㈠d3o1次动车追尾事端

·时刻：7月23日20时34分

·地址：温州方向双屿路段下岙路

·事情：动车遭到雷击后失掉动力泊车，形成禅旁追尾。此次事端已承认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。

·原辩袭昌因：初查称脱轨原因是D3115次列车动车遭到雷击后失掉动力泊车，形成D301次列车追尾。

7月28日，动车追尾事端国务院调查组全体会议举行，上海铁路局长称信携扒号灯过错导致动车追尾。

㈡温州动车事端的原因是什么呀

事端产生的原因是：通讯信号集团公司所属通讯信号研讨规划院在LKD2—T1型列控中心设备研制中管理混乱，通讯信号集团公司作为甬温线通讯信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站供给的设备存在严峻规划缺点和严重安全隐患。

铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技能查看、上道运用等方面违规操作、把关不严，致使其上道运用。雷击导致列控中心设备和轨道电路产生毛病，过错地操控信号显现，使行车处于不安全状况。

上海铁路局相关作业人员安全意识不强，在设备毛病产生后，未仔细正确地履行职责，毛病处置作业不得力，未能起到或许防止事端产生或减轻事端丢失的效果。

(2)d301次列车扩展阅览

关于相关责任人员是否涉嫌犯罪问题，司法机关正在依法独立开展调查：

会议决定，责成铁道部和铁道部部长盛光祖分别向国务院作出深入查看。

会议决定，责成国务院国资委对通讯信号集团公司、通讯信号股份有限公司及部属通讯信号研讨规划院依法进行整理，重新组建通讯信号研讨规划院列控所。

会议要求，铁道部、相关铁路运输企业和设备研产出产企业要深入汲取事端经验，依照调查组针对事端露出问题提出的整改意见，结合前一段铁路安全大查看的状况，进一步做好整改作业，切实加强安全质量管理，全面提高铁路特别是高速铁路建造、运营安全管理水平。

㈢高铁事端是哪一年

高铁事端。2011年7月23日，甬温铁路产生了动车追尾事端，这条线行车时速是200公里，其时由于雷暴气候导致信号出现问题，追尾列车是以99公里时速撞上去的,可是这次事端后，高铁线路以及动车组运转既有线全面降速，许多新建高铁被下降建造规范。

阐明：

2011年7月23日，30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车，产生动车组列车追尾事端，形成40人逝世,172人受伤,这是一个特大交通事端，也是一个形成严重伤亡的悲惨剧，当然会遭到言论重视。

2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D301次列车在583公里831米处以99公里小时的速度与16公里小时速度前行的D3115次列车产生追尾。

这是一同特别严重的铁路交通运输事端温州动车事端,此次事端已承认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位脱轨其间第2,3位车辆掉落瓯江特大桥下，第4位车辆悬空，第1位车辆除走行部之外车头及车体散落桥下。