今天比亚迪股票行情观念：成绩平稳，且短期走势加强，可持续持有或买入

10月16日：短线大盘还有回调压力 慢牛走

今天可申购新股：前沿生物。今天可申购可转债：金诺转债、恒逸转债。今天上市新股...

比亚迪(002594)股票10月16日行情观念：成绩平稳，且短期走势加强，可持续持有或买入恒逸转债070703出资价值剖析恒逸转债070703申购价值剖析工商银行(601398)股票10月16日行情观念：成绩一般，但短期走势加强，可考虑低吸青岛海尔(600690)股票10月16日行情观念：成绩疲软，走势较强，可考虑波段操作格林美(002340)股票10月16日行情观念：基本面差，走势较强，可考虑波段操作

比亚迪股票2020年10月16日12时07分报价数据:

002594比亚迪125.98-5.57-4.234131.55132.56133.85125.713037.3390847.24

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A股四季度还有牛市吗 我国经济时报

本年7月，A股主板强势上涨及两市重现万亿成交，引发了牛市热议。但跟着上证指数受阻于3458点，牛市热情逐步下降。那么，A股四季度还有牛市吗？

A股3个月来横盘震动，成交逐步萎缩。10月12日，上证指数与深证成指别离大涨2.64%、3.15%，其间，上证指数创出7月下旬以来最大的单日涨幅。不过，当日两市成交算计9714亿元，并没能打破1万亿元。沪市10月12日成交3557亿元，而在牛市热情高涨的7月只要2个交易日成交低于4000亿元，有6个交易日超越7000亿元。

展望四季度，出资者对基本面持慎重达观心情。尽管新冠肺炎疫情在海外持续延伸，但我国国内的疫情得到操控，经济复苏取得成效。国际钱银基金组织（IMF）发布最新一期《世界经济展望》显现，与6月的猜测比较，上调2020年我国经济增速预期至1.9%，提高了0.9个百分点，仍估计我国将是仅有能完成正添加的国家。央行查询核算司司长阮健弘10月14日在解读三季度金融核算数据时表明，二季度我国GDP添加已完成了正添加，估计三季度GDP增速会进一步提高。

10月，上市公司迎来三季报发表，不少职业的基本面批改态势喜人。我国轿车工业协会发布的数据显现，9月轿车产销环比8月别离添加19.1%和17.4%，同比别离添加14.1%和12.8%。到9月，轿车产销已接连6个月呈现添加。长安轿车、长城轿车、比亚迪等月度产销快报传来好消息，其间，长安轿车前9个月销量同比添加12.01%。比亚迪上修成绩预告，估计前三季度盈余34亿元至36亿元，同比添加115.97%至128.67%，而其此前预告盈余为28亿元至30亿元。再看龙头房企，一季度出售受疫情影响，但现在已完成正添加。保利地产签约面积与签约金额在1月至3月别离同比下降29.97%、35.24%，1月至9月则别离同比添加6.55%、5.94%。

三大要素对四季度A股的影响遭到重视。一是“二次疫情”。交通银行金融研究中心以为，尽管疫情或许部分阶段性反弹，但再次全球性大面积爆发的或许性较小，对此不用惊惧。三季度全球经济已呈现复苏，全体企稳向好态势不会改动。金融商场的调整首要是对前期涨幅过大过快的批改，再次呈现3月份活动性危机的或许性十分小。

二是钱银政策。交通银行金融研究中心指出，尽管针对疫情的紧急措施逐步退出，但考虑“促进钱银供应量和社会融资规划合理添加”仍是近期重要任务，钱银政策年内直接转向的或许性较低，估计钱银政策持续坚持“稳钱银+宽信誉”。方正证券称，钱银政策将以稳为主，不会过于收紧，在活动性方面会依据需求给予足量活动性支撑。

三是外资活动。北向资金三季度累计净流出244亿元，其间9月净流出328亿元，扰动了出资者的心情。但不少组织以为，对北向资金短期流出不用过度灵敏，从中长时间来看，外资仍会持续流入A股商场。尤其在美元走弱的布景下，外资对A股的出资志愿依然看好。

猜测四季度行情，有的券商持“牛市下半场”的判别。但也有组织以为，四季度A股将坚持震动行情，中期上行值得等待。A股大幅向下调整的概率较低，持续演绎结构性行情的或许性较大，消费与科技仍是主线。

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本文来自 “榜首电动轿车”，作者邓娅

依据工信部合格证产值数据，2020年9月共产出新动力轿车139,057辆，环比添加31.7%。

依据榜首电动研究院的核算测算，动力电池2020年9月装机量约为6.57GWh，同比添加66.1%，完成接连三个月的正添加，环比也相同上涨了28.1%。

装机量及结构

9月纯电动车型装机6.07GWh，占比92.5%，插混车型装机489MWh，燃料电池车型装机3.6MWh。

从车辆细分类别来看，9月纯电动乘用车产值为100,260辆，装机量为4.5GWh，占总装机量的68.6%，较上月添加了1个百分点。排名第二的支撑商场为纯电动客车，装机量也创下本年单月新高，共装机1.34GWh，占总装机量的17.3%。

