苏伊士运河通了吗？答案是没有！
3月23日，苏伊士运河航道被停滞货船阻塞，4天抢救后仍无力脱困。荷兰救援专家团队以为，该超大型货柜轮“长赐号”的脱困条件远比想像中的危险与杂乱，保存预期或许要耗上数个星期，最糟糕的状况是货轮将在苏伊士运河“断成两半”。
货轮数据显现，在苏伊士运河堕入阻塞的货轮现已到达大约293艘，前一天则为238艘。
救援失利
据海外网报导，在曩昔数天的救援举动中，救援团队先是动用发掘机在岸边发掘，协助因失控而刺进运河堤岸的货轮船头脱困，并协作南北两向的多艘拖船使力，期望把“长赐号”推往北向驶离。但“长赐号”体积巨大、吃水过重，苏伊士运河办理局25日又调来挖砂船，于受困的船头底下日夜抽沙。
到26日早上，挖泥船已从停滞船首周围清除了约1.7万立方米的沙子，完结方针的87%。但随后传来的音讯是，运用拖船将停滞货船调转到正确方向的尽力并未成功。为此，救援团队改动方案，方案通过从货船内部抽水的办法下降货船吃水深度，然后使船舶赶快漂浮起来。
虽然发掘举动没有显着发展，但救援团队等候3月27日的苏伊士运河涨潮能为货船带来满足的脱困浮力，因而从25日晚间开端，专家团队也已展开了减重评价，开端卸除货轮的剩余分量。
长荣海运紧迫聘任的荷兰专业打捞团队SmitSalvage母公司担任人贝多斯基(PeterBerdowski)在承受电视台采访时标明：“咱们不想猜测进展，现在的危险状况极端杂乱，最快几天内能扫除、最慢则得拖上好几个星期。”虽然跟着时刻延伸，苏伊士运河“海上塞车”渐渐呈现了各种负面的连锁效应，贝多斯基着重：“假如寻求的是安全脱困，整件使命就真的急不得，搞不好最糟糕的状况是卡住的货轮在苏伊士运河断成两半。”
英国广播公司报导，剖析以为，优先卸除燃料与压舱水虽然是比较稳妥的办法，但移除的分量很或许不足以协助“长赐号”脱困，再加上潮汐时刻将至，因而综观各种状况而言，确实是令有关团队都极度着急。
日本船东抱歉
补偿或许超6亿
苏伊士运河被堵带来严峻的经济丢失。
世界最大船级社——英国劳氏船级社预算，苏伊士运河“堵船”后，给世界交易形成的丢失到达每小时4亿美元，约合人民币26.18亿元。有剖析组织指出，此次事情还将使本就严峻的全球物流落井下石，预期全球航运运费将进一步上升并发明新纪录。
别的，埃及政府也很着急。数据显现，2019年，苏伊士运河为埃及政府发明了57.5亿美元收入，占埃及全年财政收入的9.58%；而即便在新冠疫情笼罩的2020年，苏伊士运河仍有56.1亿美元收入
据报导，该船的所有权人和船东“正荣汽船”公司(来自日本爱媛县)标明，他们正测验赶快处理这一问题，不过事实证明，要想把艘巨轮移出去十分困难。
“正荣汽船”公司周四在一份声明中标明：“咱们正与当地当局和舒尔特船舶办理公司(BernhardSchulteShipmanagement)协作，企图让‘长赐’号浮起来，但咱们面对着极大的困难。关于给苏伊士运河上飞行中及方案通过运河的船舶及其相关方带来的巨大忧虑，咱们真诚地抱歉。”
据21世纪经济报导，有航运律师以为，这或许成为一同全球最大的集装箱船索赔灾祸。一系列严峻稳妥索赔包含日本船东“正荣汽船”及其稳妥公司或许会面对来自苏伊士运河办理局的索赔，通行遭到搅扰和中止的船舶也会就收入丢失提出索赔；仅该集装箱船的船体和机械损坏赔付金额或达1亿至1.4亿美元；而受影响船舶所载货品的所有人也或许会因货损或交货期推延而提出索赔等。
