曾有望成为国内资本商场“车规芯片榜首股”的比亚迪半导体上市进程戛然而止。

11月15日晚，比亚迪公告称，中止推动所属子公司比亚迪半导体分拆上市事项，赞同比亚迪半导体中止分拆至深圳证券交易所创业板上市并撤回相关上市请求文件。

对此，比亚迪方面对贝壳财经记者回应表明，公司自动撤回请求，是公司依据商场状况的预判、项目建造的紧迫性等要素充沛证明后作出的审慎决议计划，本次撤回请求正是为了日后健康高速展开做衬托，也是为了整体股东权益最大化做出的调整和尽力。

待相关出资扩产完结且条件成熟时，择机再发动分拆上市

比亚迪为何此刻自动撤回分拆比亚迪半导体至创业板上市？

比亚迪在公告中解说称，在推动比亚迪半导体分拆上市期间，我国新能源轿车职业需求呈爆发式添加，使得晶圆产能成为车规级功率半导体模块产能瓶颈。

比亚迪表明，比亚迪半导体为了扩展晶圆产能，在审期间已出资施行济南功率半导体产能建造项目。济南项目现在已成功投产，产能爬坡状况杰出，但面对新能源轿车职业的持续添加，新增晶圆产能仍远不能满意下流需求。为赶快提高产能供给才干和自主可控才干，比亚迪半导体拟抢抓时刻窗口，展开大规模晶圆产能出资建造。在济南项目基础上，进一步添加大额出资，估计对比亚迪半导体未来财物和事务结构发生较大影响。

“公司为加速晶圆产能建造，归纳考虑职业展开状况及未来事务战略定位，统筹安排事务展开和资本运作规划，经充沛慎重的研讨，决议中止推动本次分拆上市，赞同比亚迪半导体中止分拆至深圳证券交易所创业板上市并撤回相关上市请求文件。”比亚迪在公告中称，公司将加速相关出资扩产，待相关出资扩产完结后且条件成熟时，公司将择机再次发动比亚迪半导体分拆上市作业。

比亚迪在公告中着重，中止本次分拆上市不会对公司现有出产运营活动和财政状况构成严重晦气影响，也不会对公司未来展开战略构成严重晦气影响。一起，比亚迪许诺在中止所属子公司比亚迪半导体至创业板上市事项公告后的一个月内，不再谋划严重财物重组事项。

曾四度被按下“暂停键”，上市进程好事多磨

2021年5月，比亚迪半导体向深交所提交招股书，拟登陆创业板，正式敞开上市进程，征集资金将聚集于投建功率半导体芯片关键技能研制项目、高性能MCU芯片规划及测验技能研制项目、高精度BMS芯片规划与测验技能研制项目、弥补流动资金等方面。

2022年1月，比亚迪半导体经过上市委员会审议，进入证监会注册阶段。依据创业板股票发行上市审阅流程，拟上市企业需求经过证监会受理、审阅、上市委员会审议、注册阶段后，可完成上市。

但实际上，自比亚迪公告宣告拟分拆所属子公司比亚迪半导体至深交所创业板上市以来，其IPO之路好事多磨。

其间，比亚迪半导体因发行人律师北京市天元律师事务所被立案查询、请求文件中记载的财政材料已过有效期等原因，曾四度被按下“暂停键”。

深交所创业板发行上市审阅信息揭露网站

独立性问题受证监会重视

揭露材料显现，比亚迪半导体的前身为比亚迪微电子事业部，于2020年4月拆分，主营事务包含功率半导体、智能操控IC（集成电路）、智能传感器及光电半导体的研制、出产及出售。以车规级半导体为中心，一起展开工业、家电、新能源、消费电子等范畴的半导体事务。

从半导体产业链上看，比亚迪半导体首要处于中游，营收受下流新能源轿车需求动摇。数据显现，2018年-2020年，比亚迪半导体营收分别为13.40亿元、10.96亿元和14.41亿元。比亚迪半导体在招股书中解说称，2019年营收添加率为负首要是受半导体职业下行以及新能源轿车补助大幅下降的影响，2020年跟着新能源轿车商场回温暖第三代半导体产品进入商用期，营收回涨超30%。得益于新能源轿车销量坚持杰出添加势头，2021年比亚迪半导体营收大幅添加至31.66亿元。

