今天我国中车股票行情观念：成绩疲软，走势较强，可考虑波段操作

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我国中车股票2019年09月11日11时36分报价数据:

601766我国中车7.70.111.4497.597.627.737.593956.3530349.64

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我国中车(601766)主营事务稳中有增，强化办理功率提高 中金公司

公司近况

咱们近期调研了 我国中车 眉山车辆有限公司、成都机车车辆有限公司，并采访了西安车辆有限公司，调研首要内容如下。

谈论

2019年卡车车辆事务同比大体相等：眉山公司与西安公司均为我国中车运营铁路卡车事务的子公司，产品类型包含敞车、平车、棚车、罐车、漏斗车等。2018年西安公司运营收入约31.5亿元，净赢利规划约为1.3亿元，净赢利率约4%，ROE约为9.8%；展望2019年，西安公司预期其收入、赢利规划同比大体相等。眉山公司2018年收入规划约为30亿元，其2025年收入方针预期抵达60亿元，其间制动机、紧固件以及海外事务将会是首要增加点。

城轨地铁造修事务安稳增加：成都公司是我国中车西南区域城轨车辆造修、客车检修、动车组检修事务的运营主体，2018年运营收入约26.7亿元，净赢利约1.2亿元，净赢利率约4.5%，成都公司净赢利率较低与其保管于中车青岛四方、且与后者协同开发西南商场有关。成都公司2019年收入方针为30亿元，其间城轨车辆新造事务将奉献首要增加。咱们以为动车组高档修事务、新造城际动车组事务将会成为成都公司2020年及之后的开展驱动力。

降本增效持续推进，出产功率安稳提高：西安公司曩昔几年减员增效，公司人员从1,300人下降至650人，日均产能却从10辆提高至20辆，出产功率大幅提高；眉山公司施行提质增效办法后，C80B/C70E单班出产功率提高60%，X70/NX70提高1倍以上，SQ6/L70提高30%以上。我国中车各分、子公司也运用哈尔滨公司树立的物资循环运用渠道，集约化资源运用，下降出产成本。

制动系统自主化远景明亮。眉山公司研发的气动制动机取得投资者广泛重视，该系统也会与中车浦镇海泰公司进行产品协作。浦镇海泰公司从地铁制动发家，现在自主化制动系统已在“复兴号”装车运用；中车制动系统在地铁范畴还处于进口代替阶段。

估值主张

咱们以为3季度职业或许缺少催化剂，4季度可等待动车组、机车投标带来的正面催化。其时股价对应公司A/H股2019年17.5/11.5倍P/E。保持公司盈余猜测、跑赢职业评级及方针价不变，对应A/H股2019年20/13倍P/E，较其时股价有14.0/14.2%的向上空间。

我国中车(601766)主营事务稳中有增，强化办理功率提高

我国中车：“国家手刺”诠释我国速度 证券时报

2019年8月14日，在波士顿金融区、哈佛大学等站点乘坐地铁的人发现：地铁换新车辆了！新地铁车辆正是由中车制作，接下来还有400多辆中车制作的地铁，将连续上线，代替波士顿市部分已运转数十年的旧列车。

“国家之强始于交通之强，交通畅则百业兴。”新我国建立以来，通过70年的稳健增加，我国已跃居世界第二大经济体。交通方面，我国由“交通大国”向“交通强国”跨进：到2018年末，我国铁路总路程抵达13.1万公里，其间高速铁路2.9万公里，占全世界总路程的2/3。

更令国人骄傲的是，这些在铁路上跑的列车，根本上都是我国自主制作的，它们出自同一家企业——我国中车集团有限公司(以下简称“中车”)。并且，中车的产品，不只跑在我国的铁轨上，还跑上了全球105个国家和区域的轨迹，根本掩盖“一带一路”沿线国家，成为一张亮丽的“国家手刺”。

百年中车驶上世界舞台

株洲，田心。

中车株机公司电力机车总成车间门口，“粤汉铁路株洲总机厂联合厂房”一行字低沉标明，此车间“辈分”不小。

巨大耸立的钢结构车间内，多个机车台位有序排开，“复兴号”等多种产品正在总装。“你看那儿的钢结构支柱，是80多年前从英国收购过来的，现在还在运用。”工作人员指给证券时报记者看车间周围的立柱与横梁。

