8月25日，交通运送部举办8月份例行新闻发布会，介绍了滨海和内河港口航道规划建造，以及推动公路沿线充电设备建造状况。

相关负责人指出，交通运送部着力推动水运基础设备联网、补网、强链，扩展水运基础设备有用出资。本年1—6月，全国水运建造完成出资735.7亿元，同比增加4.7%。

一起，要推动水运严重项目、才智港航等工程项目建造，构成“开工一批”“在建一批”“建成一批”“储藏一批”的杰出格式。

相关负责人还表明，要给予公路沿线充电基础设备建造财务支撑，并探究树立与服务质量挂钩的运营补助标准，加强大功率充电等演示类设备的补助力度。并力求本年年末前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区可以供给根本充电服务。

上半年全国水运建造完成出资735.7亿元

交通运送部归纳规划司副司长苏杰指出，中央财经委员会第十一次会议着重，要加速建造国家归纳立体交通网主骨架，加强滨海和内河港口航道规划建造，优化提高全国水运设备网络；强化用地、用海、用能等资源要素保证。

苏杰表明，交通运送部强化规划引领，加速编制《全国港口与航道布局规划》，并印发施行《水运“十四五”展开规划》《“十四五”长江经济带归纳立体交通网展开规划》等文件，推动“十四五”期水运高质量展开。一起，辅导上海港、宁波舟山港、大连港、北部湾港等首要港口总体规划编制，提高港口展开能级。

强化项目施行方面，苏杰指出，交通运送部做好102项严重工程触及港航设备的使命分化并推动施行；推动黄金水道扩能、滨海港口提高、运河连通3个严重工程包，以及平陆运河、小洋山北侧集装箱码头、宁波舟山港航设备工程等交通强国第一批重点项目施行。

为强化要素保证，交通运送部、国家发改委等五部分印发《关于加强滨海和内河港口航道规划建造进一步标准和强化资源要素保证的告诉》，提出了强化资源要素保证的系列办法。

苏杰表明，下一步，交通运送部将依照《交通强国建造大纲》《国家归纳立体交通网规划大纲》要求，全面加强滨海和内河港口航道规划建造。

一是加强方针解读，联合国家展开变革委、天然资源部等部分，辅导各地用足用好方针，并完善环评、用地、用海批阅要件。加速推动今明两年水运重点项现在期工作，加速构成什物工作量。

二是优化港口航道布局，会同国家发改委加速《全国港口与航道布局规划》报批，加速构建功用层次合理、保证才能充沛、战略支撑力强、才智绿色安全的港口与航道系统。

三是攻坚高等级航道建造，加速长江干线、西江航运干线、京杭大运河等通道扩能晋级，推动运河连通工程前期证明和建造。

四是施行滨海港口提高工程，加速津冀、长三角、粤港澳大湾区世界级港口群以及北部湾世界门户港、洋浦世界枢纽港建造；推动集装箱、原油、煤炭、LNG等专业化码头、集疏运系统，以及航道、锚地、防波堤等公共基础设备建造。

五是推动绿色才智水运展开，继续深化推动港口船只污染防治，构建清洁低碳的港口船只用能系统；以数字化、智能化为主线，推动水运新式基础设备建造，提高水运才智化展开水平。

交通运送部水运局副局长郑娟秀进一步指出，交通运送部着力推动水运基础设备联网、补网、强链，并扩展水运基础设备有用出资。本年1—6月，全国水运建造完成出资735.7亿元，同比增加4.7%。其间，6月份水运建造完成出资176亿元，同比增加20.2%，环比增加33.7%。7月份水运建造出资同比增加21.8%。

加速水运严重项目建造方面，郑娟秀表明，交通运送部有序推动天津港北航道扩建工程、茂名港通用码头号工程开工建造，北京燃气天津南港LNG码头工程、京杭运河浙江段三级航道整治工程等；竣工检验姑苏港太仓港区四期工程、长江中游蕲春水道航道整治工程等；并加速推动西部陆海新通道平陆运河工程、上海世界航运中心洋山深水港区小洋山北侧集装箱码头工程等严重工程前期工作，力求年内尽早开工。

