财经APP得悉，优步(UBER.US)高管表明，许多欧洲出租车司机加入了该公司的渠道，考虑到该公司与传统出租车职业之间的严重联系，这是一个令人惊奇的开展。优步担任欧洲、中东和非洲区域(EMEA)拼车事务的Anabel Diaz表明，虽然零工经济劳工规矩的不确定性挥之不去，但欧洲的事务仍然微弱。

Diaz表明，欧洲、中东和非洲区域的“增加适当不错，一些区域的增加率从10%到50%以上。”

优步在欧洲最大的商场是英国、法国、德国和西班牙。

她表明，这些区域的“事务体现十分稳健，有许多立异，包含开发咱们的出租车解决方案”。

优步表明，在到4月30日的一年里，欧洲出租车司机运用其使用的份额翻了一番，从5%增至10%。司机将优步渠道视为传统出租车事务的弥补。

因为规则要求私家优步司机持有商业执照，出租车职业和优步之间的抵触有所削减。

Diaz表明，在新冠疫情迸发之后，该公司开始在人员配备方面遇到了困难。她表明:“坦白地说，在全球范围内，现在重返渠道的司机数量创前史新高，这带来了更好的服务水平。”

在到3月31日的三个月里，欧洲为优步贡献了21亿美元的营收，约占公司总营收的24%，是该公司在美国以外最大的商场。

在欧洲，零工何时有必要被视为雇员的规则仍在不断改变，西班牙、德国和英国有不同的形式。欧盟国家将企图在6月份的欧洲理事会会议上达到共同。

优步辩称，它的司机应该是合同工。但无论如何，“现实是咱们将习惯……(并且)企业将找到行进的路途，”Diaz表明。