《株洲电力机车厂厂志》记载，1936年，当局鉴于株洲地处粤汉、浙赣、湘黔三路交会要冲，决定在株洲田心区域建立蒸汽机车修理厂。这就是此车间的来历。几经补葺、扩建，这个车间内先后诞生了“我国榜首台电力机车”、“我国榜首台沟通传动电力机车”、“世界功率最大的电力机车”等多个我国机车、世界机车“榜首”，见证了我国电力机车屡次重要前史性蝶变，可谓记载我国铁路机车开展的“活史书”。

这，仅仅中车前史悠久的成员之一。中车前史最早可追溯到1881年的中车唐山公司，已有138年。此外，中车旗下逾越百年的子公司有15家。百年来，南北各地多家铁路机车车辆制作厂先后建立、聚合，随后于1986年建立我国机车车辆工业总公司。2000年，我国机车车辆工业总公司从铁道部别离，建立南车、北车两大集团公司。2015年，南北车施行重组整合，组建成我国中车。

兼并后的中车，是全球规划最大、种类最全、技能抢先的轨迹交通配备供货商。依照德国威望计算安排SCI的计算，中车在2018世界轨迹交通配备企业排名中位居榜首，销售收入逾越位列第二的阿尔斯通和第三的庞巴迪之和。

中车已成为我国高端配备“走出去”、参加“一带一路”建造的主力军。到现在，中车产品已出口全球105个国家和区域，根本掩盖“一带一路”沿线国家。作为我国轨迹交通设备的首要出产商，中车近年来为印尼供给的高速动车组、为老挝供给的机车、为巴基斯坦供给的地铁、为埃塞俄比亚供给的轻轨等，都是各所在国初次引入此类产品。

中车速度世界榜首

“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。”唐代诗人李白的幻想，跟着吼叫而行的高铁而成为实际。每小时350公里，是世界上高铁的最高运营速度。现在，北京乘高铁半日内可抵达54个城市；京津、沪宁、杭甬、广珠、长吉、昌九、沪杭等高铁沿线，早上坐30分钟高铁跨省上班，下午再坐高铁下班回家买菜煮饭，已经成为实际。

新我国建立70年来，我国速度让世界为之注目，高铁速度则完美诠释了这种速度。

2014年，中车研发的更高速度实验列车在实验台上跑出了605公里/小时的实验速度。

2017年6月26日，由我国铁路总公司牵头安排研发、具有彻底自主知识产权的我国规范动车组“复兴号”在京沪高铁以时速350公里上路，我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。我国铁路技能配备由此跃入全新的我国规范动车组年代，成为代表我国智造的新“国家手刺”。

中车从追逐到领跑

从2010年开端，以研发时速380公里高速动车组为标志，我国的机车工作跨过从无到有、从落后到比肩的阶段，真实迈入领跑的新阶段。支撑其高速开展的背面，是强壮的立异资源和才能。

中车有一支3万多人的科技人才队伍，包含我国工程院院士、国务院政府特殊津贴专家等。近3年，中车每年专利申请量均保持在4000件以上，现在累计具有有用专利2万余件。2013年以来，中车累计取得12项国家科学技能奖，掌管和参加起草并发布现行有用世界规范89项、国家规范239项、职业规范703项，技能规范世界话语权和影响力明显增强。

以中车株洲所为例。创立于1959年的株洲所，60年的开展，就是一部寻求开展、自主立异、逾越等待的奋斗史。科技立异，则是贯穿这部史诗的主线。

上个世纪70年代末，在阅历近20年磨炼和沉淀后，株洲所将目光瞄准世界前沿技能，以沟通传动为特色的机车牵引新技能进入视界。

“其时，沟通传动牵引系统是个新鲜事物，但国外公司很早就开端研讨并已经商业运营了，株洲所也很早就意识到这项先进技能，在‘文革’完毕后就开端研讨了。”曾担任过株洲所副所长的黄济荣说。敏锐的嗅觉，为株洲所敞开了一扇通往沟通传动年代的大门。

研讨沟通同步调速系统，试制大功率变流器、同步电机，完结20千瓦异步电机系统研讨，通过300千瓦交直交实验系统成果鉴定……一系列根底研发项目的推进，成为株洲所进军沟通传动的“桥头堡”。

1989年3月，株洲所沟通传动研讨室建立，连续承当包含“电力机车三相沟通传动800-1000千瓦机组地上系统实验”、“4000千瓦交直交传动电力机车”等多个国家、省部级严重课题，沟通传动技能的研讨进入了“攻坚期”。