此外，交通运送部还加速了才智港航建造，“钦州大榄坪南7号、8号码头自动化改造工程、姑苏港太仓港区四期工程等两座自动化集装箱码头竣工投运，广州南沙四期、宁波舟山港梅山二期等自动化集装箱码头建造有序推动。一起，加速推动电子航道图、航道水文多要素监测终端运用，活跃推动长江干线、京杭运河才智航道建造。”郑娟秀介绍。

推动公路沿线充电基础设备建造

在被问及公路沿线充电基础设备建相关问题时，交通运送部公路局副局长陈万见表明，日前，交通运送部、国家动力局等四部分印发《加速推动公路沿线充电基础设备建造举动计划》（下称《计划》）提出，力求本年年末前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区可以供给根本充电服务；下一年年末前，具备条件的一般国省干线公路服务区（站）可以供给根本充电服务；2025年末前，高速公路和一般国省干线公路服务区（站）充电基础设备进一步加密优化，乡村公路沿线有用掩盖。

陈万见指出，要加速建造或改造高速公路及一般公路服务区充电基础设备。科学合理挑选新技能、新设备，提高充电基础设备全寿数周期效益。并鼓舞服务区经营管理单位与充电运营商等协作，展开充电基础设备运营与保护。

陈万见进一步表明，要依照国家发改委等部分印发的《关于进一步提高电动轿车充电基础设备服务保证才能的施行定见》，给予公路沿线充电基础设备建造财务支撑，并探究树立与服务质量挂钩的运营补助标准，加强大功率充电等演示类设备的补助力度。

“《计划》清晰，充电设备作为服务区必要的公共服务设备，所需用地归入公路用地规划。针对前期建造的公路服务区或许存在的用地严重的问题，要做好新增充电设备布局、布线与公路场所、设备的联接，优化行车道路和停车场布局规划。”陈万见指出。

《计划》提出，鼓舞充电运营商统筹出资运营主体合理收益与用户运用经济性，在商场培养期施行服务费优惠，保证充电服务费合理、标准收取。一起，鼓舞当地出台相关优惠方针，对充电基础设备场所租金实施阶段性减免，为加速推动充电基础设备建造创造条件。

此外，自动驾驭轿车也遭到广泛重视，交通运送部运送服务司副司长韩敬华表明，跟着人工智能、5G通讯、大数据等新技能快速展开，自动驾驭轿车逐步由研制测验转入实践运营。现在，全国已有10余个城市答应自动驾驭轿车在特定区域、特定时段从事出租轿车、城市公共汽（电）车等商业化试运营，运用规划不断扩展。

中银世界研报指出，跟着轿车新四化的不断推动，智能驾驭技能高速展开。顾客逐步改动的消费理念，推动轿车从代步东西向智能移动终端演进。自动驾驭感知、决议计划和履行环节高速前进。感知方面，传感器从单一传感器感知展开至多传感器交融阶段，摄像头展开途径逐步清晰，4D毫米波雷达敏捷鼓起，激光雷达敞开量产上车。决议计划方面，域会集趋势不断推动，跨域交融架构也逐步显现。自驾域控制器成智能驾驭核算主体，很多OEM/Tier1/Tier1.5布局研制对应产品。履行方面，智能底盘适应轿车电动化和智能化展开需要，线控转向、线控制动及空气悬架敏捷浸透，自主供货商迎来展开机会。

在充电基础设备建造方面，甲子光年陈述指出，现在我国充电桩保有量的结构根本保持在私家桩50%、公共直流桩20%、公共沟通桩30%的份额，车桩比在3:1左右。保存估量2025年左右车桩比到达2:1左右，依据现在对新动力轿车销量的猜测，估计2025年充电桩商场规划有望打破千亿元。