中新网南京9月24日电(记者朱晓颖通讯员常美兰祁曙光)我国首座公铁两用悬索桥五峰山长江大桥建造获得重大进展。日，跟着额外起吊分量900吨的缆载吊机将钢梁起吊至指定方位，与吊索衔接完结，五峰山长江大桥中跨首节钢梁架起成功。

五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，由我国铁路上海局集团有限公司建造、中铁大桥勘察规划院集团有限公司规划、中铁大桥局集团有限公司施工。大桥全长6.409公里，主跨1092米，基层为4线高速铁路(预留两线)，规划时速250公里；上层为双向8车道高速公路，规划时速100公里。

五峰山长江大桥中跨首节钢梁架起成功。张耀军摄

据介绍，大桥全桥钢桁梁节段共53个，其间，中跨钢桁梁37个，两边边跨钢桁梁各8个，两边边跨钢桁梁已于本年4月1日架起完结。

中跨钢梁架起是大桥上部结构施工的中心环节。当天，架起成功的中跨首节段钢梁长14米、宽30米、高16米，重约700吨，相当于466辆小汽车分量之和。

据中铁大桥局连镇铁路项目部常务副经理陈明介绍，钢梁架起由跨中向两边对称架起，最终在两边合龙。五峰山长江大桥中跨钢梁为全焊接钢桁梁结构，除跨中心三个单节段钢梁选用单台缆载起重机作业外，其他34个节段均选用两台缆载起重机整体节段进行吊装，最重钢梁节段达1432吨，为目前国内悬索桥钢桁梁最重。

五峰山长江大桥中跨首节钢梁架起成功。张耀军摄

为顺利完结37个节操段钢梁架起，五峰山长江大桥选用目前国内同类型设备中吨位最大、技术含量最高的900型缆载起重机架起钢梁。

“在钢梁的提高过程中，施工人员对钢梁的位移和提高拉力要不断监测，实时调整，以确保钢梁平稳安全地提高”，中铁大桥局连镇铁路项目部一分部项目经理牟翔介绍。

五峰山长江大桥中跨首节钢梁架起成功。张耀军摄

为保证钢梁架起顺利进行，中铁大桥局连镇铁路项目部与镇江海事局等部分举行了联合预演，为钢梁架起保驾护航。(完)