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【自行车】
自行车，又称脚踏车或单车，是通常二轮的小型陆上车辆。一般以人骑上脚踩踏板驱动。英文bicycle或bike的bi意指二而cycle意指轮。在中国大陆、台湾、新加坡，通常称为“自行车”或“脚踏车”，在香港、澳门则通常称为“单车”。
很多国家和地区认为自行车是车辆，常常要求适当配备甚至是要向政府相关部门登记领取车牌后始得上路。有些地方要求夜间行车时自行车要使用车灯。中华人民共和国的交通法规将自行车列为一种非机动车。在香港，自行车属于“非机动车辆”，无须领有牌照，但在路上行驶时，须遵守和机动车辆一样的交通规则。
【折叠车】――――――――――――――――――――――――――――――――――
折叠车自行车。其特征是该车应用升降手闸使整车轴心向上提升折叠成超小体积的轴心型便携折叠车的整体结构，整车折叠后放进布袋（箱包）中成为折叠自行车的一体化结构。在制作中则需要用锁紧合页将车架及龙头、车座相连接；锁紧合页装有弹簧、钢索（线闸）等，方便操作；升降手闸可控制锁紧合页，确保安全和方便。
本实用新型构思新颖，结构简洁合理，能轻松折叠和展开，携带和使用方便舒适，生产工艺成熟，极易推广普及、到目前为止市场前景非常的看好。
[编辑本段]自行车 - 部分组成
自行车 - 部分组成①车体部分：包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等，是自行车的主体。
②传动部分：包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等，由人力踩动脚蹬，通过以上传动件带动车轮旋转，驱车前行。
③行动部分：即前后车轮、包括前后轴部件、辐条、轮辋（车圈）、轮胎等。
④安全装置：包括制动器（车闸）、车灯、车铃、反射装置等。
根据需要，还可增加一些附件，如支架、衣架、保险叉、挡泥板、气筒等。另外，装有变速机构的运动车、竞赛车、山地车等还装有变速控制器和前后拨链器等。
部件详细解说
1、车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。
车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。
车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。
由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型
2、外胎：分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。
外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。
3、脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，，然后由脚蹬轴转动曲柄，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。
脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活。
4、前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。
转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。
前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。
5、链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。
链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。
6、飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。
单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。
其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏是，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了。
当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响。芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒”的声音。当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。
多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。
[编辑本段]【历史】
1790年，有个法国人名叫西夫拉克，他特别爱动脑筋。有一天，他行走在巴黎的一条街道上，因为前一天下过雨，路上积了许多雨水，很不好走。突然，一辆四轮马车从身后滚滚而来，那条街比较狭窄，马车又很宽，西夫拉克躲来躲去幸而没有被车撞倒，还是被溅了一身泥巴和雨水。别人看见了，替他难过，还气得直骂，想喊那辆马车停下，讲理交涉。西夫拉克却喃喃地说：“别喊了，别喊了，让他们去吧。”马车走远了，他还呆呆地站在路边。他在想：路这么窄，行人又那么多，为什么不可以把马车的构造改一改呢应当把马车顺着切掉一半，四个车轮变成前后两个车轮……他这样一想，回家就动手进行设计。经过反复试验，于1791年第一架代步的“木马轮”小车造出来了。这辆小车有前后两个木质的车轮子，中间连着横梁，上面安了一个板凳，像一个玩具俱似的。由于车子还没有传动链条，靠骑车人双脚用力蹬地，小车才能慢慢地前进，而且车子上也无转向装置，只能直行，不会拐弯，出门骑一会儿就累得满身大汗。
