在全球的轿车消费商场里，我国是一个十分特别的存在。由于轿车工业起步较晚、人口基数/国土面积较大，外加不同城市的限购方针等要素，所以一些在海外商场备受欢迎的车型，在我国商场却遭到了销量的滑铁卢。

为了在我国这个全球最大的车市“捞金”，所以各家车企便纷繁针对我国商场的需求，推出了本乡化车型，也便是我们俗称的“我国特供车”。不过，由于一些全球车型将首发地定在了我国，又或是由于一些新车在某些提着思路上与“我国特供车”不约而同，所以导致许多国人误将它们也当成了我国特供车。可实际上，这些车在国外商场也是有卖的。今日，我们就来聊聊这11款经常被国人误认为是我国特供车的“假特供车”！

说到“我国特供车”最显着的特征，许多人必定首要想到的便是加长。其实客观看待“加长”这件事，它关于我国商场来说的确是合理且必要的。这是由于国内许多城市都有摇号方针，所以许多家庭都是一辆车供一家人运用，这时车辆的空间就显得尤为重要。因而，以德系厂商为代表的一众车企，在推出国产化车型时都会经过加长车辆的轴距，来为顾客供给愈加舒适便当的后排空间。而这其间，BBA的长轴车可谓是最具代表性的。

上到7、8、S这类大型轿车，下到奥迪A3、奔驰A级这类紧凑型轿车，只要是在国内出售的BBA车型，简直都会为我国买家供给加长版。跟着时刻的堆集，这也给许多国人留下了一个固有形象，那便是加长车=我国商场专属。

印度版长轴3系

可实际上，在得知非7、8、S这种奢华D级车也能进行加长后，许多外国人也投来了仰慕的目光，究竟谁不想花相同的价格，买更宽阔的空间呢？因而，在这代宝马3系Li面市后，宝马不只将其带到了我国这个独爱大空间的商场，一起还将这台车带到了印度等东南亚商场进行出产和出售。能够预见的是，未来例如3系Li这类长轴版车型，会越来越多的呈现在海外商场，由于关于全球大部分用户来说，车辆的空间和舒适性，远比标轴所带来的少许控制优势愈加重要。

2017年上汽群众在国内推出途观的换代车型时，新车被命名为了“途观L”。由于其“L”的命名，以及第二排显着的加长痕迹，导致许多人认为国产途观L是一辆依据海外标轴Tiguan加长而来的我国特供车。

上：Tiguan/下：TiguanAllspace

其实，这个观念只对了一半。途观L的确是依据全新一代Tiguan加长而来的，但它并不是单纯的加长轴距，也不是我国特供。由于这一代Tiguan在换代后，自身就一起推出了标轴版和长轴版两种车型，两款车除了轴距相差110mm外，其实车辆C柱今后的后备厢区域也有不同，长轴版的后备厢会更长，甚至能够装置第三排座椅。而在命名上，德国本乡出售的标轴车型叫Tiguan，长轴车型则叫TiguanAllspace。

而上汽群众在国产全新一代Tiguan时，直接挑选了实用性更强的Allspace版别，而且与美国同步在2017年1月登陆商场。不过上汽群众也并没有抛弃标轴Tiguan车型，除了原汁原味的进口标轴Tiguan外，国产版标轴Tiguan其实便是换了个脸，改成了我国商场专属的Tharu途岳。在美国商场，群众相同是只出售长轴版Tiguan。因而，途观L是一款不折不扣的正宗全球车，这点我们是不是没想到？

作为现在在国内商场争议性最强的奢华轿车，雷克萨斯ES200一向都是许多键盘车神不认为然的车型。不过今日我们并不是来评论它10秒开外的0-100km/h加快，以及173马力的2.0L发起机动力是否够用，而是要解开一个误解，那便是许多人认为全球商场只要我国大陆的ES供给2.0L自吸的挑选，其它商场都是2.5L起步，可现实真的如此吗？

雷克萨斯俄罗斯官网

尽管在北美和日本本乡商场中的确没有ES200这个类型。可在俄罗斯等东欧商场，雷克萨斯也是有出售ES200这款车的。我们以俄罗斯为例，其出售的ES200搭载与中规版相同的2.0L+CVT组合，起价格3,514,000卢布，约合人民币31.84万元，比国内29万起价格还贵了2万多。

