3月16日音讯，群众集团CEO迪斯在群众2020年财报会议上表明，芯片缺少已致群众今年前二个月在全球商场丢失了10万辆产值，估计芯片缺少还会继续一段时间，群众汽车将有望鄙人半年补偿销量丢失。

日前，群众集团发布的2020年度财报显现：

2020年，群众集团税后赢利88.2亿欧元，折合人民币689.33亿元。这一数据相较于2019年下滑37%。

2020年，群众集团营收至2230亿欧元，折合人民币1.73万亿元，同比下降下降12%。

群众集团的赢利下滑首要受销量影响，2020年其全球出售新车数量为920万辆，与2019年比较下降16.4%。据统计，2020年群众汽车在亚洲销量下降9.1%，在北美销量下滑17.4，在南美下滑19.5。就我国商场而言，上汽群众销量同比下滑24.79%，一汽群众则一直是销量下滑状况。

值得注意的是，在疫情和芯片缺少的大布景下，简直所有车企都受到冲击，群众在面对多重罚款的情况下，依旧完成盈余并不简单。

2020年1月15日，群众因柴油排放问题被波兰监督机构开出高额罚单。波兰竞赛和顾客维护局发布声明称，群众汽车因在排放问题上误导顾客将被处以1.206亿兹罗提(约合人民币2.19亿元)的罚款。

2020年2月，因“柴油排放做弊”，群众将在美国承受陪审团审判，或将面对高额罚款。近些年，就这一问题群众现已支出了300多亿欧元。

2021年1月，又因2020年未到达欧盟指定的乘用车碳排放规范而面对2.75亿欧元的罚款。

即使如此，展望2021年，群众集团依旧是达观的：2021年营收将大幅上升，但没有供给精确预期数字。2021年的运营赢利率将在5.0%至6.5%方针区间，高于2020年的4.3%。

它的底气一方面在于我国作为其最大单一商场，我国商场的快速复苏为群众集团运营成绩优于预期供给了助力。群众集团表明，其2021年新车交给量有望较上年大幅添加。

另一方面，此前群众集团发布的规范电芯，计划在2023年量产，到2030年，群众汽车集团将有80%的车型装载规范电芯，完成规划效应。

电池是电动汽车的贵重零部件，本钱最高达四成。向电动化转型的汽车公司需求想办法下降电池本钱。

此外，群众集团曾揭露屡次表明要削减部分品牌，妄图经过深耕现有品牌来提高赢利。有音讯称，群众将对保时捷、兰博基尼进行拆分，期望二者独立上市，并考虑出售布加迪和杜卡迪。