刚刚出现的新东西总是不那么完善的。西夫拉克并不灰心，他继续想办法加以改进。可惜，不久他因病去世了。
1818年，在德国有个看林人名叫德莱斯，他每天从村东的这一片树林，走到村西的另一片树林，年年如此。他想：如果人坐在车子上，走走停停，随心所欲，不是很潇洒吗？德莱斯开始制作木轮车，样子跟西夫拉克的差不多。不过，在前轮上加了一个控制方向的车把子，可以改变前进的方向。但是骑车对依然要用两只脚，一下一下地蹬踩地面，才能推动车子向前滚动。当德莱斯骑车出门试验的时候，一路上遭到不少人的嘲笑。尽管如此，他还是十分喜欢自己创作的这架“可爱的小马崽”。一次德莱斯在骑车闲逛时开过来一辆马车，车夫嘲笑他说他的车慢，于是他就和车夫说：“你信不信我的车比你的马车还快”于是他们两个打了个赌。路程是从村东到村西的一个来回，结果德莱斯比车夫整整快了1个多小时。
1840年，英格兰的铁匠麦克米伦，弄到了一辆破旧的“可爱的小马崽”。他在后轮的车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来，并且前后轮都用铁制的，前轮大，后轮小。当骑车人踩动脚蹬，车子就会自行运动起未，向前跑去。这样一来，就使骑车人的双脚真正离开地面，以双脚的交替踩动变为轮子的滚动，大大地提高了行车速度。1842年，麦克米伦骑上这种车，一天跑了20公里，由于不小心，踩车的速度过快，撞倒了路上的一个小女孩，因此而被警察抓住，并处以罚款。其罪名是野蛮骑车。
1861年，法国的米肖父子，原本职业是马车修理匠，他们在前轮上安装了能转动的脚蹬板；车子的鞍座架在前轮上面，这样除非骑车的技术特别高超，否则就抓不稳车把，会从车子上掉下来。他们把这辆两轮车冠以“自行车”的雅名，并于1867年在巴黎博览会上展出，让观众大开眼界。
1869年，英国的雷诺看了法国的自行车之后，觉得车子太笨重了，开始琢磨如何把自行车做得轻巧一些。他采用钢丝辐条来拉紧车圈作为车轮；同时，利用细钢棒来制成车架，车子的前轮较大，后轮较小。从而使自行车自身的重量减小一些。从西夫拉克开始，一直到雷诺，他们制作的5种型式的自行车都与现代自行车的差别较大。
真正具有现代形式的自行车是在1874年诞生的。英国人罗松在这一年里，别出心裁地在自行车上装上了链条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进。但仍然是前轮大，后轮小，看起来不够协调，不稳定。
1886年，英国的斯塔利，是一位机械工程师，从机械学，运动学的角度设计出了新的自行车样式，为自行车装上了前叉和车闸，前后轮的大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶的车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产利推广应用开辟了宽阔的前景，因此他被后人称为“自行车之父”。斯塔利所设计的自行车车型与今天自行车的样子基本一致了。
1888年，爱尔兰的兽医邓洛普，从医治牛胃气膨胀中得到启示，他把家中花园里用来浇水的橡胶管粘成圆形，打足了气，装在自行车轮子上，前往参加骑自行车比赛，居然名列前茅，引起了人们极大的兴趣。充气轮胎是自行车发展史上一个划时代的创举，它增加了自行车的弹性，不会因路面不平而震动；同时大大地提高了行车速度，减少了车轮与路面的摩擦力。这样，就根本上改变了自行车的骑行性能，完善了自行车的使用功能。
同样是1888年，英国考文垂市的 约翰.k.斯达雷 生产出了第一辆现代自行车———“安全”自行车。其主要特点是采用菱形车架，使得车身有更高的刚度和强度，后轮用链条驱动，并通过前叉直接把握方向。
[编辑本段]【自行车的发明】
关于自行车的发明说法较多。
①我国是世界上发明自行车最早的国家。自行车的始祖是我国公元前五百多年的独轮车。清康熙年间（1662～1722年），黄履庄曾发明过自行车。《清朝野史大观》卷十一载：“黄履庄所制双轮小车一辆，长三尺余，可坐一人，不须推挽，能自行。行时，以手挽轴旁曲拐，则复行如初，随住随挽日足行八十里。”这就是世界上最早的自行车。
②自行车为西欧人所发明。公元1790年，法国人西夫拉克研制成木制自行车，无车把、脚蹬、链条。车的外形像一匹木马的脚下钉着两个车轮，两个轮子固定在一条线上。由于这辆自行车没有驱动装置和转向装置，座垫低，西夫拉克自己骑在车上，两脚着地，向后用力蹬，使车子沿直线前进。1817年，德国的冯·德莱斯男爵发明了一种能自由活动的车把，使他的自行车转变比较方便。1818年，德莱斯在英国了专利。1839年，英国一位工人K·麦克米伦首创了用曲轴机构驱动后轮的脚踏自行车，可使人在骑自行车时双足离开地面。1861年的一天，巴黎的马车和婴儿车制造商米肖父子修理德莱斯式自行车，修好后在坡道上试车时，感到这种车放脚很困难，于是对它进行了改进，在车的前轮上安上脚蹬曲轴，从而发明了米肖型自行车，不久这种自行车便开始大量生产。大概在1870年前后，法国的马执又制造了一种前面驱动轮大，后面从动轮小的自行车，这种车的运行效果较好。1890年后，英国的亨伯公司生产出一种用链条传动的、车为菱形的自行车，这种形式的自行车一直沿用至今。
③自行车为俄国人发明。1801年9月的一天，俄国农奴阿尔塔莫诺夫骑着自己制造的木制自行车，行驶2500公里，赶到莫斯科向沙皇亚历山大一世献礼。阿尔塔莫诺夫制造的自行车与法国人西夫拉克制造的车较相似。亚历山大一世见到阿尔塔莫诺夫制造的自行车，当即下令取消了他的奴隶身份。
[编辑本段]【欧洲人早期千奇百怪的设计方法】
世界上第一批真正实用型的自行车出现于19世纪初。1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。自行车问世后迅速成为当时欧洲人青睐的交通工具。19世纪一些欧洲人也构思出了一些理想的自行车图。