但值得注意的是，在国内商场上，比亚迪半导体客户集中度较高，对其母公司比亚迪集团依赖度较高。

招股书显现，2019年、2020年和2021年，比亚迪半导体向大股东比亚迪出售产品、供给劳务及合同能源管理服务的金额分别为6.01亿元、8.51亿元和20.06亿元，占总营收的份额分别为54.86%、59.02%和63.37%，且同类产品相关出售毛利率高于非相关出售。此外，2021年比亚迪股份净利润下滑34.03%，而比亚迪半导体成绩添加649.54%。

比亚迪半导体屡次被问询

2022年5月，证监会对比亚迪半导体独立性问题建议注册阶段的初次问询，要求比亚迪半导体阐明是否本身具有独立运营才干，是否存在大股东向其运送利益的景象，以及是否具有独立面向商场获取客户的才干等。

对此，比亚迪半导体回复称，经比对，比亚迪向该公司的收买价格一般低于第三方，是源于公司产品在平等标准条件下具有较强价格优势，不存在向公司运送利益的景象。2021年成绩向好源于新能源轿车职业向好，下流客户比亚迪销量添加带动收买添加，不存在大股东利益运送问题。

一起比亚迪半导体泄漏，在车规级客户方面，其已进入小鹏轿车、春风岚图、宇通轿车、小康轿车、长安轿车等整车厂的供给体系，现在首要供给IGBT模块、电流传感器、车载印象传感模块、车载体系等产品。

此外，证监会重视的另一个要点在于比亚迪半导体的严重财物收买。

招股书显现，2021年8月，比亚迪半导体与两家济南国资企业合资建立济南比亚迪半导体有限公司（下称“济南比亚迪半导体”），其间比亚迪半导体认缴出39.1亿元，出资份额为77.75%。2021年11月，济南半导体以30.5亿元购买8英寸晶圆制作设备，包含光刻机、离子注入机等。

证监会提出，当时大都世界干流半导体设备厂商将资源更多投入到12英寸设备研制及出产上，已中止或削减8英寸晶圆设备的出产。证监会要求比亚迪半导体充沛阐明大规模出资8英寸晶圆设备的合理性。

彼时，比亚迪半导体回复称，因为车规级功率半导体对芯片牢靠性要求较高，现阶段大部分车规级功率半导体仍首要在8英寸晶圆上出产；12英寸晶圆制作产线因为制作工艺及牢靠性验证等要素，或许要花费3至5年时刻才干构成彻底匹配下流需求的产能，无法及时满意新能源轿车快速添加的商场需求。此外，8英寸晶圆制作设备没有面对筛选危险，经减值痕迹评价，未面对贬价危险。

比亚迪半导体分拆及上市进程大事记

2020年12月30日比亚迪举行第七届董事会第四次会议，审议经过了《关于拟谋划控股子公司分拆上市的计划》，公司独立董事对本事项宣布了独立定见。

2021年5月10日比亚迪举行第七届董事会第十一次会议，审议经过了《关于分拆所属子公司比亚迪半导体股份有限公司至创业板上市计划的计划》等与分拆上市相关的计划，公司独立董事对本事项宣布了独立定见。

2021年6月16日比亚迪举行2021年榜初次暂时股东大会，审议经过了《关于分拆所属子公司比亚迪半导体股份有限公司至创业板上市计划的计划》等与分拆上市相关的计划。

2021年6月29日比亚迪半导体收到深交所宣布的《关于受理比亚迪半导体股份有限公司初次揭露发行股票并在创业板上市请求文件的告诉》(深证上审[2021]283号)。

2021年10月22日比亚迪获得香港联合交易所有限公司就本次分拆上市的批复及确保配额的豁免赞同函。

2022年1月27日比亚迪半导体的上市请求经过深交所创业板上市委2022年第5次审议会议的审阅。

2022年11月15日公司举行第七届董事会第二十九次会议审议经过了《关于中止分拆所属子公司比亚迪半导体股份有限公司至创业板上市的计划》，公司独立董事对本事项宣布了独立定见。

新京报贝壳财经记者张冰修改徐超校正刘军