纯电动专用车和插混乘用车方面，9月产值别离为6,494辆和26,382辆，装机量别离为436.2MWh和478.6MWh。

企业体现

9月装机量前三位的电芯供货商商场占比别离为40.96%、16.53%和7.46%。

宁德年代9月装机2.69GWh，环比添加18.7%，假如加上江苏年代与年代上汽的装机量，宁德年代的总装机将抵达3.1GWh，商场占比也将提高至47.9%。

排名第二的比亚迪(01211)装机量环比上涨了53.2%，乘用车板块的搭载量环比上涨了70.7%，是9月的首要奉献力量，其间，比亚迪汉EV的装机量较上月上涨了191.6%。

由于被松下分走了部分特斯拉(TSLA.US)Model 3的装机，LG化学9月总装机仅有471.5MWh，排名也滑落至第四位。

宁德年代9月在乘用车上的装机量为1478.3MWh，环比添加10%，共为33家乘用车车企的82款车型供货，比8月添加了10款车型。

从装机量上来看，蔚来ES6、抱负ONE、蔚来ES8、欧拉R1和帝豪 EV为9月配套车型TOP5，占宁德年代在乘用车总装机的15.5%、11.2%、7.7%、5.2%和4.2%，五款车型的累计占比为43.7%。

作为宁德年代的大客户之一，蔚来轿车(NIO.US)旗下三款产品的单车带电量都较高（别离有70kwh和81.1kwh），一起，跟着产值不断创新高，一向位居宁德年代装机大客户TOP3。

另一方面咱们看到，长城轿车(02333)装机量在宁德年代的乘用车客户中排名第四，9月共装机110.4MWh。其间，宁德年代别离为2457辆欧拉R1和931辆欧拉R2供给装机。而脱胎于长城动力电池事业部的蜂巢动力在9月乘用车范畴装机79.6MWh，首要为2558辆欧拉R1供给装机。在此前榜首电动与蜂巢动力总裁杨红新的一次沟通中，对方曾泄漏，现在蜂巢动力产能还处于爬坡阶段，暂不能彻底满意长城方面的悉数装机需求。

简略核算可知，假如9月长城轿车的装机量悉数来自蜂巢动力，其排名将跃升至第8位，因而，跟着产能的提高，信任蜂巢动力很快就能在TOP10中占有一席之地。

客车方面宁德年代9月装机量为937.7MWh，环比添加了21.2%。首要配套车企为郑州宇通、上海万象和安徽安凯，三家别离占宁德年代客车装机的25.9%、10.3%和8.6%。

排名第三的中航锂电，在与广汽新动力的联系逐步变得亲近之后，其装机量也得到快速提高，9月更是以环比80.5%的增速创下本年单月最高装机量水平，其间，广汽新动力奉献的比例达67.9%。

9月中航锂电共为4539辆Aion S与863辆Aion V供给装机，一起，从9月开端，中航锂电也正式为广汽丰田iA5供给装机。从上图也能够看到，在广汽新动力动力电池的供货商体系中，中航锂电的权重正在添加，宁德年代的人物权重正在逐步削弱。

排名第七的国轩高科，在乘用车范畴的首要搭载车型为奇瑞eQ1与宏光MINI EV，两者在9月的装机量别离为68.1MWh和46.6MWh且电池类型均为磷酸铁锂。

跟着宏光MINI EV的上量，国轩高科在7月装机量抵达高峰，但跟着宏光其他电池供货商的参加，国轩的比例正在被稀释，占比也在逐步下滑。但关于国轩高科来说，未来在和群众的协作中能迸发出多少能量或许才是更值得重视的点。

（本文修改：孙健一）

比亚迪和本田的混动技能谁更强？各有各的丧命缺陷

?运营商财经 八卦叨/文

比亚迪和本田的混动技能更强？就一句话：本田加大电池，做个插混，作用相同十分优异。你让BYD做个油混来，甭说油耗好不好，连发动机都不会做。

本田很早就研制出了自己的i-MMD油电混动体系。搭载这个体系的典型车型有本田雅阁，最大功率107kW，比一般的汽油车油耗更低，动力也不差，首要是百公里加快更快！不过由于本田雅阁是台中型轿车，这样的动力仍是显得不太足！

比亚迪插电混动的领先者。11年前，比亚迪就有了F3DM体系，开展到现在，是DM3双模技能。这套体系最大功率可抵达180kW，功能很强悍。就技能而言，比亚迪确实比本田更胜一筹。

但比亚迪插混，你想取得优异的行进体会以及低油耗，就得坚持高电量。而实际情况是，你得勤充电才干坚持高电量，由于比亚迪这套体系它不保电的，哪怕你是混动形式行进，一百多公里就亏电了，行进体会大打折扣，发动机噪音，换挡抑扬，油耗大幅飙升。总结，比亚迪你要用得好，用得省心，就得用力充电。