在双城经济圈国家战略的支持下，成渝区域交通基础设施特别是高铁建造正在加速推动，两个月内开工3条高规范高速铁路。

11月29日，西安至重庆高铁（下称“西渝高铁”）健康至重庆段开工建造，这标志着西渝高铁全线开工。11月28日，成渝中线高铁开工建造，成渝区域双城经济圈将新增一条大通道。而在此之前的9月30日，成达万高铁全面开工建造。

三条高铁全线开工

西渝高铁全长739公里，规划时速350公里，分西安至健康、健康至重庆两段建造西安至健康段正线全长171公里，已于2021年6月开工建造，建造工期5年；此次新开工的健康至重庆段正线全长478公里、西渝高铁与郑渝高铁衔接线正线全长90公里，建造工期6年。

京昆高速铁路西昆公司微信公声称，西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，路网位置十分重要。项目建成后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部区域路网结构进一步完善。

成渝中线高铁作为成渝区域双城经济圈建造的标志性工程，是长江经济带沿江高铁通道的重要组成部分，全长约292公里。技能规范为高铁双线、规划速度350公里/小时。其间，大足石刻站至简州站段作为实验段，已预留进一步提速条件（按400公里/小时规划）。

《“十四五”铁路科技立异规划》提出，施行CR450（即时速400公里新一代复兴号动车组）科技立异工程，依托沪渝蓉沿江高速铁路等工程项目展开CR450科技立异工程基础设施工程化技能验证，依托成渝中线高速铁路建造施行智能铁路2.0演示使用工程。

11月28日，在新建成渝中线铁路（含十陵南站）四川段授标暨出场工作会议上，长江沿岸铁路集团四川公司党委书记、总经理鲜国表明，全面掀起成渝中线铁路建造高潮，全面打造国际高速铁路新标杆。

不只如此，重庆铁路出资集团官网称，11月2日，重庆市政府批复了新建重庆至万州高速铁路占用生态维护红线不行躲避证明陈述，该批复是处理项目正式用地手续的要害要件之一，为项目正式用地报批、全面推动工程建造发明了有利条件。

加上2020年末全面开工建造的重庆至昆明的高速铁路，成渝区域双城经济圈将一起在建5条干线高速铁路，这在历史上不曾有过。在上一轮高铁建造顶峰时期，成渝区域的高铁建造不只在建造线路仍是在建造规范上都显着滞后。

这是11月28日拍照的渝昆高铁川渝段华福特大桥施工作业现场（无人机相片） 新华社图

补偿欠账

有本区域域经济学者向小娇财经表明，无论是内部网络仍是与外部的衔接通道，轨道交通特别高速铁路都是成渝区域的短板，特别是相对沿海区域距离很大，需求赶快补偿。“南京到上海一天有100多趟高铁，这样人流、物流和信息流才干疏通，构成同城化效应。”

西南交通大学教授彭其渊此前承受小娇财经采访时也表明，关于四川盆地、成渝区域来说，铁路建造欠账较多，限制了成渝区域融入经济大环境。并且不光是要有通道，还要是高质量、大才能、高速度的通道。

在2020年末成渝高铁提速之前，成渝区域没有一条时速350公里的高铁。仅有成都至贵阳、西安至成都、重庆至万州3条规划时速250公里的城际铁路。这与成渝区域的经济总量、人口密度以及区域版图面积不匹配。

转机点在2020年。自2020年景渝区域双城经济圈建造上升为国家战略之后，国家部委先后发布多个成渝区域的规划，成渝区域的交通基础设施建造快速推动。其间，成渝中线高铁便是一个标志性工程。

2021年12月22日，国家发改委发布《成渝区域双城经济圈多层次轨道交通规划》（下称《规划》）。《规划》提出，到2025年，轨道交通总规划到达1万公里以上，其间铁路网规划到达9000公里以上、掩盖悉数20万以上人口城市。

《规划》中提出未来5年景渝区域双城经济圈多层次轨道交通规划新建项目29个，总出资5736亿元。其间干线铁路项目10个，总出资3101亿元。

依据《规划》，2020年，成渝区域双城经济圈铁路总路程6400公里，其间高铁总路程（含时速 200 公里及以上）为1900公里，到2025年方针别离是超越9000公里和超越3200公里，也便是说，未来5年内别离至少要新增2700公里和1300公里。其间，高铁路程将比较2020年增加近70%。