AGCS全球海洋危险咨询主管RahulKhanna标明，运河办理局方也极有或许对船东处以罚款，对运河形成的危害提出索赔。
《华尔街日报》报导，由于租借合约规则，本次苏伊士运河的瘫痪事端责任应由船东公司日本正荣汽船担任。到现在为止，各方粗估累积的或许索赔费用，已高达美金1亿元(约合6.5亿元人民币)以上。
船舶或将绕道南非
多花300万元
这起稀有的意外事端也给全球交易带来现在还难以估计的连锁影响。每年约有25000艘船舶通过该运河，占世界海运交易量的14%。
据央视新闻，当地时刻3月26日，南非航运专家科普勒在承受媒体采访时标明，鉴于苏伊士运河日前产生的停滞货轮事端，跟着延误继续，许多等候的船舶有必要考虑延误本钱和货品的时效性要求，假如苏伊士运河无法赶快疏通，绕道南非好望角将会成为许多货船不得已的挑选。
通常状况下，货船以12节的速度从苏伊士运河前往荷兰阿姆斯特丹约需12天，而绕道南非好望角则需41天，航程添加约1万公里，且额定花费7百万兰特(约合300万人民币)。
剖析标明，跟着苏伊士运河的阻塞很或许延伸、迫使航运业高管考虑让他们的船舶改道更远的航线，航运公司的股价由于运费率进步的远景而大涨。
周五A股航运板块团体上涨，其间中远海控涨幅超8%。
别的，上一年以来，全球集装箱供给链的拥堵状况继续延伸，现在现已从欧美地区延伸到了新加坡港。而苏伊士运河大阻塞，假如不能尽早抢通，或将进一步打乱全球集装箱运送，让原本就运力严峻的世界航运业再添“新愁”。
报导称，新加披交通部长25日标明，新加坡港需要为或许到来的货轮延误和供给中止做好预备。业内人士忧虑，假如苏伊士运河阻塞问题无法快速处理的话，那么或许迎来新一轮的港口拥堵。
石油、天然气供给受影响
乃至影响卫生纸供给
苏伊士运河“塞船”事情也摇动蝴蝶翅膀，影响全球商场上的石油、天然气、铜的供给，乃至或许要挟卫生纸的出产。
据环球时报报导，《纽约时报》26日描述这艘货轮就像“一只在滩涂停滞的大鲸鱼”相同，阻塞了全球交易的要害航道。埃及《金融报》报导说，在全球通过海路运送的石油中，有大约30%是通过苏伊士运河完结的。换言之，苏伊士运河停航一天，就有数百万桶石油的运送被推延，这对商家和客户形成的丢失可想而知。俄罗斯卫星通讯社采访的专家标明，此次“塞船”或许导致石油价格进步10%，乃至更高。
在苏伊士运河拥堵的影响下，世界油价大幅动摇四天，周五双双涨超4%，美油WTI一度突破61美元，世界布伦特油价重返64美元上方。
已有痕迹标明，阻塞正打乱全球液化天然气活动。美国《商场调查》称，由于阻塞，液化天然气价格现已温文上涨。全球8%的液化天然气运送通过苏伊士运河，全球最大液化天然气提供商卡塔尔运往欧洲的天然气产品，根本都要通过该运河。假如阻塞继续两周，大约有100万吨液化天然气或许会推延运往欧洲。
美国CNBC网站称，在新冠疫情布景下，此次危机是对全球供给链又一次冲击。运送延误或许会影响到人们在网上订货的衣服和鞋子到健身器材、电子产品、食物以及全球能源供给等全部。
更严峻的是，由于纸浆运送或许受阻，全球卫生纸缺少的危险将再次上升。据美国福克斯新闻网25日报导，世界上最大的卫生纸木浆出产商巴西Suzano公司标明，全球现在的集装箱危机或许会形成供给妨碍，然后导致卫生纸呈现缺少。该公司主要用散装货船运送木浆，但跟着对集装箱船的需求激增，货品装运压力增大，形成发货推延。该公司首席执行官夏尔卡标明，假如出产商没有足够的库存，纸浆交易的中止最终会影响卫生纸供给。