自行车发明的早期阶段，人们认为越大的轮子行驶的速度越快，两名男子骑着一辆车轮几乎为一人高的自行车。
在自行车的发明阶段，有些人并没有把自行车的两个轮子设计成前后放置，而是把两个轮子做成了左右放置，这种自行车的外形有些类似轮椅。
这是欧洲人早期设计的一种三轮自行车。三轮自行车的平衡能力更好，人们更容易学会骑乘三轮自行车。随着日后自行车技术的改进，三轮自行车逐渐发展成一种运货的交通工具。
这也是一款三轮自行车，不过设计人员将两个动力轮放在了车前部，一个辅助轮放在了车后部。人们在骑这种自行车时前方还可以做一名乘客。这种自行车与现代在后面可以带人的自行车设计理念正好相反。
[编辑本段]【组成】
①车体部分：包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等，是自行车的主体。
②传动部分：包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等，由人力踩动脚蹬，通过以上传动件带动车轮旋转，驱车前行。
③行动部分：即前后车轮、包括前后轴部件、辐条、轮辋（车圈）、轮胎等。
④安全装置：包括制动器（车闸）、车灯、车铃、反射装置等。
根据需要，还可增加一些附件，如支架、衣架、保险叉、挡泥板、气筒等。另外，装有变速机构的运动车、竞赛车、山地车等还装有变速控制器和前后拨链器等。
[编辑本段]【分类】
根据用途可分为载重车、普通车、轻便车、运动车、竞赛车、公路车、山地车、特种车（如健身车、杂技车）等。
根据使用对象可以分为男车、女车和童车等。
根据车轮直径大小可以分为71厘米车、66厘米车、61厘米车等。
根据车架等主体部件的用材可以分为碳钢车、合金钢车、铝合金车、碳纤维车、钛合金车等。
根据车架的结构可以分为杆叠车、可拆卸车和整体车等。
[编辑本段]【原理】
自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：
1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。
2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。
3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停使、确保行车安全。
此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架等部件。
[编辑本段]【部件】
1、车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。
车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。
车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。
由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型
2、外胎：分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。
外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。
3、脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄，牙盘，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。
脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活。
4、前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。
转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。
前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。
5、链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。
链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。
6、飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。
单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。
其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏是，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了。
当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响。芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒”的声音。当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。
多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。
新莱应材—中海分红增利
DUNK和DUNK SB的区别：
SB系(王道)作为目前最主流的板鞋,其知名度与影响力已经不是BAPE、D.C.等小街牌所能比. 原来只为滑板运动创作的改进版复古鞋,现在已经成为潮流的标志. 这次来介绍一下SB系的基本资料..