雷克萨斯台湾省官网

除了东欧国家外，在我国台湾省，也相同有雷克萨斯ES200这款车型在售，动力标准与大陆出售的版别相同，起价格171万新台币，约合人民币39.35万元。其实关于ES这种全球车来说，针对不同商场推出相适应的动力总成是很正常的工作，而且这种操作在简直一切国际化车企上都存在。例如现款群众Polo，国产版用的是1.5L四缸动力，而德国商场运用的则是国人看都不带看的1.0T三缸发起机；相同的，丰田C-HR在海外商场运用老旧的2.0L6AR发起机，以及1.8L混动体系，而国内商场由于排放、油耗约束更为严厉，反而运用了更先进的2.0LM20A发起机，以及2.0L混动体系。由此可见，假如将一款车在不同商场的动力差异化看做“特供”，那恐怕这个世界上就没有什么所谓的“全球车”了！

在一汽丰田推出亚洲狮这款车的时分，许多人站出来说它是针对我国商场推出的特供车。这种说法其实并不彻底对，由于尽管从当下这个时刻点来看，亚洲狮的确只要我国商场在出售，但有一点我们不能疏忽，那便是亚洲狮的英文名--Allion。要知道，Allion但是一款在日本、欧洲等商场都有出售的车型。更重要的是，Allion的定位一向都是加长版卡罗拉，与国内的亚洲狮其实是彻底相同的定位。

2001年头代Allion

Allion自2001年就在日本诞生了，本质上便是一辆依据卡罗拉打造的尺度更大、装备更高的A+级轿车，用于添补卡罗拉和凯美瑞之间的空白。Allion在2007年曾跟着卡罗拉的换代进行过一次换代，这代车型一向卖到2021年3月才在日本停产。而就在日本本乡Allion停产1个月后，我国商场的Allion亚洲狮就正式上市了。

2016年中期改款后的第二代Allion

其实了解JDM车型的同学应该都知道，国产亚洲狮的前脸提着，与2016年日本本乡Allion第2次改款的前脸提着思路十分像，二者巨大的U型中网概括近乎一起，而且都与大灯直接相连，下围住也都是“咧着嘴”的造型。此刻，再加上两款车相同的身世，以及相同的英文名，其实我们能够理解为亚洲狮便是全新一代Allion，仅仅在我国商场进行了首发罢了。当然啦，至于亚洲狮（Allion）这款车何时在日本本乡换代上市，那就得看丰田的规划了。

2014年10月，上汽通用为了满意我国顾客关于SUV车型的火急需求，推出了一款全新的中型SUV--昂科威。凭仗着大气的外形提着、2.0T发起机超卓的动力，以及远超同级对手的NVH体现，昂科威上市后一炮而红，2015年全年销量打破16万辆，2016年更是到达了27万辆，一时风景无两。不过，由于第一代昂科威是一辆在我国研制、我国出产、我国出售的特供车型，所以也招来了许多“血统论”网友的嘲讽。

而通用轿车在看到昂科威的吸金潜力后，遂决议把这款我国特供车带回美国商场出售。所以在2016年1月的北美车展上，由我国出产的美国版昂科威正式露脸，并登录美国商场。值得一提的是，昂科威也是通用轿车前史上，第一辆由我国出产、并返销美国的车型。

尽管从销量上来看，昂科威后续在美国商场3万台/年的销量与RAV4、CR-V这类超越20万台/年的销量无法比较。但考虑到通用集团旗下与丰田、本田竞赛的品牌是主打亲民的雪佛兰，而别克在美国商场的定位是要略高于它们的，价格也会相对更贵一些，所以昂科威还能取得3万台的销量现已不错了。

当别克看到昂科威在美国商场还不错的销量后，遂决议由美方推出昂科威的换代车型，企图经过投合美国顾客审美的提着让销量更进一步。所以2020年5月，全新一代昂科威在美国发布官图，同年6月国产版官图发布，这款诞生于我国的特供车，在换代后也有了真实的美国户口。而在我国商场，由于老款昂科威仍然在售，所以全新一代昂科威便被上汽通用命名为了“昂科威S”。

2016年的广州车展上，华晨宝马推出了三厢1系车型。不同于其时在售的进口两厢1系，国产三厢1系并没有采用后驱渠道打造，而是运用了UKL前驱渠道，并调配1.5T三缸和2.0T四缸发起机，仅在我国商场出产出售。

就当我们都确认这款车是纯我国特供车的时分，宝马却在2018年将我国产的三厢1系卖到了墨西哥商场，动力标准与国产版一起，起价格为489,900墨西哥比索，约合人民币15.4万元，比其时1系在国内的20.48万起价格廉价了不少。

