每经记者李亚蝉发自广州 10分钟或15分钟一趟的市内公交时刻表，被搬到了武广(武汉-广州)高铁上。 《每日经济新闻》记者昨日(9月19日)得悉，武广高铁将再次调整运转班次，从今天(9月20日)起，通过两次较大起伏调整后，日开行总数最高将到达160列。 虽然在本年...

每经记者李亚蝉发自广州

10分钟或15分钟一趟的市内公交时刻表，被搬到了武广(武汉-广州)高铁上。

《每日经济新闻》记者昨日(9月19日)得悉，武广高铁将再次调整运转班次，从今天(9月20日)起，通过两次较大起伏调整后，日开行总数最高将到达160列。

虽然在本年7月1日第一次大幅调整运转图后，武广高铁的客座率一度遭到质疑，但在注册不到一年后，武广高铁的确现已跨入了高铁“公交年代”。

武广高铁再次加密班次

假如加上本年春运期间的调整，这已是武广高铁第三次加密运转班次。依据调整计划，从9月20日起，武广高铁日开行最高至160列，客座才能将打破9万人。

调整后的武广高铁将依照日常、周末和顶峰(黄金周、小长假等)三种状况组织班次，列车日开行总数由最高126列增至最高160列。日常开140列，其间武汉往复广州南92列，长沙南往复广州南48列；周末开150列，其间武汉往复广州南100列，长沙南往复广州南50列。

中秋、国庆假日将至，依照武广高铁今天起的运转计划，“两节”期间，武广高铁每日将开行160列，为前史最高。其间，武汉往复广州南104列，长沙南往复广州南56列。往后，黄金周、小长假等顶峰期也将按此运转。

新运转图履行后，武广高铁高速动车组广州至长沙区间发车均匀11分钟一趟，广州至武汉区间发车均匀15分钟一趟。别的，广州南站的服务时段由现在的7:00～20:18延伸为6:50～21:30；长沙南站终到时刻由现在的22:58延伸至23:56。

《每日经济新闻》记者得悉，武广高铁上一年底注册时，日开56列动车组，本年春运增至66列，本年7月1日起，又大起伏调至126列。加上今天起收效的新调整，武广高铁的运转图现已历了三次调整。

南航增开深圳出港航班

高铁运转后，一向被以为对航空业构成巨大应战。

上一年底，在武广高铁注册前夕，南航曾高调宣告，将由32个航班组成“空中快线”。但后来，南航反而缩减了武广高铁线上的飞机航班，往复广州和武汉的航班只剩下每天10～12个。

不过，现在看来机票价格受高铁的影响依然不大。一位游易人士告知《每日经济新闻》记者，以武汉至广州的票价为例，上一年这个时分的机票根本在4折左右，大约320元。现在武广高铁班次加密，武汉到广州的机票价格反而会走高。

中投参谋高档研究员黎雪荣也以为，现在武广高铁对航空业的影响依然有限，一方面是因为高铁络以及各项配套还在完善中；另一方面是因为现在高铁票价过高，导致其竞赛优势变小。“现在高铁对航空业的影响还远没有到达预期作用，一旦高铁的运能优势得到充分体现，对航空业的冲击将是巨大的。”

与此同时，南航近来发布，在“两节”期间增开航班。《每日经济新闻》记者看到，武汉依然是南航此次增开航班的方向之一，但与上一年不同的是，本年添加的武汉和长沙方向的航班均不从广州出港，而是从深圳出港。

数据显现，本年前7个月，我国铁路运输业出资2905亿元，增加21.5%。我国已进入大规模铁路建造最顶峰时期、很多新线投入运营最顶峰时期和新技术配备制作、运用最顶峰时期。可是，跟着高铁的连续建成，关于高铁运营亏本、出资过剩以及大众“被高铁”等各种质疑也随即呈现。据报道，2008年8月正式运转的京津高铁，年运营开销本钱为18亿元，第一年亏本7亿元，第二年才总算完成盈亏根本相等。