自7月1日起，我国部分区域将正式对机动车施行“国六”排放规范。行将施行的国六，是否会影响现在国五车型的运用?对轿车企业和经销商会带来哪些影响?关于整个轿车行业又将起到何种推动作用?
现在人们所说的“国六”，分为对轻型车以及重型柴油车两类规范，全称别离为《轻型轿车污染物排放限值及测量方法(我国第六阶段)》，以及《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(我国第六阶段)》。其间，轻型轿车指包含轻型汽油车、轻型燃气车、轻型柴油车和轻型两用燃料轿车，与一般轿车顾客联系最为亲近。
从无规范到赶超国际我国轿车逐渐迈向清洁之路
跟着轿车成为人们日子中必不行少的一环，我国轿车消费自上世纪90年代开端继续增长。而机动车保有量的提高，也随之带来了尾气污染等问题。
我国轻型机动车污染物排放阶段一览表
1983年，我国发布了第一批机动车尾气污染操控排放规范，轿车尾气排放法规完结了从无到有。随后在1989年至1993年，我国又连续发布了若干限值规范和测量方法，开端构成了一套较为完好的轿车尾气排放规范系统。
在轿车的发源地欧洲，轿车污染物排放规范从上世纪60年代就开端展开。至1992年时，欧洲现已施行了“欧I”排放规范。相比之下，同期我国拟定的《轻型轿车排气污染物排放规范》于1994年施行，在对排放限值方面仅与欧洲70年代末的规范看齐。
1998年，北京市《轻型轿车排气污染物排放规范》的出台和施行，标志着我国对轿车尾气排放的法规与方针进入了新阶段，并开端逐渐追逐国际水准。2001年4月16日，国家环境保护总局、国家质量监督查验检疫总局联合发布了《轻型轿车污染物排放限值及测量方法(I)》并开端施行，“国一”由此诞生。国一排放规范与欧I规范适当，但比欧I晚了9年施行。随后，国二、国三、国四、国五阶段排放规范的连续发布，对轿车尾气排放益发严厉。可以说，从国一到国五，我国轿车工业用了十余年时刻，到达了与国际先进水平附近的规范。
2016年，轻型车国六规范正式发布，分为国六a和国六b两个阶段。其间，国六a根本与欧VI规范适当，国六b要求乃至比欧VI规范更高，成为现在全球最苛刻的轿车尾气排放规范之一。据此前环境保护部发布的数据显现，自相关排放规范施行后，单车污染物排放已下降90%以上，对环境保护起到必定作用，也有用促进了轿车行业的技能晋级。
国六提早施行轿车行业活跃应对库存与换新压力
2018年6月27日，国务院正式印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，对活跃调整运送结构，展开绿色交通系统等方面做出要求。其间提出：“2019年7月1日起，要点区域、珠三角区域、成渝区域提早施行国六排放规范。推广运用到达国六排放规范的燃气车辆。”
据计算，到现在全国范围已有15个省、直辖市出台了国六排放规范提早施行的文件。相对而言，北京关于私家车国六规范的施行时刻最为宽松(2020年施行)，其他要点区域大都将在本年7月1日起对轻型车施行国六规范。此外，北京、上海、天津等地将越过国六a，直接施行国六b阶段规范。
部分区域提早施行国六排放规范时刻表
在国六接近施行期间，国五车型的库存状况成为施行国六过程中不行忽视的要素。依据我国轿车流转协会发布的数据，本年第一季度轿车经销商库存水准继续坐落警戒线之上。
针对库存状况，本年5月我国轿车流转协会发文，提出主张“出台国六规范切换时刻的地方政府能给予轿车经销商不低于三个月的过渡期，对经销商在库国五产品施行存案，以消化现有库存”;一起主张轿车企业中止向行将施行国六的区域发送国五车型。包含上海市轿车出售行业协会、重庆市轿车商业协会等在内也都先后宣布呼吁，重视国五车库存的消化状况。
据《我国轿车报》报导，关于国五车型库存等状况，生态环境部在本年5月清晰表态，将不扩展提早施行国六规范区域，在提早施行国六规范区域应坚决中止供给国五产品;一起，在其他区域仍可正常出售国五轿车，且新规范施行之后不影响国五产品的正常运用，只需契合在用车排放查验规范的车辆都可正常上路行进。
一方面消化国五库存，另一方面我国轿车企业也开端活跃应对国六规范。
本年4月，机动车排污监控中心在北京召开了机动车第六阶段排放规范施行预备状况座谈会，参会的自主、合资和进口轿车企业就表明，从2016年轻型车国六排放规范发布起，企业就全面展开了国六车型的研制作业。
