题”。奔驰经销商告知记者，其实上述召回轿车的原因并不是什么丧命问题，部分比如车门、挡风玻璃以及螺丝等，因为奔驰新车全球求过于供出产车辆不断加大，或许在零部件供货商和出产人员的把控过程中存在不谨慎的环节。

据悉，车门、前挡风玻璃、螺丝等存在安全危险的一起，奔驰轿车的软件体系也存在各种问题。

本年4月28日，奔驰因“软件在晋级时编码有误，或许影响相关操控单元的功用，导致安全气囊被过错地弹出，或许操控单元无法正确地检测到安全带的使用情况，存在安全危险而宣告召回。

材料显现，奔驰2016年全球销量初次逾越200万辆，获得2016年奢华品牌全球销量冠军，中国市场成为了拉动全体销量添加的首要力气。2017年开年以来，奔驰在华连续了杰出的添加势头，前4个月奔驰在华(含smart)出售新车200140辆，同比大幅添加37%。

新车销量的大增暗含了顾客对其的认可，尽管上述召回问题并不严峻，但出产辆的添加不能危害新车的质量，尤其是奢华车品牌更应该重视新车质量下降故障率。