8月1日讯总市值超1200亿元的新能源造车新势力小康股份盘后公告，7月新能源轿车销量13291辆，同比增加316.78%；其间赛力斯轿车销量7807辆，同比增加8873.56%。 小康股份此前公告，公司证券简称将于8月2日由“小康股份”变更为“赛力斯”，公司证券代码坚持不变。 本年以来，小康股份的新能源车销量陡增，且赛力斯轿车销量占比越来越大。本年5月，公司新能源轿车单月销量初次破万，初次逾越燃油车销量。1-6月公司新能源轿车累计产销量别离为47714辆和45622辆，同比增幅别离达255.12%和204.51%，增速均远超职业平均水平。1-6月，赛力斯轿车累计销量2.2万辆，占新能源总销量的47.3%，7月，赛力斯轿车销量占比到达58.7%。

从2020年4月28日阶段低点至今，小康股份股价累计最大涨幅达1092%。 截止现在，赛力斯轿车旗下具有三款车型：赛力斯SF5、问界M5、问界M7，均是与华为协作发布。

2021年3月，小康股份官宣华为协作造车，自此声名鹊起，股价大涨。2021年4月19日，赛力斯SF5正式发布，数据显现，其2021年全年销量缺乏万辆。

尔后，华为与小康股份再度推出一个新的高端新能源车品牌——AITO问界。2021年12月23日，AITO问界榜首款车型M5露脸，问界M5是首款搭载鸿蒙座舱的车型，运用华为DriveONE纯电驱增程途径。从出售开端，问界M5就成为了新能源车市场的一匹黑马。

问界M5于本年3月敞开交给，3、4、5月的月出售量别离为3045、3245台、5006台，创下品牌单款车型交给破万的最快纪录——87天，而相同挑选增程式发动机的抱负ONE，到达这一方针花了20个月。6月，问界M5交给量环比增加40.25%到达7021台，一起新增大定10685辆。 7月4日，华为又推出大型SUV问界M7。问界M7发布之后2小时订单破万，4个小时后订单打破2万台。72小时内，订单量超越6万台。据发布会泄漏，问界M7将于7月23日起连续在150+城市600+家华为门店敞开预定试驾及预定，估计将在8月初开端连续交给新车。一起，下一年方案将推出新车型问界M9。

订单火爆，产能能否跟上？近期，小康股份在互动途径回复，公司的重庆两江才智工厂用于出产问界M5，凤凰才智工厂将用于出产问界M7，据了解，两个工厂累计年产能在30万台。 赛力斯SF5、问界M5、问界M7三款车所用发动机均为增程发动机。关于增程动力技能的功效，轿车业界有有关质疑。有剖析以为，当时干流的新能源车发动机分为纯电动、插电混动、增程混动等，增程形式是在燃油车以及纯电之间中的过渡挑选。纯电形式下续航路程少，馈电形式下油耗高，增程形式在多年前就被许多干流车企扔掉。在充电桩还未完善与遍及的情况下，只能说增程形式是一个更快、更实际的挑选。

在纯电产品方面，7月27日，华为在发布会泄漏，与小康股份联合研制的首款纯电车型AITO问界M5 EV将在华为商城敞开预定，估计在9月正式发布。

华为与车企协作，共分三种方法。榜首，卖软硬零部件给轿车企业；第二，Huawei Inside形式，即协作开发定制完好的自动驾驶和智能座舱等全体全栈解决方案。华为与小康股份采取了第三种最深化的协作形式——“华为智选车形式”，华为深度参加产品界说、整车规划以及途径出售。现在，也只要小康股份采取了“华为智选车形式”的协作。

有媒体比方，榜首种方法的“含华量”大约在50%-60%，第三种的“含华量”至少在95%以上。自从小康和华为协作之后，有关“赛力斯是华为的代工厂”以及“赛力斯把魂灵交给了华为”的说法在业界广为流传。小康也屡次向外界重申自己并非代工厂，车的出售收入归于小康股份。

7月14日，小康股份发表上半年成绩预告，估计上半年净利亏本16亿元至17.6亿元，Q2估计亏本7.61亿元-9.21亿元。