记者从机动车环保网上了解到，到本年5月，共有86家企业共1923个车型、3396054辆车进行了轻型车国六环保信息揭露，与5月上一周环比添加67个车型、209937辆车。其间汽油车企业86家、1815个车型、3298751辆，轻型混合动力车企业28家、108个车型、97303辆。这说明，现在各轿车厂家关于国六车型的推出速度正在加速。
记者计算现在商场上已上市的国六车型后发现，干流合资品牌推出国六新车的进展较快，车型掩盖也比较全面，其间德系奢华品牌与大都日系品牌已根本完结全线干流车型更新至国六。一起，国外进口车型在更新国六方面的进展也比较快。相对而言，自主品牌轿车产品线更杂乱，一些品牌国六车型的推出有些滞后，整体更新进展偏慢。
全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表明，因为国六与欧VI的联系，国际车企达到国六规范有天然的技能与预备时刻的优势，加之中心排放零部件企业的多为外资企业，国六规范对自主品牌轿车的压力更大。
不过进入6月后，跟着要点区域推广国六规范的接近，我国自主品牌上市国六车型的脚步开端显着加速。尤其在6月的第二和第三周期间，国六新车“扎堆”上市，必定程度上改进了自主品牌国六车型供给的短板。
国五车仍可正常运用老排放规范车辆无作废一说
关于有购车需求的顾客而言，5月至6月成为了“抄底”国五库存车型的好时机。在北京的一家合资品牌4S店内，一名出售人员向记者表明，“现在厂家现已不再向北京商场供给国五车型，现鄙人订单后出产的新车都是国六规范。”在另一家轿车4S店内，出售人员表明国五排放的新车优惠力度可谓空前，某些冷门滞销车型乃至打出在官方指导价基础上6.5折的促销价格。
在大都顾客看来，国五与国六车型其尾气排放作用是“看不见也摸不着”的;而在运用层面，国五于国六车型简直无本质区别。记者对比了几款现在商场上同款车型的国五、国六版别车型发现，在动力功能、油耗等方面，国五与国六版别往往相差不大;而在顾客更关怀的装备方面，国五与国六版别也近乎共同。某些厂家会将国六版别的装备在国五版别基础上进行小幅度提高，以招引顾客。
记者了解到，关于现已发布国六详细施行时刻的区域来说，在新规范施行前，顾客购买的国五排放车型仍可正常上牌上路。7月1日施行国六规范后，国五车型在当地将不能再进行新车挂号注册。现在，现已上牌的国五等排放规范的车型，在国六施行后还可正常行进，且全国各地也并没有关于对国五车型约束上路的规则。
关于排放规范相对更老旧的国一、国二车型来说，国六的施行是否意味着将受到影响?依据国二规范车型最终的中止出产出售日期，记者预算最终一批国二车辆至今车龄约为十年左右。依据我国现在的相关方针，并未对私家乘用车建立作废年限，只要行进到60万公里后进行“引导作废”的规则，因而老排放规范车辆没现在并无施行作废一说。
不过，一些较为严厉的区域已出台了相关方针，对较老排放规范车辆采纳限行办法。以北京为例，自2017年2月15日起，北京市将对本市及外埠的国一国二排放规范轻型汽油车施行五环路(不含)内作业日限行的办法;在全市发布空气重污染橙色及赤色预警时，国一国二排放规范轻型汽油车在全市范围内禁行。
在北京花乡机动车买卖商场，一名车商向记者表明，现阶段经手的国一、国二北京车源仅可在本地过户买卖，国四、国五的二手车行情安稳。这位车商以为，就现在来说，国六的推广对国五二手车的价格并未发生影响，只是在行将施行国六的区域可能会约束迁入国五二手车，但本地过户仍不会受阻。
据我国轿车工业协会计算，上一年轿车产销别离完结2780.9万辆和2808.1万辆，我国已成为国际最大的轿车单一商场，轿车对人们日子发生的影响显而易见。生态环境部机动车排污监控中心副主任丁焰曾表明，我国现已依法开端建立起机动车环境管理新模式，“油、路、车”全面统筹、协同推动的杰出局势开端构成，但机动车污染防治面对的局势仍然非常严峻。因而，加速提高机动车排放操控水平，施行轻型车第六阶段排放规范，是调整我国机动车排放结构、下降机动车污染排放的重要行动，也是打赢蓝天保卫战的重要保障。跟着国六的施行，我国道路上的轿车无疑将变得更清洁，将为大气环境保护做出奉献。