近来，一组关于“湖北省史上最强购车优惠季敞开”的宣扬海报引发各界热议，也将本年轿车市场的“价格战”火力直接拉满。

据《证券日报》记者整理，湖北春风轿车集团旗下春风雪铁龙、春风美丽等合计七大品牌58款车型参加了这一轮购车补助，补助力度从5000元至9万元不等。不过，现在来看此轮补助仅限于湖北省，有效期到3月31日。

春风系多品牌参加其间

此轮大幅补助可谓前所未有。以春风雪铁龙C6为例，该车最高可享受政府加企业归纳补助9万元，补助往后，这辆轴距到达2900mm的B 级轿车，起价格仅为12.19万元，终究落地价扣头高达5.7折，与A级轿车的比亚迪秦PLUSDM-i长续航版车型适当。

如此优惠力度，引发当地抢购潮，乃至招引了不少外地顾客前去购车，出售直呼“忙不过来”。春风美丽雪铁龙出售人员向《证券日报》记者表明，3月7日一天就卖了将近200辆车。

但是，在出售火爆的背面，轿车厂商却或许仅仅“赔本赚吆喝”。武汉4S店工作人员向记者泄漏：“参加大促的车型几乎没有赢利。”一起资本市场也给予了反应，3月7日，春风轿车开盘后直线拉升直至涨停；但3月8日，其股价开盘飘红后，随即堕入跌宕，到当日收盘，春风轿车股价跌落1.47%至6.70元/股。

不过，有挨近春风轿车集团人士告知记者，A股上市的春风轿车全称为春风轿车股份有限公司，是春风轿车集团股份有限公司的子公司，出产和出售的车型均为商用车，与本次降价促销并无相关。

“港股上市的春风集团股份才有乘用车事务，其经过春风轿车有限公司、春风本田轿车有限公司、神龙轿车有限公司等子公司进行轿车出售和售后服务。”上述人士表明。但港股春风集团股份近几日的股价体现也难言优异，公司股价于3月7日微跌0.47%，收于4.28港元/股；3月8日再跌3.04%，收于4.215港元/股，总市值为356.46亿港元。

据记者了解，此次降价补助的资金来自两方面，一方面是车企，另一方面为地方政府。2月5日，武汉市印发《关于激起市场主体生机推动经济高质量展开方针措施》的告知提出，“2023年持续对置办符合规定的新能源轿车免征置办税”“抢抓全省促轿车消费专项方针延期机会，支撑武汉经开区、江夏区联合轿车出产企业和出售企业展开购车补助活动”。

此前亦有多地推出相似方针促进轿车消费。2022年年中，上海推出购车置换补助，用户购买上汽、沃尔沃、蔚来等本地车企产品可享受1万元的补助；一起吉林省也出台了相似方针以促进当地车企展开，补助规模包括我国一汽旗下悉数自主、合资品牌乘用车和轻型卡车，单车补助金额最高可达3.7万元。

自主品牌兴起合资品牌承压

有挨近春风轿车的人士告知记者，春风系现在正在遭受转型和销量窘境，否则不会用全系降价这种急进的促销方法。“这次大幅降价，省外的经销商定见非常大，由于必定程度上打破了车企和经销商的价格体系。”

不过，该人士也说到，现在市场上，群众、丰田、本田等合资品牌旗下多款产品都在推出2万元至3万元的优惠。“2月份各大厂商开都开端压库，终端一些4S店现已扛不住资金压力各自展开降价促销。”上述人士表明。

谈及此次降价的成因和未来走向，出行工业经济研究中心主任柴小冬以为，从职业端看，车市结构改变中，新能源转型不畅的干流合资品牌市场份额被转型较快的我国品牌进一步蚕食。上一年干流合资品牌已开端进一步增大终端优惠力度。本年开端，新能源轿车的新一轮降价潮，给合资车企带来了更大压力。

“开年特斯拉首先下调产品价格，部分产品给收支华以来最低价，随后很多新能源车企连续跟进。很明显这一降价效应已传导到燃油车范畴，燃油车终端成交价格还将大幅回落，燃油车型降价潮将至。”柴小冬表明。

再从企业端来看，巨大的优惠力度换来了销量增加，但也直接提醒了春风的出售和转型窘境。《证券日报》记者观察到，上一年春风轿车整年销量已创下近10年新低。本年1月份，销量在上一年基础上更是跌落60%以上。

据春风集团股份在港交所发布的公告显现，公司2023年1月份轿车销量为10.81万辆，同比下降64.4%；母公司春风轿车集团有限公司1月份月轿车销量为12.46万辆，同比下降63.5%。隶属公司春风轿车股份有限公司1月份轿车销量为5468辆，同比下降68.2%。

“比较长安轿车和广汽集团的自主品牌推动速度，从前凭仗春风日产、春风本田、春风美丽、春风雪铁龙、春风雷诺、英菲尼迪稳坐国内轿车集团前排的春风轿车正在阅历从合资到自主、从燃油到新能源的过渡。”柴小冬以为，春风轿车销量下滑的重要原因之一是我国品牌强势兴起、合资品牌逐步萎缩。

（文章来历：证券日报）