“做沟通传动系统电机电压实验的时分，常常产生器材烧坏，烧得我后来手都有点颤栗。”我国工程院院士、株洲所首席科学家丁荣军当年亲历了这一困难进程。烧坏的电路板堆积如山，关于其时只要几百万赢利的株洲所来说，无异于“烧钱”。

“烧坏了没关系，科研没有不失利的，持续干！”株洲所决策层毫不犹豫地挑选了后者。终究，苦战7年，1996年，我国榜首台沟通传动原型电力机车AC4000诞生。

2004年，国务院为铁路配备工作确认了“引入先进技能、联合规划出产、打造我国品牌”的战略部署。株洲所成为200公里动车组项目技能受让方，对口承当日本三菱电机牵引变流和络操控技能的引入、吸收、消化使命。

前史证明，中心技能是要不来、买不来、讨不来的。株洲所面临的，是一场比拼才智和耐力的剧烈博弈。

“为了脱节对日方的依靠，咱们安排了最优异的技能骨干，投入到这场战争中。”丁荣军说，依据计算，短短3年中，株洲所先后引入和消化各类技能文件1374份，各类制作图纸50套25726张，完结了包含电子出产工艺、结构工艺、系统拼装等多项全新工艺技能的引入、把握和立异，先后完结116种资料的国产化。

“在引入、消化、吸收、再立异的浩大和杂乱工程中，株洲所搭建了一个非常好的系统规划渠道，非常好的制作和质量系统，历练了一支非常好的人才队伍。咱们将在铁道配备沟通传动技能立异方面，彻底、真实做到不受制于人。”丁荣军骄傲地说。

株洲所坚持“两条腿走路”的战略，“一条腿”坚持做好技能引入消化吸收，“一条腿”坚持自主立异不动摇。永磁高铁就是代表之作。

“永磁技能代表着未来牵引方向。早在2003年，咱们就组建了国内榜首个永磁牵引系统研发团队。”永磁高铁项目负责人、株洲所副总经理兼总工程师冯江华说。

3年后，国内首台电动轿车永磁电机诞生；8年后，永磁牵引系统在地铁初次运用；11年后，榜首代高铁永磁牵引系统装车实验；12年后，第二代高铁永磁牵引系统装车实验；13年后，第三代高铁永磁牵引系统装车实验……2018年，永磁高铁完结30万公里运营查核，各项技能指标彻底满意需求。一个新的年代诞生了，我国高铁动力技能的“永磁年代”到来了。从直流到沟通再到永磁系统，从“追逐”到“领跑”，立异速度世界注目。

在此进程中，高铁构成了从整车制作、要害零部件和配件制作到运营保护的完好工业链，带动了冶金、高分子资料、组成资料、精细仪器、机械、电力等高铁相关工业开展，推进高铁成为区域乃至我国经济开展的一大引擎。比方，一列动车组有4万个零部件，辐射20多个省市、600余家一级中心配套企业、1500余家二级供货商企业，可以带动钢铁、铝型材、机械、电子、电气、精细仪器等10余个工业开展，拉动经济效应份额1：5。

新我国建立70年来，中车从“一穷二白”到“千亿航母”，从“万国机车”到“走向全球”，位居2019财富世界500强第359位、2018全球品牌价值500强第254位。《财富》发布的“最受欣赏的我国公司”榜单上，中车排名央企和制作业首位。

9月7日14时06分，在中秋节行将到来之际，我国商飞C919大型客机104架机在完结导航LOC全向性科目试飞进程中，用空中航迹画出了一个形状完美、精美的“糖心月饼”。

我国交通运送职业通过70年开展，已构成归纳交通运送络系统。专家指出，我国的交通运送系统已从单一化、分散化、机械化向多元化、集成化、智能化方向开展。在新年代布景下，我国将敞开建造交通强国新征途。

本报记者崔小粟

成绩斐然：构建归纳运送大通道

C919全称COMACC919，是我国首款依照最新世界适航规范，具有自主知识产权的干线民用飞机。2017年5月，C919成功首飞，完结了国产大型客机“零的突破”。从1970年我国自主研发的“运十”飞机立项，到2017年C919成功首飞，我国人的“大飞机梦”穿越了近半个世纪。