首先,何谓SB? NIKE旗下专门出品复古运动鞋的两个子品牌是"LE"和"SB".其中.LE作为复刻原年版的篮球运动鞋的专属标志,实际上还够不上成为子品牌的条件. 而SB则是NIKE滑板运动鞋(即"skate board"缩写)的专属标志. 如何辨认SB与普通复古鞋?以下讲一讲SB与普通复古鞋款的区别. 首先从类别上讲,SB是滑板鞋,LE是篮球运动鞋.虽然都采用了原年的款式,但是本质上存在区别. 其次.SB系的每一款鞋都有数量上的严格控制.所以说在纪念价值上通常高于普通鞋款.(..在人民币价值上自然也..) 从外观及性能上讲,就用DUNK系列作为例子. 第一,SB鞋的鞋舌上缝有"NIKE SB"标志,而普通的DUNK在鞋舌上的标志是"NIKE".此外"AIR FORCE I"的标志则是"NIKE AIR".
第二,还是鞋舌.SB系DUNK的鞋舌厚度通常几倍于普通的DUNK.这是为了保护滑板运动员的脚踝的设计..而在广州,把厚鞋舌卡在裤子外面却成了潮流穿着方式.. 鞋带方面,普通DUNK采用的是宽纺织鞋带.而SB采用厚鞋带.
第三,看里面的鞋垫.普通的DUNK鞋垫上印有"NIKE"及其swoosh logo.LE系的DUNK的鞋垫上则印有"LE"的logo.不同于前两者.所有SB系鞋款的鞋垫上印的都是一个仿脚印磨痕.在磨痕的脚跟处印有"NIKE SB"字样.此外.SB鞋的鞋垫下面会有两块附着式的Zoom Air.这自然也是出于舒适性与安全性的考虑.
第四,SB系鞋款的外底边缘处有十余个凹槽.其实其他的滑板运动鞋比如D.C.、Timberland等也有这样的凹槽.这种设计主要是方便玩滑板时跳跃并用脚底提起滑板头部的动作.而原年版的DUNK一般没有这种凹槽.
最终.DUNK SB的脚后跟外侧一般会有涉及到该款鞋身份的针织logo.这就涉及到一个更深的问题.就是各大街牌与NIKE合作推出SB的体制. 我想各位所熟知的街牌应该不会很多..因为在现今这样Gucci、Fendy、Ecko等的上流社会品牌大行其道,在低价位又有S&K.MB.Baleno等等品牌的兴风作浪下,在大陆知名度不高而且价位很高的街牌时常被人们所忽略.但是酒香不怕巷子深..至少在广州和香港.街牌的忠实粉丝还是有很多的.我们把他称为"潮人" 扯远了.先从比较知名的两大街牌Stussy和Supreme开始说. NIKE目前经常与这两家品牌合作推出新的SB鞋款来压榨广大中国人民的钱包. 关于分工问题,自然是NIKE提供条件器材与原鞋款.然后由街牌的Designer们出卖灵感.然后该新鞋款会以街牌的名字来命名,并在后跟外侧打上专属这款鞋的LOGO. 例子有:DUNK SB LOW SUPREME 、COURT FORCE HI STUSSY等等. 经过一段时间的磨合..这样的SB鞋当然是越出越有型..我们的钱包也.. 另外NIKE大JS也有与个人合作推出SB鞋的习惯..比如为重金属乐队Unkle打造的DUNK SB HI D.U.N.K.L.E. 以及与日本滑板队T19合作的DUNK SB HI BLUETORRIST等等等等..
