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　　愈演愈烈的车市价格战，让新能源车市的竞赛愈加白热化。价格战之下，谁能抢占更大的商场蛋糕？谁又会“卷”下阵来？是当时业界遍及重视的焦点。

　　进入4月，多家新能源车企发布了一季度销量及交给量“成绩单”。其间，比亚迪一季度累计销量55.21万辆，同比增加92.81%。埃安、抱负轿车、蔚来等多家车企也在3月份完结了销量回暖。

　　3月多家车企销量回暖

　　本年1-2月，受多重要素影响，国内轿车商场出现低迷态势。据我国轿车工业协会发布的信息，1-2月，在国产轿车国内销量排名前十位企业中，仅比亚迪销量增速完结正增加，其他企业均呈不同程度下降。

　　在补助方针退出、终端消费生机没有彻底康复之时，轿车行业界掀起了力度空前的价格混战。

　　商场遍及以为，各车企降价宣扬会带来顾客张望心情加剧，全体商场康复速度或低于此前预期。但从各个车企发布的3月销量成绩单来看，降价潮好像并未显着冲击到新能源车企，相反，大都新能源车企的销量已回暖。

　　这傍边，比亚迪的销量继续遥遥领先，3月出售新能源轿车20.71万辆，同比增加近一倍。1-3月，比亚迪累计销量55.21万辆，同比增加92.81%。

　　除比亚迪外，广汽集团旗下的埃安品牌3月体现也较为亮眼，单月销量到达40016辆，同比增加97%，环比增加33%。据悉，本年一季度，埃安销量已打破8万辆，同比增加79%。

　　紧随埃安之后的是抱负轿车，3月共交给新车20823辆，同比增加88.7%。从累计销量来看，抱负轿车本年第一季度累计交给52584辆，同比2022年第一季度增加65.8%，契合此前公司作出的交给量指引。

　　业界人士判别，抱负轿车交给量的安稳增加，与其多车型的出售策略以及组织架构的及时调整有必定联系。

　　除上述车企，蔚来、赛力斯、极氪等多家新能源车企的销量和交给量也在3月完结反弹。其间，蔚来3月交给新车10378辆，同比增加3.9%。本年第一季度，蔚来共交给新车3.1万辆，同比增加20.5%，顺畅到达此前发布的一季度出售指引3.1万辆。

　　赛力斯集团方面，3月赛力斯新能源轿车销量达8511辆，同比增加14.23%；其间，赛力斯轿车3月销量为3679辆，同比增加16.42%。

　　而吉祥旗下高端智能电动品牌极氪则在3月完结了交给大迸发，当月交给量6663辆，同比增加271%，环比增加22%。其间，该公司新车型极氪009交给超越2000辆。

　　部分车企掉队

　　虽然部分车企在3月完结了销量反弹，但也有不少车企在剧烈的价格战和商场竞赛中稍显掉队。其间，哪吒、小鹏和零跑轿车的掉队趋势显着。

　　数据显现，3月哪吒轿车交给10087辆，同比下滑16.1%；小鹏轿车3月交给7002辆，同比下滑54.6%；零跑轿车则交给6172辆，同比下滑38.6%。

　　从一季度全体的体现来看，哪吒轿车2023年第一季度累计交给新车26176辆，同比下降更是到达47.25%。小鹏轿车一季度交给量1.82万辆，刚刚到达此前预估的出售指引。据悉，关于2023年全年，小鹏轿车给出的方针为20万辆。但一季度曩昔，小鹏轿车没有完结全年方针的10%。

　　零跑轿车一季度的体现相同不及预期，1-3月，零跑轿车累计交给10509辆，同比下滑51.3%。

　　多车企呼吁延伸新能源车购置税减免方针

　　4月2日，在我国电动轿车百人会论坛（2023）分论坛上，全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树估计，2023年新能源轿车销量规划在850万辆左右，全体增加30%，增速相对逐渐放缓，而出口出现较强增加态势。

　　崔东树以为，未来跟着电动化继续开展，燃油车的作废周期会缩短到10年或许更短时刻，新车的销量会得到大幅增加。加上出口增加，全体上我国轿车的产销必然会打破4000万辆。

　　现在，业界人士遍及以为，从长期趋势来看，新能源车对传统燃油车已构成代替效应，但在工业规划化开展的过程中，依然存在许多应战，特别是原材料价格的高企，在很大程度上稀释了车企的赢利空间，新能源车“销量增幅快、赢利低”的特色依然存在。

　　针对现在的工业现状，多位业界人士呼吁延伸新能源车购置税减免方针。“期望延伸新能源轿车的购置税减免方针到2025年。”比亚迪董事长兼总裁王传福4月1日表明，我国新能源轿车的购置税减免方针，现在清晰本年年底到期，考虑到新能源轿车的开发周期较长，从产品开发、规划到本钱办理，都需要做较久远的组织。

　　因而，王传福主张国家把购置税减免方针延伸到2025年，并期望方针快速出台，安稳预期，发挥新能源轿车商场压舱石和动力源的效果。

　　在此之前，广汽集团总经理冯兴亚也呼吁新能源国家补助向需求侧战略转型，对新能源轿车消费施行继续补助、直接将优惠补助给顾客，并连续轿车购置税减免方针。