本报记者陈燕南童海华北京报导
近来，铁龙物流发布了三季度陈述，陈述显现，前三季度运营总收入为138.2亿元，同比削减2.59%，运营本钱到达131.8亿元，运营赢利为4.601亿元，同比削减9.96%，归属净赢利为3.277亿元，同比削减12.38%，扣非净赢利为3.13亿元，同比削减10.29%.
据了解，中铁铁龙集装箱物流股份有限公司成立于1993年2月，1998年5月在上海证券交易所上市，成为我国铁路第一家A股上市公司。记者收拾铁龙物流近三年财报发现，铁龙物流现已接连三年归属净赢利和扣非净赢利下降，2018～2020年，铁龙物流上述两项数据分别为5.079亿元、4.547亿元、4.006亿元和4.781亿元、4.351亿元、3.818亿元。
记者进一步剖析发现，占有运营收入以及本钱高达75%以上的供应链办理事务毛利率仅为0.74%，而铁路特种集装箱事务作为铁龙物流毛利率最高的项目（毛利率到达20.14%），占有运营收入以及本钱则缺乏10%。
针对未来盈余以及事务运营等方面的相关问题，《我国运营报》记者致电致函铁龙物流方面，相关工作人员表明，之后会作回复。到发稿，没有得到回复。
不过记者发现，在股吧中，有投资者责问为何铁龙物流方案运营收入进一步削减时，董秘回复称，2021年公司收入方案是138亿元，较2020年公司实践完结收入156亿元，削减18亿元，最首要的原因是公司供应链办理板块在2020年有比较大的优化调整，运营形式发生了改变，考虑到2021年是优化调整后的第一年，要有一个消化、调整、安稳的进程，公司从危险管控的视点，稳健妥善地推动。
每股收益继续下降
铁龙物流发布的2021年第三季度陈述显现，公司完结运营收入47.437亿元，同比下降12.10%。归属于上市公司股东的净赢利1.198亿元，同比添加4.27%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净赢利1.17亿元，同比添加3.66%；根本每股收益0.092元。
尽管铁龙物流在赢利上有所好转，可是近三年，铁龙物流的根本每股收益继续下降，2018年～2020年，铁龙物流的每股收益分别为0.389元、0.348元、0.307元。股东总人数也呈现接连下降趋势，从2020年12月31日的9.82万户下降至2021年9月30日的8.31万户。
在答复投资者问傍边，董秘表明，近年来每股收益递减的原因首要受三个方面影响：第一是旧的事务逐渐退出，比方公司的客运事务。一起房地产事务因上一年疫情也受到了影响。第二，一些新事务需求必定的商场培育进程，公司部属的新型材料公司开端运营加气混凝土、板材等新型材料项目以及冷链基地项目，都需求阅历一个开辟、展开、老练的进程。第三是受疫情影响，公司的特箱板块毛利削减，公司也在想方设法补偿，经过多承包货源、紧缩本钱、深化发掘沙鲅物流板块潜能等多种方法，现在仍是取得了必定成效。
董秘还表明，总体上，疫情给公司办理层带来了许多考虑，比方：公司的首要事务特箱板块怎么安稳地高质量展开。事实上，公司从2018年以来现已在研制上加大了投入，包含研制特箱物流服务渠道、研制新箱型等，经过新的技术手段、箱型结构的调整，来习惯年代、商场的展开改变。别的，一些旧事务运营现已挨近结尾，新事务、新业态也已在公司逐渐培育、打开，远景是很宽广的。公司办理层也对公司久远利益的展开和短期效益进行过归纳评价和考虑，办理层有决计在久远展开和短期利益之间寻求最大的平衡，给股东带来实在报答，也有决心推动公司健康、安稳、继续的高质量展开。
“多条腿”展开创收求变
依据东方财富的职业比照数据，铁龙物流的总市值、流转市值、运营收入以及赢利都低于职业均匀值。其间职业的均匀运营收入为169.4亿元，均匀净赢利为5.533亿元，铁龙物流则间隔均匀水平还存在不小的距离。
事实上，我国“北煤南运、西煤东运”的运送格式，决议了铁路成为联接煤炭产地和消费地的重要枢纽。在扩展煤炭“公转铁”运量、打赢蓝天保卫战的大布景下，铁路在煤炭供需联接中的效果将日积月累。有投资者也质疑，大势如此杰出，贵司是怎么导致成绩接连几年下降的？
透过铁龙物流的财报，记者发现，铁龙物流采纳多条腿走路的方法进行创收。其间，供应链办理事务是公司收入的重要来历。在铁龙物流的2021年半年报中，供应链办理事务收入占有当期运营收入的75%，占有当期运营本钱的78%，可是毛利率仅为0.74%，是主运营务傍边毛利率最低的事务，且有进一步下降的趋势。数据显现，陈述期内该事务完结出售收入68.14亿元，较上年同期的67.01亿元添加了1.68%；完结毛利0.5亿元，同比削减13.2%；毛利率较上年同期削减0.13%。
一起客运事务已于上年度末悉数到期退出，半年报陈述期内已无该事务收入。别的，房地产事务受疫情及商场要素影响，既有房源出售进展较上年放缓，完结收入0.72亿元，较上年同期削减29.83%；完结毛利0.13亿元，同比削减42.24%。
而铁路货运及临港物流事务的成绩也并不抱负。铁龙物流半年报显现，陈述期公司沙鲅铁路尽力战胜疫情、运量下滑等许多不利要素，遵循“严、细、实、精”的工作作风，推动各项工作稳步展开。陈述期公司沙鲅铁路受地点区域两次呈现疫情、相关大宗物资价格动摇、海运费暴升等多方面方针及商场改变要素影响，部分货源转港分流，到发货源削减。
陈述期沙鲅铁路到发量算计完结2843.52万吨，较上年同期的3231.44万吨削减12%。一起，大连冷链物流基地投入实践运营。陈述期该事务板块完结收入12.84亿元，较上年同期添加1.01%；完结毛利1.77亿元，同比削减26.88%；毛利率较上年同期削减5.26%。
铁路特种集装箱事务现在是铁龙物流毛利率最高的项目，毛利率达20.14%。2021年半年报显现，铁龙物流铁路特种集装箱总计完结发送量70.01万TEU(系集装箱运量计算单位，以长20英尺的集装箱为规范)，较上年同期的65.37万TEU添加7.10%；完结收入8.68亿元，较上年同期添加29.51%；完结毛利1.8亿元，同比添加61.41%；毛利率较上年同期添加4.1%。不过在主运营务中，铁路特种集装箱事务占比较小，运营收入占有运营总收入的9.5%，运营本钱占有总本钱的7.9%。
（修改：张硕校正：颜京宁）