当然在讲到SB不得不讲讲SB的老祖宗DUNK。NIKE DUNK的本意其实是一对贴地性良好的篮球鞋。对于NIKE来说，虽然就现在眼光看来设计简单，技术含量低的DUNK绝对是一对跨世纪的鞋。如果按技术含量来说，大家常常吧认为没有气垫Dunk是其中最原始的一款。但正确的顺序是，83年NIKE为了打败老对手Converse而推出的Air Force 1 (第一双气垫鞋)让他们在市场上大获全胜，股票也节节攀升。
但到了85年adidas卷土重来，运动产品市场大变，Nike面临有史以来最严重的财政危机，股价在同年下跌过半，此时为了扭转逆势，Nike做了一个后来影响全世界的动作，那就以巨资签下了当时的超级新人Michael Jordan，以Air Force One为原型，为他设计了第一双签名鞋Air Jordan One。很快所有的顶级校队都强烈要求拥有自己的队鞋，这正是后来Dunk出现的原因。
在Dunk发售时有8种完全不同颜色，分别代表了北卡罗莱纳大学、亚利桑那大学及阿肯色大学等八支NCAA顶尖球队。其实在设计方面Dunk是以Air Jordan 1代为设计原型，所以都拥有了极好的抓地性能和场地感，保证了那些优秀的球员在场上可以轻巧且稳定的运动，因此性能也不可挑剔。所以DUNK 在80年代受欢迎绝对不是偶然的。
到了90年代，由于美国新新街头文化的风靡，NIKE已经不光满足在常见运动界的成功，打算扩展其产多源化而涉足到街头X-GAME。当在街头文化和运动品牌来说，当时的NIKE只不过是一个二流品牌。NIKE意识到想在街头运动方面打出名堂不光需要良好的质量和顶尖的技术，在宣传方面才是最大的问题。所以他们决定打算使用和当年在篮球界一样的策略，就是使用名人带言他们的运动鞋。之后NIKE就选定了最常见也是最受欢迎的X-GAME：SKATEBOARD（滑板）作为进入接头文化的切入点。他们以不菲的价格签下当时非常著名的ZOO YORK滑板队作为他们的在 滑板界的带言。宣传策略想好了，但在市场定位方面出现了比较大的缺口，就是在高技术含量方面，NIKE的产品有URL和E-CUE，这2对专业滑板鞋都使用了NIKE当时最新的ZOOM AIR SQUARE的鞋垫技术让使用者能更明显的感受到AIR的避震效果，还有最新的耐磨材料和透气材料。他们的定位是专业级别的滑板选手。但在低端却没有任何产品，NIKE立刻意识到这个问题，因为NIKE知道，在他们所需要占领的市场里，中低端才是最主要的战场，在这个档次的消费者。他们偶尔从事滑板运动作为娱乐，但和专业人士相比，并不需要那么高的技术含量。但个注重实用性和款式以便于平时穿着。
这时候，NIKE看到在在复古市场上AIR FORCE ONE的成功，不由想起了DUNK，就市场寿命来说，AF1已经快接近最后的尾声，但当年市场的宠儿DUNK就还完全没被开发过。NIKE的设计师就打算推出一个改良版的DUNK来填补NIKE在滑板界的定位空缺。最后的产品就是我们今天的主角DUNK PRO SB。新的设计把DUNK重新分类，有低筒休闲版本的DUNK LOW和高桶的原设计的DUNK HI。在功能的方面又有更详细的分类。作为最低端的的原设计的DUNK的定位是一般休闲鞋，其做工很材料也是最普通的，之后就是普通的DUNK改进版DUNK PRO作为原来DUNK的替代品，就技术而言是没有任何改变的，只是纯熟为了美观改变了鞋舌的设计和额外加送了一对鞋带来增加出不同大搭配。