财联社4月20日讯（修改 赵昊）周三（4月19日）美股收盘后，电动轿车龙头特斯拉发布了第一季度成绩。因为车辆降价以及一些其他开销，公司赢利呈现了明显的下降。

财报详细数据显现，特斯拉在这一季度完成了233.29亿美元的营收，同比上升24%，较上一年四季度的243.18亿美元也有所下降，高于商场预期的232.08亿美元。

公司在这一季度的净收入（GAAP）为25.1亿美元，同比下降24%；营运赢利率录得11.4%，远不及上一年同期的19.2%和上一年四季度的16.0%。

特斯拉曾在股东会议上表明，“新工厂的利用率缺乏”给赢利率造成了压力。别的，原材料、产品、物流和保修本钱的添加，以及环境信贷收入的削减，都导致了同比赢利的下降。

调整后（非GAAP）每股收益0.85美元，上一年同期为1.07美元，同比下降了21%，也不及商场预期的0.86美元。自在现金流则跌至两年低点4.41亿美元，剖析师此前估计为32.4亿美元。

特斯拉周三收跌2.02%，报每股180.59美元。财报发布后，盘后股价续跌3.7%。

“价格战”终伤本身赢利率

分部分看，特斯拉的中心事务——轿车营收在一季度到达199.6亿美元，较上一年同期添加18%。公司的储能事务收入录得15.29亿美元，同比添加148%。

陈述还显现，Model S/X/3/Y的产值为440,808辆，同比上升44%；交给量为422,875辆，同比上升36%，均创单季前史新高。不同寻常的是，本次特斯拉没有独自列出轿车事务的赢利率。

剖析指出，上一年年末以来，特斯拉现已对车辆采取了数次降价办法。甚至在昨日，公司又将美国Model Y长续航版价格下调9.1%至49990美元，Model Y高性能版价格下调8.5%至53990美元，Model 3后轮驱动版价格下调7%至39990美元。

对此，特斯拉企图淡化外界对其近期降价举动的忧虑，称营运赢利率的下滑速度可控。该公司在致股东的声明中说，“咱们依然信任咱们的经营赢利率将保持在职业最高水平之列”。

除此以外，特斯拉还在拟定雄心壮志的扩张和添加本钱开销的方案：上月，特斯拉在出资者日活动上官宣了在墨西哥建造超级工厂的方案；本月早些时候，储能超级工厂项目签约典礼在上海正式举办。

发稿前不久，特斯拉CEO马斯克表明，轿车的订单量超过了产值，在更多全球商场出售轿车的时机已到。他还表明，公司将尽或许进步轿车交给规划，大力出资未来方案，这将开释那些与新冠疫情相关的“战略库存积压”。