《新能源轿车动力电池收回使用办理方法》（下称《办理方法》）正按下“快进键”。

据工信部5月30日官网音讯，为加快研讨拟定新能源轿车动力蓄电池收回使用办理方法，加强动力电池收回使用办理，支撑新能源轿车产业继续健康开展，5月29日，节能与综合使用司在北京安排举行新能源轿车动力蓄电池收回使用办理方法研讨会，部分省市工业和信息化主管部门、研讨机构参加会议。

该会议环绕方法的办理规划、履行主体、适用的法律法规等进行了评论，深入研讨动力电池收回使用办理存在的薄弱环节以及强化办理的工作思路。下一步，节能与综合使用司将加快新能源轿车动力蓄电池收回使用办理方法研讨拟定，强化职业标准办理，继续完善动力电池收回使用系统。

今天，动力电池收回使用职业一家龙头企业的相关负责人承受之一财经记者采访时表明，该企业参加了职业多项标准的拟定，也参加过屡次《办理方法》的相关闭门评论会议，与此前的《新能源轿车动力蓄电池收回使用办理暂行方法》（下称《暂行方法》）比较，将出炉的新政把“暂行”两个字去掉，估计对主体职责愈加清晰是首要改变之一，并在动力电池收回使用某些方面加强以法规来束缚，而此前《暂行方法》在这些方面首要是采纳主张的方法。

2018年8月，工信部等部委施行了《暂行方法》，清晰了动力电池的修理替换阶段、收回阶段、作废阶段、所有人职责、搜集、储存、运送、阶梯使用等方面的要求。

上述企业负责人谈到，动力电池收回职业的规划正在日益扩展，但职业准入门槛有待进步，新办理 *** 有利于动力电池收回事务系统愈加标准，把一些不标准运作的小作坊筛选出局，并支撑一些在技能等方面获得打破的企业加快开展。

据媒体报道，5月24日，工信部配备工业一司一级巡视员苗长兴在2023国际动力电池大会新闻发布会上表明，将健全收回事务系统，加快提高动力电池收回力度，出台《办理方法》），支撑退役电池柔性拆解、高效再使用等关键技能攻关和推行使用。

跟着退役动力电池规划逐步加大，动力电池收回职业正在加快开展。研讨机构EVTank联合伊维经济研讨院一起发布的《我国废旧锂离子电池收回拆解与梯次使用职业开展白皮书（2023年）》数据显现，2022年我国废旧锂离子电池实践收回量为41.5万吨，同比增加75.8%，其间磷酸铁锂电池仍然首要用于梯次使用，而包含三元和钴酸锂等电池更多的用于收回拆解再生使用。从商场规划来看，在原材料价格大幅上涨的布景下，2022年废旧锂离子电池收回拆解与梯次使用职业出现出价量齐升的爆发式增加局势，整个职业商场规划增加至154.4亿元，同比增幅到达182.8%。EVTank在白皮书中估计，到2030年，整个职业的商场规划将到达1053.6亿元。

据EVTank剖析，2022年梯次使用商场份额排名靠前的企业首要为比亚迪、天赐、光华科技、华友循环、格林美、邦普、赣峰循环等，2022年收回拆解商场份额排名靠前的企业包含邦普、赣峰循环、金泰阁、华友循环、格林美、广东金晟、恒创睿能、年代中能等。

“现在，国家确定了4批88家白名单企业，但在白名单之外的动力电池收回使用企业数量很多，这个职业鱼龙混杂，一些问题仍亟待解决。在当时‘人多粥少’的情况下， 一部分小作坊抢夺货源，经过高价收买废电池以及囤货等方法打乱商场，冲击到正规军的收回途径。此外，退役电池的梯次使用流程杂乱，触及屡次产权搬运，存在安全溯源难题等。”上述企业负责人谈到，这一职业盈余才能并不达观，该企业尽管归于龙头企业，但仍然处于靠菲薄“加工费”活下去的阶段。不过，跟着退役电池不断增多，以及职业办理越来越标准，他对这一职业开展前景是看好的，未来部分国内动力电池收回使用企业经过技能进步以及规划提高，将在全球商场与海外巨子打开竞赛。

长城国瑞证券以为，近期，跟着碳酸锂价格上升，一起《办理方法》也将加快推出，动力电池收回职业的经济效益将得到有用改进，处于开展初期的动力电池收回职业或将迎来开展机会。因而，主张重视在动力电池收回方面布局抢先、经济效益杰出的企业。

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