其实宝马推出三厢前驱1系，更多是为了满意我国商场顾客关于入门级三厢奢华车的需求，究竟其时奥迪A3的销量十分超卓，宝马进口的两厢后驱1系，无论是价格，仍是车身标准都无法与三厢A3竞赛。所以当三厢1系面市后，宝马在我国紧凑型轿车商场也能收成每个月4000台左右的销量，比较此前进口1系简直能够疏忽不计的销量有了显着增加。

更重要的是，宝马后来也抛弃了后驱1系这个产品线，将入门级车型改用了愈加符合干流商场需求的横置前驱渠道。2019年，宝马推出全新一代1系两厢车型，运用了与国产三厢1系同源的UKL2前驱渠道。不出意外的话，下一年国产三厢1系就将换代，到时车辆的提着、尺度等方面都会迎来晋级。到那时，我们或许会在更多的国家和区域看到三厢1系的身影。

在2014年北京车展上，福特全新紧凑型轿车福睿斯正式发布，并在同年的12月30日正式上市，全系搭载1.5L四缸发起机，匹配6MT/6AT变速箱，价格9.68-11.98万元。

凭仗着不错的空间体现、优异的驾驭感触，以及超卓的性价比，福睿斯上市后的销量十分超卓。2015年刚刚上市1个月，福睿斯的单月销量就到达了1.8万台，随后一路攀升，在2017年9月到达巅峰，月销量打破了3.5万台。

不过关于车迷来说，许多人都关于其时的福睿斯不认为然。首要是由于福睿斯在2014年上市时，全球范围内只要我国商场在售，所以尽管它有着十分欧洲的驾驭质感，却仍然没能阻挠我们给它扣上其时略带贬义的“特供车”帽子。

可了解福特前史的同学应该知道，福睿斯的英文名为Escort，而Escort早于1955年就在英国诞生了，直到2003年才停产，期间共推出了6代车型，累计销量超越400万辆，是一款主打运动、年青商场，定位有些类似于三厢版嘉年华的入门轿车。因而，福睿斯并不是一辆随便发明出来的车型，而是有着实打实的见识。

中东版福睿斯

或许你觉得这样的前史相关有些勉强，那么福睿斯在2017年进入我国台湾商场，以及在2019年进入中东商场出售，就很能阐明问题了。由于尽管福睿斯是在我国首发的车型，但这款车其实是由福特澳大利亚部分开发的，研制之初就被定位为一辆全球车，仅仅由于福特在美国商场抛弃了轿车事务，在欧洲又有嘉年华和福克斯，所以才挑选把我国作为了福睿斯的主力出售商场。

2016年9月，群众全新的中大型SUV现身工信部，而且在同年的10月28日正式由上汽群众发布了官图，国内定名为Teramont，而中文名称在其时还没有确认。由于2016年前后正好是网上挖苦特供车朗逸最严峻的时期，所以群众这款全新SUV一经发布就被许多人确认为又是一辆我国特供车。尤其是其超越5米的车长竟然运用了比较低端的MQB横置渠道，好像在必定程度上也执行了其“我国特供”的身份。

但实际上，途昂底子不是特供车，我们只知道10月28日上汽群众发布了途昂的官图，却不知道群众相同在10月28日于北美也发布了全新车型Atlas的官图，而Atlas便是途昂的北美版别。

其实不只仅途昂，包含后来上汽群众推出的溜背风格途昂X车型，在美国相同有所对应的AtlasCrossSport版别。

现实上，途昂从产品立项之初便是以中、美两个商场为方针，所开发的一款相对亲民的中大型SUV，而且就连前期的伪装车测验也都是在美国进行的。因而，今后我们再说到群众途昂，千万不要被它的缺少高档感的行进质感以及低成本的横置渠道所误导，认为它仅仅一辆我国特供车了！

介绍完这么多的外国品牌车型，下面我们再来聊几款我国品牌的“假特供车”。一般来说，说到国产车，尤其是定位不高的国产车，我们一般都会认为它们售卖区域都仅限于我国商场，即便卖到国外去，也跟前面说到的一些返销海外车型没什么差异。不过接下来我们要说的这三款我国车，可不只仅销往海外那么简略！

在介绍宝骏530之前，我们先要搞清楚五菱、宝骏、上汽通用这三家车企之间的联系。五菱是1996年建立的国有独资企业，也便是我们了解的柳州五菱轿车。2002年，柳州五菱经过资产重组，与上汽集团和美国通用轿车三方一起建立了上汽通用五菱轿车股份有限公司，主打面包车等商用车商场。2010年，上汽通用五菱为了提高品牌在乘用车商场的竞赛力，推出了主攻乘用车商场的子品牌宝骏。也便是说，宝骏诞生至今满打满算也就不到12年，放在前几年甚至能被叫做“造车新势力”了！