（BTW：我们一般说的DUNK PRO B其实就是DUNK PRO）之后就是定位低端滑板界和高端休闲的DUNK PRO SB，他在普通的原型的DUNK基础上增加了超厚鞋舌，增加的鞋子本身的滑板FEEL和舒适度，和DUNK PRO一样有多一条额外的携带，最最最重要的是把鞋垫改成了含有相当技术含量的ZOOM AIR鞋垫，避震效果绝对一流。之后要说是普通版本DUNK PRO的改进版本的DUNK PRO PREMIUM。从名字上就可以看出来是高端产品，PREMIUM的定位是高端休闲市场，起初的本意是PREMIUM系列全部都使用最高档的咖啡色油皮设计，可到了后来PREMIUM系列的定义逐渐改变，但始终都代表着DUNK 系列最好的手工和最好的材料或者是超级限量的版本。最最高端的要算DUNK LOW PRO SP了，到目前为止只有2款，他们是CHOCOLATE SP和ZOO YORK SP其实SP很少在市场流通，其实只是类似NIKE的宣传鞋。是收藏家眼中的极品。
说回今天的主角DUNK PRO SB，可能有人说这只不过是NIKE的一种商业行为，拿原来的产品抄冷饭，完全没有新异，那你们就错了，虽然DUNK PRO SB的确没有太领先的技术，但在某些方面来看，DUNK PRO SB的意义绝对是非同凡响的，因为它在尽可能少的改变原来设计的情况下，让使用者感受到最新技术，也可以说是完美的经典和新技术的结合。DUNK PRO SB的成功当然少不了NIKE自身的抄做，NIKE基本用尽了最常用的手段，利用名人带言，名人设计不同配色，超级限量和最近最红火的和其他品牌的CROSSOVER。利用前卫的颜色设计和数量上的优势，DUNK PRO SB的成功是不可能避免的。广告效应让DUNK PRO SB一夜走红，价格可飚升，在收藏家眼中DUNK PRO SB有几对绝对是极品中的极品。由于NIKE在DUNK PRO SB的改进方面的成功，随后退出来的AIR TRAINER1 SB以及BLAZER SB在市场上都大受欢迎。
现在随便说说对于DUNK PRO SB的简单评测，先说说LOW吧，因为本人原本玩过滑板，对于滑板鞋的比较大的牌子比如DC，ES之类的鞋子也算有少少的了解。DUNK PRO SB的外观看起来是界于休闲鞋和滑板鞋之间。因为是以普通DUNK为原型，所以没有了滑板鞋的肥大和夸张，但同样由于他使用了滑板鞋的要素之一的厚鞋舌，让他和普通的休闲鞋也有一定区别。仔细看看鞋子的用料和排线以及鞋子的粘贴，结论是在NIKE鞋中绝对一流，排线整齐，没有线头，粘贴方面绝对没有录在外面的胶水，把鞋子拿在手上，让人感觉精细的好象一件艺术品。终于到了最重要的评策了，要说说穿上的感觉。用最简单的话说DUNK PRO SB给人的感觉就是一种脚被包着的感觉，一种无法用言语来形容的舒适，这些当然要归功与ZOOM AIR 鞋垫的功劳了。在走路的时候非常的舒服，和普通的DUNK感觉完全不是一个档次。能非常明显的感觉到ZOOM AIR的存在，和之前走红的带全掌AIR复古鞋AIR FORCE 1也绝对是超过十倍的胜出。跑动起来感觉到原本DUNK设计的优势，非常好的贴地形性，至于跳动的时候ZOOM AIR的避震绝对是无可挑剔的。
(以上抄袭!)
简单说就是:
DUNK 太普通了 鞋舌头很薄 SB的舌头很厚很厚 一看就看出来了 而且穿的时候比较包裹 SB 的鞋垫上有一块ZOOM气垫...还有SB 是 潮流品 经常推出限量款 因为是滑板鞋 所以价格是一般DUNK的2~ N倍
(闪..!)
新莱应材—基金519018
食品安全概念一共有26家上市公司，其中4家食品安全概念上市公司在上证交易所交易，另外22家食品安全概念上市公司在深交所交易。
根据云财经龙头挖掘机自动匹配，食品安全概念股的龙头股最有可能从以下几个股票中诞生?西王食品、?新莱应材、?新大陆。
