( 北京 , 记者 徐昊 ) 整车范畴向内求开展、动力电池范畴向外求扩张，或已成为比亚迪搏击全球电动化大潮的一条既定途径。

8月5日，记者从多位知情人士处得悉，比亚迪即将于下一年第二季度向特斯拉供给“刀片电池”。现在配有“刀片电池”的特斯拉车型已进入C样测验阶段。

同日，另两则音讯亦在业界撒播——比亚迪公告7月整车销量及动力电池、储能电池装机量，两者本年累计同比增幅均超越170%；注册资金5000万元人民币的弗迪无为公司也已在8月3日正式建立。

一边是供给端激烈的“出货希望”，另一面是不断增加的需求端诉求，包含安全性和续航才能兼具优势的新一代磷酸铁锂“刀片电池”在内的动力电池范畴，已成为比亚迪未来事务规划的重中之重。?

储藏原资料，进步外供份额早已有迹可循

尽管比亚迪官方对将向特斯拉供货的音讯仅表明“不予置评”，但从比亚迪近期一系列的动作中，或可寻得蛛丝马迹。

本年7月16日至7月19日，A股上市公司多氟多、天边股份、延安必康相继公告，比亚迪将向其很多收买动力电池上游资料六氟磷酸锂。

依据公告，比亚迪向多氟多收买总数量不低于6460吨的六氟磷酸锂，交货期限是2021年7月-2022年12月；2021年7月至2022年12月，天边股份新泰资料全资子公司向比亚迪供给六氟磷酸锂不少于3500吨；2023年供给3600-7800吨，详细可供产能两边将于2022年12月再行洽谈；延安必康控股子公司九九久科技向比亚迪供给六氟磷酸锂，2021年7-12月供货不低于1150吨；2022年供货不低于3360吨；2023年供货不低于3360吨。

以此核算，在2022年12月之前，比亚迪收买的六氟磷酸锂现已到达了14470吨。有职业人士预算，出产1GWh磷酸铁锂电池，大约需求运用125吨六氟磷酸锂。据此，比亚迪的磷酸铁锂电池储藏产能就将超越115GWh。

“原资料提价很厉害，我们都在想办法确定原资料，乃至是收买上游财物。”一位锂电池职业的从业者对记者表明。 创始证券研报显现，六氟磷酸锂自2014年至今阅历了两轮上涨周期，上一轮是从2015年至2016年，价格从8万元/吨到40万元/吨以上，涨幅超越400%；本轮价格上涨从2020年8月缺乏8万元/吨到现在31.5万元/吨，涨幅约300%。

现在，比亚迪现已在多地规划“刀片电池”产能。据揭露信息，弗迪重庆工厂“刀片电池”已悄然提高至35GWh；长沙基地首条“刀片电池”出产线规划年产能20GWh；蚌埠弗迪项目一期规划年产能10GWh；贵州电池出产基地，规划产能10GWh，以上产能总计到达75GWh。此外，比亚迪旗下的弗迪电池还在筹建海外第一个电池工厂。

表里并重，动力电池扩产热度不减

不过，即使现在累计规划产能已到达75Gwh，但比亚迪仍未中止“刀片电池”的产能扩张。

就在比亚迪将向特斯拉外供“刀片电池”音讯传出的同一天，据天眼查App显现，由比亚迪旗下弗迪实业100%控股的无为弗迪电池有限公司于8月3日建立，法定代表人为何龙，注册资本5000万元人民币，经营范围包含电池制作、电池出售、新资料技能研制等。

作为安徽无为人的比亚迪董事长王传福，此次将比亚迪中心事务落户无为，亦在意料之中。据当地媒体报导，本年7月26日-27日，王传福一行回乡调查，并与当地政府首要领导座谈沟通，“两边对项目协作详细事项进行了深化沟通并达成了共同一致”。

弗迪实业正是比亚迪动力电池事务的主体。依照比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞此前的说法，“弗迪电池方案将未来一至两年请求IPO”，则弗迪电池必然要继续扩展外供，下降有关买卖的比重。

现在，弗迪电池来自一汽红旗的订单已出货，比亚迪在长春百亿元投建动力电池基地，或为配套一汽新能源车型。一起，记者也曾在本年2月报导，比亚迪弗迪已建立了现代项目组，估计下一年开端供货海外。

如果说向外扩张已成比亚迪满意动力电池产能扩张的首要推动力，那么比亚迪本身的内涵需求，则是别的一股首要力气。

比亚迪8月5日公告显现，7月，其新能源轿车动力电池及储能电池装机总量约为3.001GWh；1-7月，累计装机总量为15.708GWh，同比增加222.9%。与此对应，比亚迪7月新能源轿车产值50,779辆，同比增加234.69%；销量50,492辆，同比增加234.38%。1-7月，新能源轿车累计产值207,972辆，同比增加174.20%；累计销量205,071辆，同比增加170.62%。

比亚迪曾在本年7月的一份投资者联系活动记载表中发表，公司现在正活跃进行产能的扩张，以应对后续公司车型销量的提高及外部客户的供给。由此可见，在整车范畴向内求开展满意本身需求、动力电池范畴向外求扩张做大体量，或已成为比亚迪面向未来的一条既定开展途径。