说回宝骏530这款车，信任我们对它都不会生疏，它在国内是一款定位入门级的高性价比SUV，凭仗着7万元的超低起价格以及不错的空间和装备，宝骏530自2018年上市至今，每个月都能稳定在6000台左右的销量，是本年宝骏品牌销量最高的SUV。

可你若认为它仅仅一辆满意我国入门级消费的国产SUV那就太年青了！2018年11月，雪佛兰在哥伦比亚发布了全新一代科帕奇，而这款车其实便是宝骏530的换标车型！外形除了车标等细节差异外，与国产宝骏530根本没有差异，动力体系也是相同的1.5T发起机配6MT或CVT变速箱。

当然啦，究竟是宝骏的换壳车型，全新一代科帕奇定位仍是比较低端的，所以首要方针商场也是南美、泰国等地，而且出售的车型都是由我国出产出口的。除了悬挂雪佛兰车标的版别外，宝骏530在印度商场还有悬挂五菱和MG车标的版别。其间，五菱版名叫五菱Almaz，而MG版则叫做名爵Hector。至于此前雪佛兰正统的科帕奇，现在现已被国内出售的探界者代替了。

国民神车五菱宏光信任我们都不会生疏，作为霸榜国内MPV商场多年的神车，说到五菱没有人不会想到五菱宏光这款车。但假如各位同学认为五菱宏光仅仅一辆仅在国内商场出售，助力老百姓自食其力的“创业神车”可就小瞧它了！究竟自家子品牌宝骏都借着上汽通用的布景卖到海外商场了，五菱又怎能甘愿于只在国内出售呢？

早在2013年，通用轿车就把五菱宏光带到了印度商场，而且还给它挂上了雪佛兰的车标，改名叫雪佛兰Enjoy，在印度本乡出产出售。动力体系搭载1.4L汽油和1.3L柴油发起机，配5速手动变速箱。起价格54.9-69.9万印度卢比，约合人民币6.3-8.0万元，甚至比国内其时1.5L车型的起价格还贵了1万多人民币！

五菱和宝骏凭仗着上汽通用的合资布景，把国内的车型换标卖到了海外，而相同操作的还有广汽传祺。众所周知，广汽现在与菲亚特克莱斯勒（菲克）、本田以及丰田这三家外国车企合资，所以也具有返销全球商场的才能。而这次返销国外的车型，则是广汽传祺GS5。

与五菱和宝骏相同的是，广汽传祺GS5返销国外也并非直接用原版车标出售，而是相同换上了当地人认可的车标。众所周知，由于南美商场关于雪佛兰、道奇这类美国品牌是比较追捧的，所以广汽传祺GS5便换上了道奇的车标，并以Journey的姓名出口到墨西哥商场出售。

了解道奇车型的同学应该都知道，Journey便是此前道奇SUV车型--酷威的英文名，当年酷威也从前进口到国内出售，但由于产品力欠安以及质量较差，所以在国内的销量很一般。现在风水轮流转，我们我国的SUV竟然换上酷威的身份卖到了国外。其他的不敢说，传祺GS5的产品质量，绝比照当年的道奇酷威强得多！

至于车型标准方面，出口的“道奇酷威”搭载1.5T+6AT的动力组合，与国内的传祺GS5保持一起。而在墨西哥商场，该车的价格为55.59万-64.59万比索，约合人民币17.54万元-20.39万元。比较之下，传祺GS5在国内的定价仅为12.68-16.98万元，比出口版要廉价了4-5万块。由此可见，道奇的Logo仍是蛮值钱的。

一番盘点下来不难发现，有些工作假如随声附和，又或许是依照惯性推理的话，是很简单被带节奏或许呈现误差的。何况“特供车”也并非是我国独有的现象，像是在欧洲、美国、甚至东南亚商场，各家车企依据当地用户运用需求来开发“特供车”也并非是一件稀事，像是本年刚刚国产上市的丰田赛那，之前便是典型的美国特供车；而群众在墨西哥等区域更是推出了不少低端廉价的特供车型，究竟“因地制宜”才是最能符合顾客需求的做法。像是我国商场的群众朗逸，便是由于能直接射中我国顾客的需求，终究才取得了神级的销量。所以，从满意需求的视点来看，“特供”不只谈不上是槽点，好像仍是大大的长处呢～