本篇文章是有关港湾的解说，信任许多朋友对这方面不是特别的了解，所以借着本篇文章的时机，说说港湾式停靠站的内容，期望对各位有所协助！

文章概要预览： 1、“港湾”一词是什么意思？ 2、请问，港湾是什么意思？ 3、港湾是什么意思 港湾与港口的差异是什么 “港湾”一词是什么意思？ 2.港湾

harbour

亦作harbor。

船舶用以避风、避浪、避水流，而能安全停靠，或并能装卸货品及让乘客上下的水域。港湾(harbor)与港口(port)的差异在於前者并不一定有转运货品的设备，而後者总是有的。作为港湾最重要的条件在於它所能供给的维护怎么。有些港湾，像纽约市港及旧金山港，都以狭隘的海峡和地势构成天然屏障。可是，许多海港无屏障而有曝出面，风波可由此袭入。为维护这类港湾而筑的屏障，叫做防波堤，其外层为大石块、混凝土或连锁钢板构筑，内层则以碎石和小岩块充填。在某些开敞型的海岸，如印度马德拉斯港湾，实际上是由防波堤筑成的。另一个相同重要的港湾的条件是深度。现代船舶因其体积之故，要求港湾於标明航线或水道之外须标明深度，有时所要求的深度高达30公尺(100呎)以上。由於很少港湾有如此深度，故须定时疏濬水道。多年来，首要的挖泥配备为链斗式挖泥船。此船可随时开至作业水域，放下一连串随著链条滚动的挖斗挖出所需深度。挖斗从底部把泥挖起，并将之倒入顶端的斜槽。较新的挖泥船可把底部淤泥与水一起倾入漏斗过滤，淤泥留下，水就流回。挖出的淤泥倾倒於外海或用於沿岸填海工程。

大多数港湾都依其测知深度制有海图，指示可能会碰上的最浅水域。用著色暗示的浮标领导船舶沿水道行进，也可用来正告船舶前有浅水、岩石和淹没的船舶等妨碍。在港湾内，船舶有几种停靠的方法。在有些港湾，船舶须在距码头适当远的停靠区中抛锚。这些区域有适当可靠的底层，使船锚嵌入其间，不会被风或水流吹送走。码头设备大多是供转运货品运用，码头有几种建法︰在厚重的混凝土墙後填以泥土，纯靠分量安稳，此种码头也能够沉入海底的混凝土巨石或沉箱加以稳固。称为杰出码头者则以木材、混凝土及深化海底的钢基构筑，非常耐久。钢板码头是比较新近的开展，以深纹钢板连接成海堤构成，非常强固。优秀的运送港湾伴有货运码头及相关设备。纽约港的海岸线长度总和超越773公里(480哩)，若连同港内的停靠码头核算，就得再加241公里(150哩)。在有些港湾，除了传统船坞外，还为巨型油轮供给巨大的石油转输库，这需求很多的地上及海底工程。转输结尾远离其他码头，筑於海上，而以小型堤堰负载输油管与之连接。首要港湾还设有乾船坞，具可封闭的水闸，把水排乾後，可在里边修船。

自从人类懂得帆海以後，港湾就一直在人类文明中扮演著重要的人物。前史在在显现许多城市只因能使用海洋，遂即强壮起来。西元前13世纪腓尼基人在西顿(Sidon)及提尔(Tyre)城修建了人工港湾。古代亚历山大里亚城门口有个大港湾雄踞海上，并以托勒密所规划的法罗斯(Pharos)岛灯塔而出名於世。古希腊与罗马的地中海港对其国家来说更是不可或缺。尽管数千年前即有人工港兴修的前例，可是大多数的海港都是天然港。直至19世纪中叶，绝大多数港湾既未曾改动，亦未曾扩建。古代的船舶小，天然港已足用。及至随同工业革命而来的交易开展，也使船舶增大，以人工方法扩展和加深海港的需求成了燃眉之急。现代海港从泊满游乐船舶的小码头到占地数千的大商港，包罗万象。

请问，港湾是什么意思？ 港湾，船舶用以避风、避浪、避水流，而能安全停靠，或并能装卸货品及让乘客上下的水域。在高速公路上，港湾是港湾式公交车站台，在高速上都设有港湾式公交车站，首要设在相应村镇不开口处。

港湾是什么意思 港湾与港口的差异是什么 1、港湾是一个汉语词语，指具有天然或人工维护条件和必要的建筑物，供船舶停靠或暂时避风用的水域。在高速公路上，港湾是港湾式公交车站台，在高速上都设有港湾式公交车站，首要设在相应村镇不开口处。

2、港湾与港口的差异在于前者并不一定有转运货品的设备，而后者总是有的。作为港湾最重要的条件在于它所能供给的维护怎么。有些港湾，像纽约市港及旧金山港，都以狭隘的海峡和地势构成天然屏障。可是，许多海港无屏障而有曝出面，风波可由此袭入。为维护这类港湾而筑的屏障，叫做防波堤，其外层为大石块、混凝土或连锁钢板构筑，内层则以碎石和小岩块充填。

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