交通是兴国之要、强国之基。新我国建立之初，全国铁路总路程仅2.18万公里，有一半处于瘫痪状况。公路路程仅8.1万公里，没有一条高速公路。民航航线只要12条航线……

到2020年末，全国铁路运营路程14.6万公里，公路总路程519.8万公里，分别是新我国建立初期的7倍、64倍;按不重复间隔核算的民航航线路程837.98万公里，是新我国建立初期的735倍……

从关闭堵塞到畅通无阻，我国已成为交通大国，正加速向交通强国跨进，全国高铁路程、高速公路路程、轨道交通运营线路及路程等多项交通运送目标位居世界第一。

回望百年前，随同西方列强的坚船利炮，铁路出现在我国的大地上。从那时起，中华民族很多仁人志士开端争路权、建铁路的苦苦求索。

从长辛店铁路机厂工人的“八月停工”到京汉铁路“二七”大停工，从铁道线成为抗日的最前哨，到解放军打到哪里、铁路就修到哪里……在我国共产党的领导下，铁路逐渐回到公民手中。

新我国建立之初，交通运送相貌非常落后。从前，持久随同人们出行的回忆，是“骑着毛驴上北京”，是满大街的自行车，是一分钟行进667米的绿皮火车，是乘客先过秤、体重合格才干坐飞机。

现在，一分钟“复兴号”列车疾行5.8公里,一分钟首都世界机场迎送1.5个航班，网约车、同享单车等交通新业态蓬勃开展。2020年，全社会客运量96.65亿人次，客运周转量19251.43亿人公里，分别是新我国建立初期的71倍和124倍。

从前，峡谷通途难越，山乡郊野难行，航道码头待修，路网稀少，线单站散，人均铁路长度缺乏5厘米，人均公路长度不到20厘米。

现在，铁路路网纵横延伸，到2020年末，全国铁路运营路程14.6万公里，是新我国建立初期的7倍。高速铁路在短时间内完成了从无到有、再到世界第一的腾跃;高品质广掩盖公路网日趋完善，到2020年末，高速公路以16.1万公里的通车路程稳居世界之首，全国公路桥梁以及地道总数也是世界第一;水运网络日渐兴旺，到2020年末，全国港口具有出产用码头泊位22142个，其间万吨级及以上泊位2592个、占泊位总数的11.7%，位居世界首位;民用航空定时航班航线4945条，是改革开放初期的28倍;全国有43个城市开通了轨道交通，轨道交通运营线路226条、运营路程7355公里，位居世界第一。

从前，铁路设备陈旧落后，牵引动力多为国外筛选的机车，功能差、车龄老、功率小。飞行在我国天空的民航客机根本都进口自美欧。现在，交通运送设备数量激增的一起，各类运送配备技能不断打破立异。以高速列车、大功率机车、大型客机为代表的一批具有自主知识产权的高功能铁路和飞机配备技能到达世界先进水平。

从前，买票难、出行难。现在，足不出户即可上网购票、掌上选票，从人工检票到人脸辨认，旅客才智出行已非新鲜事。

我国共产党领导下的100年，是打破外国列强独占、自给自足阔步向前的100年，是交通运送开展从“瓶颈限制”到“整体缓解”再到“根本习惯”改变的100年，为国民经济继续快速开展供给了强有力支撑。

本年是“十四五”局面之年，也是加速建造交通强国的局面之年。未来，我国将大力完善归纳交通网络，尽力构建现代物流服务体系，活跃推进交通运送与现代农业、先进制造业、旅游业等相关工业的交融开展，活跃拓宽多元化的世界物流通道等，尽力发挥好交通运送的支撑和保证效果。